Крушение «Невского экспресса» (2009)

3 декабря 2009 года были оглашены данные судебно-медицинской экспертизы[11].

Согласно данным, опубликованным в СМИ, в момент крушения скорость поезда составляла 190 километров в час. Большинство из погибших пассажиров ехали в последнем вагоне поезда (под № 1). Первые десять вагонов не пострадали. Вагоны № 2, 3 и 4 завалились набок, прислонившись к откосу. Вагон № 1 оторвался от состава, поднялся над рельсами, столкнулся с тремя бетонными опорами линии электропередачи и ударился в откос своей торцевой частью.

Именно этот удар, а не взрыв, по заключению судмедэкспертов, привёл к массовым жертвам среди пассажиров. По данным заместителя начальника Тверского областного бюро судебно-медицинской экспертизы по экспертной работе Александра Романова, причинами смерти пассажиров были механические травмы, полученные от ударного воздействия, сильного сдавливания тел между тупыми твёрдыми предметами, а также трения о них. Следов воздействия огня на исследованные трупы не обнаружено.

По данным газеты «КоммерсантЪ», кресла российского производства из стального каркаса 40×60 мм в вагонах «Невского экспресса» незадолго до происшествия были заменены на лёгкие конструкции из алюминия и пластика производства ФРГ. Издание приводит слова очевидца, жителя посёлка Лыкошино, одним из первых прибывшего на место происшествия[11]:

4 декабря пресс-служба Тверского вагоностроительного завода заявила, что все кресла проходили необходимые испытания, на вагоны были получены сертификаты соответствия, а причиной разрушения кресел называют нагрузку, которая при аварии превысила в три раза допустимую, достигнув более 12g[12].

Заместитель главного конструктора ТВЗ Олег Кравченко подтвердил, что в поезде были установлены кресла немецкой фирмы Grammer, изготовленные из алюминиевого сплава, однако, по его мнению, они не хуже отечественных, изготовленных на НПО в Долгопрудном, которые устанавливались ранее[13].

В тот же день Федеральная служба по надзору в сфере транспорта выдала РАО «РЖД» предписание с требованием приостановить эксплуатацию всех вагонов серии 61-4192, которые использовались на «Невском экспрессе» с аналогичными креслами до выяснения причин аварии и проведения дополнительных испытаний. Из эксплуатации выводятся 2 поезда «Невский экспресс». «РЖД» объявило, что обжалует это решение в арбитражном суде[13][14].

10 декабря появилось заявление вице-президента фирмы Grammer Ральфа Хоппе, который сообщил, что по результатам внутренней проверки оказалось, что напрямую в Россию эта фирма свои кресла не поставляет и договоров о поставках ни с кем в России не имеет. Хоппе предположил, что кресла могли быть получены от каких-либо перекупщиков, однако при этом выразил сомнение в том, что на «Невском экспрессе» были установлены кресла именно его фирмы[15].

• 21:34. Электромеханик ОАО РЖД Сергей Васильев, дежуривший на тяговой подстанции, находившейся в 200 метрах от места происшествия, так описывает происходившее[16]:

Председатель Отдела по благотворительности Санкт-Петербургской епархии протоиерей Александр Степанов, ехавший в поезде, рассказывает[17]:

Пассажир 8-го вагона студент из Санкт-Петербурга Дмитрий Косьянчик рассказывает:

Пассажир Сергей Ларкин так вспоминает произошедшее:

• В 21:57, по данным МЧС РФ, на место были направлены первые спасательные и пожарные формирования.
• В 22:30 появилось первое сообщение о крушении поезда в средствах массовой информации[18]. В нём также говорилось, что возможно наличие пострадавших и даже жертв.
• В 23:31 появилось сообщение о том, что, по данным ОАО «РЖД», на месте аварии есть не только пострадавшие, но и жертвы[19].

Также одними из первых к месту крушения прибыли и оказывали посильную помощь пострадавшим проводники и пассажиры поезда встречного направления Санкт-Петербург — Самара, оказавшегося всего в 1,5 км от места аварии — ближе всех других поездов. Многие пассажиры «Невского экспресса» были отправлены в Санкт-Петербург именно этим поездом.

По данным официального сайта правительства Тверской области, первые бригады скорой помощи выехали из Бологовского района уже через 8 минут. Всего было задействовано 34 машины из Тверской области, а также 16 машин из других областей. Эта информация противоречит заявлению помощника министра здравоохранения и социального развития РФ Софьи Малявиной, которая утверждает, что в Бологом нет своей подстанции скорой помощи и что первая «скорая» прибыла на место аварии спустя 40 минут из города Боровичи Новгородской области, а затем приехали бригады из Валдая, Твери, Удомли. При этом точное количество медицинских автомобилей Малявина назвать не смогла, уточнив лишь, что московских бригад было 17[20].

По другим данным, в Бологом при ЦРБ есть служба скорой помощи. Эту версию подтверждает журналист «Новой газеты», который готовил репортаж о работе этого медучреждения через два месяца после крушения поезда. Первые бригады уехали на место происшествия в 22:30. Обратно вернулись с самыми тяжёлыми пострадавшими в 01:30. Место крушения поезда — в 40 километрах от Бологого. По его данным, эта больница рассчитана на 200 коек, но из-за ремонта реально вместимость больницы была примерно вдвое меньше; после сообщения о крушении большинство больных вынесли в коридоры, чтобы подготовить места для раненых; отделение скорой помощи и районная больница отправили к месту крушения шесть санитарных автомобилей. Журналист отмечает «беспросветную нищету», в которой живут местные врачи на зарплату в 4000—6000 рублей в месяц[21]. По его словам, врачи ЦРБ из г. Бологое добрались до места первыми:

СМИ указывают на то, что до места происшествия автомобилям было необходимо преодолеть не менее 7 километров по грунтовой дороге, а также на то, что местные больницы не были оснащены необходимым оборудованием[22]

По данным журнала «Русский репортёр», первые медики и спасатели появились на месте происшествия лишь через полтора часа. Такую же информацию, ссылаясь на очевидцев, представляет агентство «РИА Новости»[17] и журналист газеты «Метро». По его данным, первая скорая помощь прибыла «через полтора-два часа»[23].

Однако по данным газеты «Труд», уже через полчаса после крушения на место прибыл автомобиль скорой помощи из лечебно-исправительной колонии для больных туберкулёзом, расположенной в посёлке Михайловское Бологовского района Тверской области[24]. Эту же информацию подтверждает корреспондент издания «Газета.ру»: по её данным, на первых машинах скорой помощи приехали медики из исправительно-трудовой колонии строгого режима ЛИУ-3[25], в которой отбывают наказание осуждённые, больные туберкулезом[26].

По версии заместителя начальника ЛИУ-3 УФСИН Тверской области по лечебно-профилактической работе майора внутренней службы Алексея Волкова[27]:

Первая бригада тюремных врачей скорой помощи приняла 30-летнего мужчину, который пытался выбраться из вагона самостоятельно, но его ногу зажало искорёженным металлом. На месте ему ампутировали ногу. Еженедельник «Аргументы и факты» приводит слова очевидца[28]:

«Российская газета», ссылаясь на очевидцев, также рассказывает об ампутации правой ноги пассажиру на месте происшествия. [29]

По данным журналиста «АиФ», мужчина скончался по дороге в больницу от сильного кровотечения.

• В 1:00 в Центральную районную больницу г. Бологое начали привозить первых пострадавших. Двое из них умерли по дороге[30], начальник ГУ МЧС по Санкт-Петербургу Леонид Беляев подтверждает эту информацию[31].
• В 1:45 на базе Национального Центра управления в кризисных ситуациях МЧС России приступил к работе федеральный оперативный штаб.
• В 3:00 на место происшествия прибыла группа психологов МЧС РФ.
• В 3:20 на Московский вокзал Санкт-Петербурга прибыл скоростной поезд «Сапсан», который доставил пострадавших[32].
• В 13:15 движение на аварийном участке было восстановлено — через него прошёл один электропоезд, однако затем оно снова было закрыто по требованию правоохранительных органов.
• В 16:00 движение было открыто по одному из путей.

Информация об использовании спасательных вертолётов и самолётов противоречива. Заместитель начальника управления информации МЧС России Елена Чернова уточняет: «Вертолёты ночью не летают»[20]. Данные сходятся на том, что первый вертолёт прибыл на место происшествия лишь на следующее утро.

• В 3:50 на аэродром Хотилово, по данным газеты «Труд» и сайта МЧС РФ, (в 45 километрах от места происшествия) приземлился первый самолёт Ил-76 с реанимационными автомобилями на борту[24].

Однако по данным заместителя начальника управления информации МЧС России Елены Черновой, первый самолёт вылетел из Москвы лишь в 8:45 утра. По её же данным, для ликвидации последствий катастрофы МЧС задействовало два самолёта Ил-76 (один с аэромобильным госпиталем, другой — с медицинскими модулями), вертолёт БО-105, три вертолёта Ми-8 и три БК-117[20].

• В 7:56 агентство РИА Новости, ссылаясь на сотрудника оперативного штаба на Ленинградском вокзале, сообщает, что на месте происшествия, якобы, уже находятся 2 вертолёта Ми-8 и Бк-117 общей вместимостью до 20 человек[33]. В 9:09 телеканал «Вести» сообщает о том, что к месту происшествия направились 5 вертолётов[34].

Однако по данным сайта МЧС России, вертолёты вылетели из подмосковного Раменского лишь в 9:34. По наблюдениям корреспондента «Радио Свобода» Валерия Балаяна, первый вертолёт появился не ранее 10:30 утра. Рассвет полностью наступил примерно в 9:15 утра[35].

• В 12:26 мск с авиабазы Хотилово вылетел и в 13:20 мск в аэропорту Пулково Санкт-Петербурга приземлился самолёт Ил-76 МЧС России.
• В 14:20 вертолёт МИ-8 вылетел с места происшествия с 2 пострадавшими на борту и приземлился на площадке на МКАД.
• В 16:00 вертолёт Бк-117 доставил пострадавшую Веронику Одинцову из Валдая в НИИ Скорой помощи им. Склифосовского в Москве.
• В 22:50 самолёт МЧС России ИЛ-76 доставил с авиабазы Хотилово в Санкт-Петербург 4 пострадавших. Всего, по данным МЧС, с помощью воздушного транспорта была организована доставка 20 пострадавших.

28 ноября глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин на заседании правительственной комиссии по ликвидации последствий ЧП на железной дороге сообщил о том, что в этот день на месте крушения поезда было обнаружено второе взрывное устройство, в 14:00 сработавшее не в полную силу[36]. В непосредственной близости от второго взрыва находился председатель Следственного комитета при прокуратуре Александр Бастрыкин, руководитель Главного управления криминалистики Следственного комитета, руководитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте и другие сотрудники Следственного комитета. По сообщению пресс-службы ведомства, только по счастливой случайности никто из находившихся в этот момент поблизости не пострадал.

По данным газеты «Коммерсантъ», ссылающейся на очевидцев, с Бастрыкина, одетого в камуфляж, взрывной волной сорвало кепи, а сопровождавших его лиц посекло гравием. Безоболочный заряд был заложен у столба линии электропередачи в нескольких метрах от железнодорожного полотна[37]. По данным информационных агентств, Бастрыкин получил черепно-мозговую травму и сотрясение мозга[38]. Глава управления физической защиты Следственного комитета Михаил Максименко (позже — начальник управления межведомственного взаимодействия и собственной безопасности, фигурант дела о «крышевании» преступного авторитета Шакро Молодого) взрывом был контужен[39].

По появившимся в печати сведениям, второй заряд сработал от сигнала, поступившего с сотового телефона террориста, находившегося поблизости. Однако, по свидетельствам многих очевидцев, сотовая связь на месте происшествия была отключена.

По одной из версий следствия, целью второго взрыва могли быть высокопоставленные работники правоохранительных органов или чиновники, которые по сложившейся практике посещают места крупных терактов, что, собственно, и произошло[40].

Во время крушения в «Невском экспрессе» находилось 682 человека, в том числе 653 пассажира и 29 членов локомотивной и поездной бригад[41] (по другим данным — 661 и 21[42]). 28 ноября в результате катастрофы были госпитализированы 96 человек[43], двое из которых скончались 29 ноября[44] и 12 декабря[45]. Непосредственно при катастрофе и в первые часы после неё, до прибытия в больницу, скончалось 25 человек. Таким образом, общее количество погибших составило 27 человек[46][47]. В крушении погибли бывший сенатор от Петербурга Сергей Тарасов и глава Росрезерва Борис Евстратиков.

В период спасательных работ сведения о жертвах и пострадавших были противоречивы. Изначально говорилось о 16 пропавших без вести, но 14 из них оказались те люди, которые смогли самостоятельно уйти с места аварии и не сообщили о своей судьбе в штаб по ликвидации аварии. До вечера 1 декабря двое пассажиров считались пропавшими без вести, однако один из них, житель Санкт-Петербурга[41], как выяснилось, погиб. Другая женщина, ранее также считавшаяся пропавшей без вести, оказалась живой и здоровой[48].

Пострадавшие при крушении направлены на машинах скорой помощи в районные больницы населённых пунктов Бологое, ЗАТО «Озёрный» (пос. Выползово, Тверская область), Валдай и Боровичи. Часть пострадавших уехала в Санкт-Петербург на поезде «Сапсан». Затем наиболее тяжёлых больных в течение дня эвакуировали санитарной авиацией в больницы Москвы и Санкт-Петербурга.

Среди пострадавших — жительница Санкт-Петербурга 35-летняя Наталья Новикова, которая также была среди пострадавших на аналогичной аварии с «Невским экспрессом» в 2007 году. С тяжёлыми переломами она была доставлена в реанимационное отделение в Боровичах, затем была переправлена родственниками в больницу в Санкт-Петербург[49].

Среди раненых — один гражданин Украины.

СМИ сообщают, что среди раненых — глава управы московского района «Кузьминки» Виктор Родионов и его жена, а также высокопоставленный сотрудник ФСБ России[50]. Двое скончавшихся по дороге, мужчина и женщина, были привезены в морг города Бологое. Мужчина был опознан как Олег Лазаренко. В дальнейшем все тела погибших были привезены в морг в Твери[51], где 29 ноября прошло опознание родственниками[28]. Похороны некоторых из них прошли 1 декабря.

15 января 2010 года в больнице в Москве умерла ещё одна из пострадавших, таким образом, число погибших составило 28 человек[3].

На встрече с председателем правительства Владимиром Путиным его заместитель Виктор Зубков сообщил, что семьям погибших будет выделено из федерального бюджета по 300 000 рублей, тяжело раненым — по 100 000 рублей, легко раненым — по 50 000 рублей. Такую же сумму пострадавшие получат из региональных бюджетов. ОАО РЖД планирует дополнительно выплатить семьям погибших по 500 000 рублей, тяжело раненым — по 200 000 рублей[52]. Помимо выплат из бюджетов разного уровня и от ОАО РЖД потерпевшие получили выплаты от страховой компании ЖАСО. На момент аварии закон об обязательном страховании ответственности перевозчика ещё не действовал[53], но работало обязательное страхование пассажиров от несчастного случая, поэтому пострадавшим или их родным было выплачено до 12 000 рублей страховых выплат[54]. Кроме того, в той же компании на сумму 70 млн.руб. было застраховано пострадавшее при взрыве имущество ОАО РЖД[54]. Считается, что крушение «Невского экспресса», наряду с другими крупными авариями на транспорте, ускорило принятие закона об обязательном страховании ответственности перевозчиков[53],[55].

Вследствие крушения движение поездов по линии Санкт-Петербург — Москва было прервано, поезда направлялись в обход.

Из-за крушения в пути были задержаны 60 поездов, в которых находились более 27 тысяч пассажиров[37]. Поезда во время перерыва в движении направлялись по обходным маршрутам через Валдай и Дно. Среднее время опоздания поездов со стороны Санкт-Петербурга к 15:00 28 ноября составляло 12 часов.

В 19:00 28 ноября было открыто движение по первому пути, к исходу суток планировалось открыть движение и по второму пути[56], однако полностью движение было восстановлено только 29 ноября в 7:10[57].

Для ликвидации последствий крушения были привлечены 4 восстановительных поезда из Бологое, Малой Вишеры и Вышнего Волочка, а также другие силы и средства ОАО «РЖД».

Повреждены до степени исключения из инвентаря как минимум два пассажирских вагона. При крушении повреждены несколько сот метров рельсо-шпальной решётки, снесены опоры контактной сети, оборвана контактная сеть.

Для ОАО «РЖД» материальный ущерб от подрыва поезда составил 180 миллионов рублей[58].

Президент России Дмитрий Медведев своим Указом наградил орденом Мужества Александра Антонова — машиниста электровоза локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «Российские железные дороги», который вечером 27 ноября управлял поездом «Невский экспресс». Как сообщает пресс-служба главы государства, машинист награждён за самоотверженность и высокий профессионализм, проявленные в экстремальных условиях[59].

Глава ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин вручил знак «Почётный железнодорожник» Голубевой Елене Михайловне, которая предоставила свой дом, расположенный неподалёку от места крушения, для временного размещения пострадавших и оказывала им первую помощь.

Указом Президента РФ от 5 апреля 2010 года № 422 за мужество и высокий профессионализм, проявленные в экстремальных условиях при спасении пассажиров скоростного поезда «Невский Экспресс», награждены:

• Орденом Мужества:
  • Гаджиев Мохубат Вакил оглы — проводник пассажирского вагона
  • Иванов Алексей Александрович — проводник пассажирского вагона
  • Матюшина Светлана Леонидовна — проводник пассажирского вагона
  • Семенова Юлия Сергеевна — проводник пассажирского вагона
• Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени:
  • Агеев Андрей Александрович — помощник машиниста электровоза
  • Васильев Сергей Дмитриевич — электромеханик тяговой подстанции
  • Макарихин Анатолий Валерьевич — проводник пассажирского вагона
  • Пузанков Александр Анатольевич — начальника отдела организации ремонта вагонов.