Ленинградское шоссе (Выборг)

Шведскоязычный план Выборга 1839 года. Основная магистраль Петербургского форштадта — St. Peterburgska gatan

Территорию по обеим сторонам дороги, ведущей в Петербург, начали застраивать в первой половине XVIII века, когда после пожара в 1738 году власти не разрешали жителям селиться около крепости Короно-Санкт-Анны и в Земляном городе. Так возник Петербургский форштадт[1] — городское предместье, главной улицей которого (Большой или Петербургской) стал участок Петербургской дороги. На этой улице было выстроено несколько красивых больших деревянных зданий, принадлежавших русским купцам.

В 1780-х годах Санкт-Петербургская дорога была спрямлена, расширена и благоустроена. Участок дороги от Петербургских ворот Выборгской крепости до форштадта представлял собой бульвар с мощёными тротуарами. Тогда же была вымощена булыжником и площадь вокруг Красного колодца, через которую с этого времени проходила дорога.

В 1861 году выборгским губернским землемером Б. О. Нюмальмом был разработан городской план, предусматривавший снос устаревших укреплений Рогатой крепости и формирование сети новых прямых улиц, разделивших территорию бывшего форштадта на участки правильной формы. Так в XIX веке форштадт слился с городом, а начало его главной улицы — Санкт-Петербургской (или Петербургской, швед. St. Peterburgska gatan, фин. Pietarinkatu) — перенесено к площади Красного Колодца. Но она по-прежнему повторяет очертания старой Петербургской дороги, хотя от деревянной застройки форштадта ничего не сохранилось: старые постройки на рубеже XIX и XX столетий сменились многоэтажными доходными домами[2]. Например, начало улицы — въезд на площадь — оформлено зданиями с башнями по проекту архитектора Аллана Шульмана. А построенное в 1939 году здание страховой компании «Карьяла» было самым высоким жилым зданием в Выборге вплоть до постройки на той же улице в 1967 году двенадцатиэтажного жилого дома[3].

С 1929 года, после провозглашения независимости Финляндии и до Советско-финляндской войны (1939—1940) улица официально называлась Kannaksenkatu (Перешейковая улица). В юго-восточной части города она переходила в Kannaksentie (Перешейковое шоссе), за которым с 1944 года закрепилось современное название[4].

В соответствии с генеральным планом Выборга 1929 года, разработанным архитектором О.-И. Меурманом, предполагалось выпрямить въезд в город с юго-восточной стороны, проложив главную городскую автодорогу от Южного кладбища до района дома Лаллукки. Функции шоссе должны были перейти к широкой улице Калеванкату — основной составной части спроектированной автомагистрали. Однако работы по пробивке нового шоссе, проводившиеся в 1930-х годах, были прерваны в связи с началом военных действий, а после войны спрямлённые участки были отнесены не к Первомайской улице, а к Ленинградскому шоссе. До 1957 года шоссе входило в маршрут Выборгского трамвая.

Застройка улицы понесла большие разрушения в ходе Советско-финляндской войны 1939—1940 годов и Великой Отечественной войны. Например, не сохранились Выборгский ипподром и храм Всех Святых. С 1960-х годах освободившиеся участки активно застраивались типовыми жилыми домами советской архитектуры — «хрущёвками» и панельными и кирпичными домами более поздних серий. Ряд сохранившихся зданий довоенного периода внесён в реестр объектов культурного наследия в качестве архитектурных памятников. Так сложилась многоэтажная жилая застройка шоссе, дополненная размещением в юго-восточной части торговых центров (Находка, Магнит и др.).

К шоссе примыкают сад Скульптуры, сквер Молодёжи, сквер Мужества с мемориалом военнослужащим, погибшим в Афганистане и Чечне, а также городские кладбища Ристмяки и Южное. В послевоенное время был оформлен парадный въезд в город: в 1957 году установлен памятник советскому воину-победителю (скульптор Н. М. Каракаш), ставший частью мемориального комплекса освободителям Выборга, открытого в 1975 году к 30-летию Победы[5]. В 1961 году открыт памятник финским красногвардейцам (скульптор В. С. Чеботарёв, архитектор А. М. Швер). А в 2007 году у входа на Южное кладбище, где захоронены павшие в годы Великой Отечественной войны, была открыта часовня Святого Великомученика Георгия Победоносца.

Генеральным планом Выборга предусматривается создание транспортной магистрали — дублёра Ленинградского шоссе — путём продления проспекта Победы.

• 
  Начало Ленинградского шоссе на Красной площади (дом № 1)
• 
  Здание страховой компании «Карьяла» (дом № 7)
• 
  Дом Массинена (дом № 15)
• 
  Магазин на углу с Приморской улицей (дом № 57)
• 
  Памятник финским красногвардейцам

• Кауппи У.-Р., Мильчик М. Выборг. Столица Старой Финляндии / Ред. М. Инбар. — Хельсинки, 1993. — 200 с. — ISBN 951-717-743-7.
• Кепп Е.Е. Выборг. Художественные достопримечательности / Ред. О.В. Казаков. — Выборг: «Фантакт», 1992. — 200 с.
• Неувонен П., Пёюхья Т., Мустонен Т. Выборг. Архитектурный путеводитель / Пер. Л. Кудрявцевой. — 2-е изд. — Выборг: «СН», 2008. — 160 с. — ISBN 5-900096-06-8.