Летчуэрт-Гарден-Сити (станция)

Станция Летчуэрт-Гарден-Сити была открыта Железнодорожной компанией Great Northern RailwayGreat Northern Railway. В 1903 году началось ее ограниченное использование, а с 15 апреля 1905 года станция стала функционировать в полном объеме[1].

В 1913 году старая станция была заменена новой, построенной на другом месте. Изначально предполагалось, что на новой станции будет четыре платформы, из них две островных, однако в итоге все ограничилось двумя боковыми платформами, существующими и по сей день[1].

В октябре 1937 года станция была переименована в Лечуэрт[1]. Прежнее имя станция вернула 11 июня 1999 года, вслед за проведением работ по ремонту и реконструкции станции. В частности, длина платформ была увеличена, чтобы у них могли останавливаться восьмивагонные поезда[2].

В 1978 году линия от вокзала Кингс-Кросс до Ройстона, и тем самым станция Лечуэрт, была электрифицирована. По маршруту Лондон (Кингс-Кросс) — Ройстон стали ходить электропоезда типа Class 312. Однако тем самым временно прекратилось прямое железнодорожное сообщение Кембриджа с Лондоном через Летчуэрт. Связано это было с реализацией схемы электрификации путей от вокзала Кингс-Кросс до пригородов Лондона. Согласно этой схеме, контактная подвеска была протянута только до Ройстона. Пассажиры из Летчуэрт-Гарден-Сити, чтобы добраться до Кембриджа, вынуждены были в Ройстоне пересаживаться на челночный дизель-поезд Кембридж — Ройстон. Лишь 2 мая 1988 года прямое сообщение Летчуэрт-Гарден-Ситиа с Кембриджем восстановилось[3].

Через станции проходят и на ней, соответственно, останавливаются поезда оператора Great Northern, следующий по Кембриджской линии и далее по Магистрали Восточного Побережья. На маршрутах используются электропоезда типов Class 365 и Class 387. На станции Летчуэрт-Гарден-Сити останавливаются поезда трех таких маршрутов:

• Со всеми остановками между станциями Кембридж) и Лондон - Кингс-Кросс. Интенсивность движения — один поезд в час. Частота движения удваивается по рабочим дням в часы пик. Также в часы пик часть поездов из Лондона следует далее Кембриджа, до станций Или или Кингс-Линн (соответственно, в обратную сторону — из Кингс-Линна или Или)[4].

• Ускоренные (англ. semi-fast) поезда между Кембриджем и Лондоном (Кингс-Кросс), следующие без остановки от Кембриджа до станции Ройстон, далее останавливающиеся на станциях Балдок, Летчуэрт-Гарден-Сити, Хитчин, Стивенидж и Финсбери-Парк. Интенсивность движения также раз в час. В часы пик часть ускоренных поездов следует, вместо Кембриджа, от/до Ройстона[4].

• Со всеми остановками между станциями Летчуэрт-Гарден-Сити как конечной и до станции Моргейт в Лондоне через станцию Хартфорд-Северный. Интенсивность движения — один поезд в час в будние дни[5].

По завершении реализации Программы развития Темзлинк (ожидается в мае 2018 года) через Летчуэрт-Гарден-Сити будет запущено два новых маршрута из Кембриджа, следующих южнее станций центра Лондона[6]. Проект расписания будущих маршрутов был опубликован в сентябре 2016 года. Что же касается непосредственно Летчуэрт-Гарден-Ситиа, то проект предполагает следующее:

• 2 скорых поезда в час от станции Кембридж до станции Брайтон через Летчуэрт-Гарден-Сити и далее через станции Летчуэрт-Гарден-Сити, Стивенидж, Лондон-Сент-Панкрас, Лондон-Лондон-Бридж, Ист-Кройдон, Аэропорт Гатвик и Бэрджес-Хилл;

• 2 поезда в час до станции Мейдстон-Восточный (один со всеми остановками и один ускоренный (англ. semi-fast)) через Летчуэрт-Гарден-Сити, Стивенидж, Уэлин-Гарден-Сити, Лондон-Сент-Панкрас, Лондон-Лондон-Бридж и Отфорд.

Thameslink and Great Northern также рассматривает возможность продления вышеназванных скорых поездов до новой станции Кембридж-Северный[6].

• Здание вокзала, построенное в 1912 году в викторианском стиле Искусства и ремёсла, включено в Список национального наследия Англии с присвоением ему класса II — «здание, представляющее особый интерес, с гарантией любых необходимых действий по его сохранению»[7].

• В 2013 году, когда в Летчуэрте проходили съемки фильма Армагеддец, здание вокзала было превращено в один из 12-ти пабов, где происходит действие фильма, именно, в паб «Дыра в стене»[8].

• Butt, R. V. J. The Directory of Railway Stations – Details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (англ.). — Patrick Stephens Limited, 1995. — P. 209. — ISBN 1-85260-508-1.