Истчестер — Дайр-авеню (линия Дайр-авеню, Ай-ар-ти)

«Истчестер — Дайр-авеню» (англ. Eastchester–Dyre Avenue) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Дайр-авеню, Ай-ар-ти. На станции останавливается маршрут 5 (круглосуточно). Станция является северной конечной для него. Оба пути заканчиваются тупиками: поезд приходит на любой из путей и отправляется обратно. Она представлена одной островной платформой, обслуживающей два пути.

«Истчестер — Дайр-авеню» Eastchester–Dyre Avenue линия Дайр-авеню, Ай-ар-ти
Нью-Йоркский метрополитен
Расположение платформ	40°53′18″ с. ш. 73°49′51″ з. д.
Дата открытия	29 мая 1912 (в составе метро с 15 мая 1941)
Боро	Бронкс
Округ	Истчестер
Тип (по данным MTA)	наземная
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Выход к улицам	Дайр-авеню, 233-я улица
Пассажиропоток (2019)	▲1 331 886 (321 из 424)[1]
Код станции	442
Соседние станции	нет Бейчестер-авеню     (5) Условные обозначения для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях):   круглосуточно   круглосуточно, кроме ночи   круглосуточно, кроме будней днём (либо часов пик) в пиковом направлении   в будни днём (и, возможно, вечером)   в будни круглосуточно   в часы пик   в будни днём (либо в часы пик) в пиковом направлении   в будни днём (либо в часы пик) в направлении, обратном пиковому   в выходные   ночью   ночью и в выходные (и, возможно, вечером)   нет движения поездов
Медиафайлы на Викискладе

Станция была открыта 29 мая 1912 года, на линии ж/д компании NYW&B, для локальных пригородных поездов, которые направлялись до Порт-Честера. Экспрессы проходили без остановки через эту станцию, до Уайт-Плейнса. Компания перестала действовать в 1937 году, и станция была закрыта. Позже в 1941 городской транспортный оператор города Нью-Йорка выкупил данный участок линии и сделал частью системы метро.

Когда линия вошла в состав метрополитена, эта станция была преобразована в конечную: из четырёх путей, проходивших через неё, были сохранены только 2-й и 4-й, считая с запада на восток (бывший экспресс-путь южного направления и бывший локальный северного). Два остальных пути были демонтированы, как и две боковых платформы; островная платформа была построена между оставшимися путями.