Касуга (крейсер)
«Касуга» (яп. 春日) — японский броненосный крейсер 1-го класса, участник русско-японской войны. Головной корабль своего типа.
| «Касуга» | |
|---|---|
| 春日 | |
 «Касуга» в 1905 году |
|
| Служба | |
 Япония |
|
| Класс и тип судна | Броненосный крейсер типа «Касуга» |
| Изготовитель | Ансальдо (Генуя, Италия) |
| Спущен на воду | 22 октября 1902 года |
| Введён в эксплуатацию | 7 января 1904 года |
| Выведен из состава флота | Потоплен в ходе авианалета 18 июля 1945 года, исключен из списков флота 30 ноября |
| Статус | После войны поднят и отдан на слом |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 8170 т |
| Длина | 111,73 м |
| Ширина | 18,71 м |
| Осадка | 7,32 м |
| Бронирование | Верхний броневой пояс: 127 мм; нижний броневой пояс: 70/150 мм; палуба: 25—37 мм; рубка, казематы и башни: 150 мм (Крупп) |
| Двигатели | 2 вертикальные машины тройного расширения, 8 котлов |
| Мощность | 14 944 л. с. (11 МВт) |
| Движитель | 2 |
| Скорость хода | 20,05 узла (37,13 км/ч) |
| Дальность плавания | 5500 морских миль на скорости 10 узлов |
| Экипаж | 26/524 человека |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
1 × 254-мм/45, 2 × 203-мм/45, 14 × 152-мм/45, 10 × 76-мм/40, 6 × 47-мм/40 |
| Минно-торпедное вооружение | 4 x 457-мм торпедных аппарата |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История создания и службы
- Строился для Аргентины сначала как «Митре», потом «Ривадавия». В результате отказа первоначального заказчика, предлагался многим странам, в том числе и России. Последняя после длительного рассмотрения отказалась.
- 30.12.1903 перекуплен Японией, на частный кредит американского банкира Якоба Шиффа.
- 16.02.1904 прибыл в Японию уже после начала войны с итальянской командой.
- 15 мая 1904 года в тумане протаранил японский бронепалубный крейсер «Ёсино», который после этого перевернулся и затонул; погибло 329 человек[1].
Русско-японская война
- 28 июня (10 августа) 1904 участвовал в бою в Жёлтом море, получил серьёзные повреждения (3 попадания крупными снарядами).
- 14 (27) мая 1905 броненосный крейсер участвовал в «Цусимском сражении», получил повреждения (3 попадания (7 убитых, 20 раненых)).
Первая мировая война
- 13.01.1918 выскочил на берег в пр. Банка
- В 06.1918 снят и отремонтирован
Завершение службы
- 01.09.1921 переквалифицирован в корабль береговой обороны 1 класса
- 01.12.1925 переквалифицирован в учебный корабль
- 01.06.1931 переквалифицирован в корабль береговой обороны
- 01.04.1934 переквалифицирован в учебный корабль
- 15.07.1938 передан в ведомство базы в Йокосуке
- 01.07.1942 переквалифицирован в блокшив
- 18.07.1945 потоплен американской авиацией при налёте на Йокосуку (35° 18’с. ш./139° 40' в. д.)
- 30.11.1945 исключён из списков флота
- В 1948 разобран на металлолом в Ураге
Общая оценка корабля
На бумаге имел отличные характеристики, на практике значительно уступал заявленным скоростным характеристикам. По свидетельству японских офицеров в ходе русско-японской войны никогда не мог развить скорость выше 18 узлов, почему обычно использовался с броненосцами, а не с крейсерами. Отличался от однотипного «Ниссин» носовой башней с 10" орудием. Последнее обладало высоким углом наведения и как следствие было самой дальнобойной военно-морской артиллерийской системой русско-японской войны. Несмотря на посредственное исполнение, явился вместе с «Ниссин» важным фактором, обеспечившим превосходство Японии в Русско-японской войне 1904—1905 годов.
Командиры корабля
- капитан 1-го ранга Оиноуэ Кюма (大井上 久麿) — с 16 февраля 1904 года по 7 января 1905 года.
- капитан 1-го ранга Като Садакити — с 7 января 1905 года по 12 декабря 1905 года.
- капитан 1-го ранга Сэнто Такэтэру — с 12 декабря 1905 года по 7 апреля 1906 года.
- капитан 1-го ранга принц Хигасифусими Ёрихито — с 7 апреля по 24 декабря 1906 года.
- капитан 1-го ранга Цутия Мицуканэ — с 24 декабря 1906 года по 20 апреля 1908 года.
- капитан 1-го ранга Ямагата Бундзо — с 20 апреля 1908 года по 28 августа 1908 года.
- капитан 1-го ранга Аракава Киси (荒川 規志) — с 28 августа 1908 года по 10 декабря 1908 года.
- капитан 1-го ранга Окада Кэйсукэ — с 25 июля 1910 года по 4 января 1911 года.
- капитан 1-го ранга Морияма Кэйдзабуро — с 16 января по 1 декабря 1911 года.
- капитан 1-го ранга Накадзато Сигэдзи — с 13 декабря 1915 года по 1 декабря 1916 года.
- капитан 1-го ранга Отани Косиро — с 1 декабря 1916 года по 1 декабря 1917 года.
- капитан 1-го ранга Нанго Дзиро — с 6 февраля 1919 года по 5 августа 1919 года.
- капитан 1-го ранга Тэраока Хэйго — с 5 августа 1919 года по 20 ноября 1920 года.
- капитан 1-го ранга Оминато Наотаро — с 1 декабря 1921 года по 25 августа 1922 года.
- капитан 1-го ранга Накамура Рёдзо — с 25 августа по 1 декабря 1922 года.
- капитан 1-го ранга Ёнай Мицумаса — с 10 декабря 1922 года по 5 марта 1923 года.
- капитан 1-го ранга Хякутакэ Гэнго — с 5 марта по 1 декабря 1923 года.
- капитан 1-го ранга Хамано Эйдзиро — с 1 декабря 1923 года по 7 мая 1924 года.
- капитан 1-го ранга Кадзиока Садамити — с 1 декабря 1936 года по 15 июня 1938 года.
Галерея
Открытка 1904 г.
Открытка 1904 г.
Схема бронирования
В Куре (1904–1905)
В Сасебо после Цусимского сражения (1905)
Примечания
- Курушин М., Непомнящий Н. Великая книга катастроф — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2006. стр. 334
Литература
- Кофман В.Л. Броненосные крейсера типа «Гарибальди» // Морская коллекция : журнал. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — № 3. — С. 32.
Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.