Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова

ПАО «НАЗ имени В. П. Чкалова»
ПАО «НАЗ имени В. П. Чкалова»
Тип	Публичное акционерное общество
Основание	1936 год
Прежние названия	ОАО «НАПО имени В. П. Чкалова»
Основатели	Совет Труда и Обороны
Расположение	СССР→ Россия: Новосибирск
Ключевые фигуры	Панасенко Сергей Николаевич — директор филиала,; Коротков Сергей Сергеевич — Председатель Совета директоров
Отрасль	Производство авиационной техники
Оборот	▲6,837 млрд руб.(2011)
Чистая прибыль	▼чистый убыток 1,196 млрд руб.(2011)[1]
Число сотрудников	5941 чел. (2011)[2]
Материнская компания	ПАО «Компания „Сухой“»
Сайт	napo.ru

Новосиби́рский авиацио́нный заво́д и́мени В. П. Чка́лова — российская авиастроительная компания, расположенная в Новосибирске. Ведёт свою историю с 1936 года, в настоящее время является одним из крупнейших самолётостроительных предприятий Российской Федерации[3].

Крупный пакет акций НАЗ (74,5 %) принадлежит ПАО «Компания „Сухой“», 25,5 % акций принадлежит ПАО «ОАК».

История

31 июля 1931 года на окраине Новосибирска был заложен завод горного оборудования, а в 1936 году постановлением Совета Труда и Обороны заводу был определён новый профиль — самолётостроение. 4 ноября 1937 года на заводе поднялся в воздух первый построенный самолёт И-16. Потом были созданы такие известные типы самолётов, как Як-3, Як-7, Як-9.

В декабре 1939 года заводу присвоено имя Героя Советского Союза Валерия Павловича Чкалова.

В годы Великой Отечественной войны из цехов завода вышел каждый третий истребитель «Як», построенный в СССР. Практически, в военные годы завод выпускал в день до 33 самолётов (то есть до одного авиационного полка в день).

В послевоенные годы завод сначала выпускал велосипеды ЗиЧ-1, однако затем стал производить реактивные истребители-перехватчики МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Як-28П, реактивные двухместные учебно-тренировочные самолёты МиГ-15УТИ (в 1950—1959 годах, выпущено 924 машин.[4] Предприятие, известное ранее как завод № 153 и Новосибирский авиационный завод (НАЗ), начало тесно сотрудничать с ОКБ Сухого и с конца 1950-х годов осуществляло выпуск истребителей перехватчиков Су-9, Су-11 и Су-15.

Главный вход на предприятие

С 1972 года начался выпуск фронтового бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла Су-24 и в последующие годы его модификаций — Су-24М, Су-24МР; в варианте Су-24МК самолёт экспортировался в ряд стран Ближнего Востока и Африки (Алжир, Сирия и другие).

В конце 1980-х годов на предприятии приступили к производству постановочной серии новейшего многофункционального самолёта четвёртого поколения — Су-27ИБ, которому затем было присвоено обозначение Су-32 (впоследствии Су-34).

С 1991 года НАПО приступило к реализации конверсионной программы производства современных гражданских самолётов. Летом 1994 года на аэродроме НАПО начал полёты первый лётный экземпляр самолёта Ан-38-100, разработанного коллективом ОКБ имени О. К. Антонова, который предназначен для замены устаревших Ан-2, Ан-28, Л-410 и частично Ан-24 и Як-40; в декабре 1994 года поднялся в воздух второй лётный экземпляр (примечательно, что само ОКБ имени О. К. Антонова было создано на территории завода: здесь был спроектирован и выполнил первые полёты Ан-2).

В 2005 году новосибирские авиастроители подписали контракт с Минобороны РФ на производство ударного самолета Су-34; с 2006 года началась серийная поставка этих машин в ВВС России.

В сентябре 2003 года ОАО «НАПО имени В. П. Чкалова» вошло в структуру ОАО «Компания „Сухой“», в соответствии с Указом президента РФ от 26.10.2001 № 1252 «О создании открытого акционерного общества «Авиационная холдинговая компания „Сухой“»» и Постановлением Правительства РФ от 29.12.2001 № 929 «О мерах по созданию открытого акционерного общества «Авиационная холдинговая компания „Сухой“»».

Сборка истребителя-бомбардировщика Су-34 на заводе.

С 1 января 2013 г. ОАО «НАПО имени В.П. Чкалова» прекратило деятельность в качестве самостоятельного юридического лица, став филиалом ОАО «Компания «Сухой»[5], и сменило название на «Новосибирский авиационный завод (НАЗ) имени В. П. Чкалова»

Современная продукция

Музей НАПО имени Чкалова

Военная техника

Производство истребителя-бомбардировщика Су-34;
Модернизация фронтового бомбардировщика Су-24М;
Участие в программе создания боевого авиационного комплекса 5-го поколения;
Проект С-70 «Охотник».

Гражданская техника

Участие в программе регионального самолёта SSJ (элементы фюзеляжа Ф1, Ф6, Ф5, ВО, ГО, защитные панели отсека ВСУ)

Известные работники

Перед Великой Отечественной войной на заводе работал Алексей Гаранин — будущий Герой Советского Союза.
Большой вклад в развитие и успешную деятельность завода внесли Глеб Алексеевич Ванаг, Борис Савельевич Галущак и Василий Степанович Слуев, прошедшие путь от рядового сотрудника до руководящих должностей на заводе.
Девотченко Иван Георгиевич (1902—1956) — советский военачальник, военный лётчик, участник Гражданской войны, Гражданской войны в Испании, Советско-финляндской и Великой Отечественной войны, командир 126-й и 127-й истребительных авиационных дивизий, полковник. В период с апреля по декабрь 1939 года работал на заводе старшим летчиком-испытателем. С началом Советско-финляндской войны направлен на Северо-Западный фронт командиром 28-го смешанного авиационного полка ВВС 9-й армии. По окончании войны вернулся на прежнюю должность. В январе 1941 года назначен командиром 120-го истребительного авиационного полка. С 10 мая 1942 года опять возвращен на завод старшим летчиком-испытателем. В октябре 1942 года по личной просьбе направлен на фронт[6].
Сорокин, Иван Фёдорович, лётчик-испытатель, Герой Советского Союза.

Награды завода

2 июля 1945 г. завод им. В. П. Чкалова награждён орденом Ленина «за образцовое и своевременное выполнение заданий правительства по производству самолетов-истребителей в годы войны».
В 1971 году завод награждён орденом Трудового Красного Знамени с официальной формулировкой «…за выдающийся вклад в успешное выполнение 8-й пятилетки..», «за освоение новой техники».
В 1981 году завод награждён орденом Октябрьской революции.

См. также

Примечания

Годовой отчёт НАПО за 2011 год Архивная копия от 20 июня 2013 на Wayback Machine, стр. 17.
Годовой отчёт за 2011 год (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 июня 2012. Архивировано 20 июня 2013 года.
Новосибирский авиационный завод // Военная энциклопедия / Грачёв П. С.. — М.: Военное издательство, 2001. — Т. 5. — С. 505. — ISBN 5-203-1876-6.
Подрепный Е. И. «Летающие парты» для «сталинских соколов». Оснащение советских ВВС современными учебно-тренировочными самолётами в 1946—1950 гг. (рус.) // Военно-исторический журнал. — М., 20151. — № 2. — С. 52—55.
Сухой (неопр.). www.sukhoi.org. Дата обращения: 22 апреля 2020.
Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 91. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Годовой отчёт НАПО за 2011 год Архивная копия от 20 июня 2013 на Wayback Machine, стр. 17.

[2] Годовой отчёт за 2011 год (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 июня 2012. Архивировано 20 июня 2013 года.

[voen_enc2001-3] Новосибирский авиационный завод // Военная энциклопедия / Грачёв П. С.. — М.: Военное издательство, 2001. — Т. 5. — С. 505. — ISBN 5-203-1876-6.

[4] Подрепный Е. И. «Летающие парты» для «сталинских соколов». Оснащение советских ВВС современными учебно-тренировочными самолётами в 1946—1950 гг. (рус.) // Военно-исторический журнал. — М., 20151. — № 2. — С. 52—55.

[5] Сухой (неопр.). www.sukhoi.org. Дата обращения: 22 апреля 2020.

[KD-6] Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 91. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.