Лётно-испытательная база им. Ю. А. Левита

Лётно-испытательная база им. Ю. А. Левита (ЛИБ) — лётно-испытательное подразделение филиала «Нижнетагильского института испытания металлов» федерального казенного предприятия «Национальное испытательное объединение «Государственные боеприпасные испытательные полигоны России» (филиал «НТИИМ» ФКП «НИО «ГБИП России»), расположена на аэродроме Салка в пригороде Нижнего Тагила. Основная сфера деятельности — испытание авиационных боеприпасов и систем вооружения.

Лётно-испытательная база им. Ю. А. Левита

Проходная ЛИБ НТИИМ
Год основания 1959
Прежние названия ЛИБ НТИИМ, цех № 3
Расположение

7 км северо-восточнее

г. Нижний Тагил
Материнская компания Нижнетагильский институт испытания металлов (НТИИМ)
Сайт ntiim.ru/ipress.php?x=li…

История

21 октября 1959 года на основании распоряжения № 3005-Р[1] Совета Министров СССР при Нижнетагильском артиллерийском полигоне на военном аэродроме Салка для испытания авиационных боеприпасов и систем вооружения была сформирована лётно-испытательная база.[2][3] Первоначально это была лётно-испытательная станция (ЛИС) Госкомоборонпрома (п/я 44), которая позже была преобразована в лётно-испытательную базу (п/я А-3628). Изначально личный состав ЛИС был сформирован из семи человек летного и технического состава, откомандированных с Софринского полигона[1]. На основании распоряжения Главного Штаба ПВО от 13/15.09.1960 года № 461201 местом базирования ЛИС определён аэродром «Салка»[1].

В 1961 году на базе ФКП «НТИИМ» был основан отдел авиационных испытаний и измерений № 15. Натурные испытания в воздухе проводились на нижнетагильском полигоне ФКП «НТИИМ», в посёлке Старатель. В дальнейшем лётно-испытательная база вошла в состав нижнетагильского института испытания металлов, в качестве цеха № 3.

С 1959 по 1973 годы ЛИБ возглавлял военный лётчик-испытатель, ветеран Вооружённых Сил, подполковник Яковенко Алексей Филиппович.[4]

На 1 января 1976 года численность личного состава ЛИС составляла 103 человека, самолётов и вертолётов 20 единиц[1].

В 1977 году лётно-испытательная станция переименована в лётно- испытательную базу (ЛИБ)[1].

С 1977 по 2005 годы в ЛИБ работал и с 1992 года возглавлял заслуженный военный лётчик-испытатель России, подполковник Левит Юрий Александрович. В 2005 году по просьбам коллектива ЛИБ правительством Свердловской области лётно-испытательной базе было присвоено имя Левита Ю. А.[5]

В 2005 году начальником ЛИБ стал Воронюк Владимир Иванович.

21 апреля 2005 года аэродром Салка был передан из ведения Министерства обороны Российской Федерации в собственность ФКП «НТИИМ».

В 2006 году аэродром был аттестован, получено «Свидетельство о годности к эксплуатации аэродрома экспериментальной авиации Нижний Тагил («Салка») и его государственной регистрации» в Государственном Реестре аэродромов экспериментальной авиации под регистрационным номером 23.

С 2018 года начальником ЛИБ является Штейнмиллер Юрий Александрович.

Авиапарк

В разное время лётно-испытательная база эксплуатировала более 60 воздушных судов 25 типов[1]:

  • МиГ-15;
  • МиГ-17;
  • МиГ-19;
  • Миг-21;
  • 2 х Ту-16 (один сгорел на стоянке во время заправки в 1990 году);
  • Ил-28 и Ил-28у (один был потерян — во время испытаний в полёте взорвалась бомба, самолёт спасти не удалось, погибли 2 из 3х членов экипажа);
  • В 1974 году появился Су-7БКЛ;
  • С 1976 года появились 12 х Су-17 (один разбился 17.04.1996);
  • В 1976 года появился один Су-24 (изд. Т-6);
  • В 1989 года появился один Су-24М (разбился 29.09.1992);
  • С 1988 года появились 2 х Су-25;
  • С 1995 года появились 2 х МиГ-29 и 2 х МиГ-29УБ.

ЛИБ эксплуатировала транспортные самолёты и вертолёты:

  • Ли-2;
  • Як-12;
  • Ил-14СЛЛ (бортовой номер СССР-48106, летал до 1993 года[6]);
  • Ми-4;
  • В 1974 году появился Ми-8Т;
  • Ми-17;
  • В 1987 году появился Ми-24Д
  • В 1990 году появился Ан-24РТ (бортовой номер RA-46710[7]);
  • В 1994 году появились 4 х Ан-12.

В ноябре 1988 года для проведения испытаний системы наведения ракет «Дельта» 765-й истребительно-авиационным полком был выделен МиГ-23УБ. Полёты выполнял лётчик-испытатель Арендаренко Пётр Михайлович.

В конце 1990 года был арендован Ил-76, в марте 1991 года экипажем ЛИБ был выполнен первый самостоятельный полёт.

В 1995 были налажены регулярные транспортные рейсы на самолёте Ан-24Т по маршруту Нижний Тагил – Белоярский.

В ноябре 2012 года были выполнены первые полёты БЛА типа «Форпост» и «Застава».

Лётный состав

За время работы лётной базы погибло 10 лётчиков.[8]

В разное время в составе ЛИБ трудились лётчики:

Примечания
  1. Летно-испытательная база. История создания. Деятельность. 60-е годы. Нижнетагильский институт испытания металлов.
  2. Лётно-испытательной базе НТИИМ исполнилось 55 лет!. МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ.
  3. Антон Павлов. Испытатели авиационного оружия из Нижнего Тагила (рус.) // Взлет : Журнал. — 2015. — Декабрь.
  4. 18 марта 90-летие отметил Почетный работник Нижнетагильского института испытания металлов, ветеран Вооруженных Сил, подполковник Алексей Филиппович Яковенко.. ФПК НТИИМ (15.03.2013).
  5. В.Л. Руденко, А.В. Запольских, В.И. Воронюк, О.А.Ганович, Д.И. Чукланов, А.Е Чванов, В.Н. Лобанов, Л.Ю. Левит; под ред. Р.Л. Рабинович. Сын земли и неба / Р.Л. Рабинович. — Нижний Тагил, 2008. — С. 5. — 58 с.
  6. Ил-14 СССР-48106. Портал авторской авиационной фотографии - russianplanes.net.
  7. Ан-254РТ, RA-46710. Портал авторской авиационной фотографии - russianplanes.net.
  8. Василий Томский. За испытания заплачено дорогой ценой... (рус.) // Тагильский рабочий : газета. — 2007. — 27 Октябрь.
  9. "Четвёртый канал". Под Екатеринбургом разбился патрульный самолёт. Лётчик погиб, Тюменская Интернет-газета «Вслух.ру» (20.05.2005).

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.