Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина

Завод изначально планировался как одно из градообразующих предприятий Комсомольска-на-Амуре. Площадкой для строительства было выбрано нанайское стойбище Дзёмги, позже стройплощадка была перенесена вглубь тайги на нынешнее место[5]. 18 июля 1934 года был заложен первый камень в фундамент главного механического корпуса будущего авиационного завода № 126.

1 мая 1936 года был подготовлен к полёту самолёт-разведчик Р-6 (конструкции А. Н. Туполева). В годы Великой Отечественной войны предприятие выпускало бомбардировщики дальней авиации — ДБ-3Ф. Всего было построено 2757 этих боевых машин.

В послевоенный период завод наладил производство транспортно-пассажирского самолёта Ли-2. Здесь было построено 355 таких самолётов.

Одним из важнейших этапов развития предприятия были первые реактивные истребители МиГ-15, МиГ-17 и их модификации.

В 1956 году завод связал свою дальнейшую судьбу с ОКБ Сухого. Совместная работа дала Вооруженным Силам страны тысячи боевых самолётов семейства «Су».

Одновременно с выпуском истребителей предприятие изготавливало противокорабельные крылатые самонаводящиеся ракеты П-6 и «Аметист», поставляло по кооперации Новосибирскому авиационному заводу поворотные части крыла и хвостовые части фюзеляжа с оперением для фронтовых бомбардировщиков Су-24, производило элементы хвостового оперения для пассажирского лайнера Ил-62.

В 1976 году предприятие приступило к освоению боевого самолёта 4 поколения — Су-27, который стал базовым вариантом семейства самолётов конструкции ОКБ Сухого. В 1980-е годы истребитель Су-27, а позднее его модификации — Су-27СК, Су-27СКМ, Су-30М2, Су-30МК2, Су-30МКВ, Су-30МКК, Су-30МК2-В, Су-30МК2-И, Су-30МК2-V, Су-33 — стали основной продукцией завода.

В 2010 году началось производство Су-35С.

В последние годы на КнААЗе проведена реконструкция и техническое перевооружение.

В конце января 2010 года с заводского аэродрома «Дзёмги» впервые поднялся в воздух истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА.

Среди прочей гражданской продукции производили, например, велосипеды «Космос», катера серий «Амур», «Восток» и «Стрела».

В 1999 году производство катеров выделили в самостоятельное дочернее предприятие — завод по производству маломерных судов «Амур»[6]. В 2005—2006 году производство катеров всех моделей прекращено[7]. В 2009 году закрыто производство запасных частей и комплектующих для катеров.

За свою 75-летнюю историю предприятие выпустило несколько тысяч боевых самолётов таких известных авиаконструкторов как Туполев, Ильюшин, Микоян и Гуревич, Сухой, Бериев[8].

Директорами завода были:[9]

• 1932—1934 — Золотарёв, Константин Романович
• 1934—1938 — Кузнецов, Кузьма Дмитриевич
• 1938—1939 — Тер-Маркарян, Артём Никитович
• 1939—1940 — Коломенский, Алексей Васильевич
• 1940—1944 — Тимофеев, Дмитрий Александрович
• 1944—1946 — Медков, Михаил Григорьевич
• 1947—1950 — Белиловский, Сергей Иванович
• 1950—1955 — Беляк, Константин Никитович
• 1955—1965 — Березницкий, Филипп Аввакумович
• 1965—1973 — Копылов, Виталий Егорович
• 1973—1988 — Авраменко, Владимир Николаевич
• 1988—1994 — Петров, Анатолий Михайлович
• 1994—2006 — Меркулов, Виктор Иванович
• 2006— н. в. — Пекарш, Александр Иванович

На территории ОАО «КнААЗ» находятся памятные знаки:

• макет самолёта ДБ-3Ф — территория Б;
• макет самолёта МиГ-15 — территория Б;
• макет ракеты П-70 «Аметист» — территория Б;
• макет самолёта Су-27 — территория Б;
• макет самолёта Су-17 — территория А;
• макет самолёта Ли-2 — территория А, тут же на фасаде здания (цеха) установлена памятная доска о посещении этого места вице-президентом США Генри Уоллесом в июне 1944 года;
• Су-33 — территория А;
• макет самолёта Р-6 (АнТ-7) конструкции А. Н. Туполева, установленный напротив цеха № 8 на территории Б. В 1936-37 годах на заводе построены 20 единиц АнТ-7 на колёсном и поплавковом шасси. Это была первая продукция нового предприятия. Макет построен энтузиастами-заводчанами в одном из вспомогательных цехов предприятия в начале 1980-х годов, по сохранившимся оригинальным чертежам. Макет имеет несоответствия, но в целом повторяет конструкцию АнТ-6[10];
• при входе в столовую (на территории А), установлены бронзовые львы, подарок от Шэньянской авиастроительной корпорации (Shenyang Aircraft Corporation (SAC));
• мемориал памяти погибшим в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов работникам авиационного завода — открыт в честь 40-летия Великой Победы 8 мая 1985 года. Авторы — А. Кехтер, В. Бушуев. Находится на территории А. В центре мемориала воздвигнута 14-метровая стела, символизирующая крыло самолёта. У подножия стелы — гранитная плита, на ней в центре — трехлопастный воздушный винт, символ сердца самолёта. К нему подведен Вечный огонь. Винт обрамляет лавровый венок — как дань памяти, уважения и славы. Памятник можно увидеть через ворота у проходных территории А;
• на территории аэродрома находится памятный знак в честь погибшего главного инженера малой авиации.

• Список авиационных заводов России
• Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова
• ОАО «Компания „Сухой“»

• Фоторепортаж. КнААПО. Год 2003-й
• Фоторепортаж. Ещё немного фотографий с КнААЗ
• Официальный сайт ОАО «КнААЗ» Архивная копия от 9 мая 2011 на Wayback Machine
• Статья о КнААПО на komcity.ru (недоступная ссылка)