Император Николай I (линкор)

Для палуб, кроме скосов на нижней палубе и срезов на средней палубе у казематов, применялась крупповская нецементированная броня, для всего остального — крупповская цементированная[1]. Корабль был уникален с точки зрения бронирования, сконструированного в результате проведенных в русском флоте опытных стрельб по натурному отсеку линейного корабля. Такой отсек, включавший бортовую броню, броневые палубы, каземат, внутреннюю конструктивную защиту с броневой переборкой и боевую рубку, был сооружен по чертежам балтийского линкора «Севастополь» и встроен с одного борта в корпус сданного к порту броненосца «Чесма». Особенно плохим оказалось распределение толщин палубной брони (толстая палуба вверху), которое уже в советское время председатель Научно-технического комитета Н. И. Игнатьев назвал выполненным «кверх ногами»[1].

Первые же испытательные стрельбы по списанному броненосцу выявили существенный недостаток бронирования всех кораблей проекта. Жесткий опорный контур, на который накладывались броневые плиты, не мешал их прогибу, в результате чего тонкая обшивка за броней рвалась, образуя течь. Решить это проблему можно было лишь сделав пояс монолитным, то есть связав плиты между собой так, чтобы они не позволяли снаряду продавить плиту внутрь корпуса. Поэтому было предпринято кардинальное изменение конструкции — появился монолитный броневой пояс из плит, соединенных шпонками типа «двойной ласточкин хвост» (до этого шпоночные крепления броневых плит были реализованы на «Измаилах»). В целом она осуществлялась по уже примененной на предшествующих дредноутах «коробчатой системе», созданной на основе вывода МГШ о том, что противостоять новейшему 14"—15" (356—381 мм) бронебойному снаряду броня не может, и система бронирования в первую очередь должна отвечать цели: не дать проникнуть внутрь снаряду в целом виде. Возможность пробития броневой плиты в бою считалось допустимым, но объём повреждений от попавших внутрь осколков должен быть предельно ограничен. Поэтому был следовал вывод о необходимости расслоения тяжелой вертикальной брони на внешнюю и внутреннюю, дополняемое развитой системой всевозможных внутренних толстых переборок, траверзов.

Образовавшийся после возврата к 305-мм орудиям запас водоизмещения (около 4000 тонн) использовали для усиления бронирования — толщина броневого скоса на нижней и внутреннего пояса между нижней и средней палубами в пределах 27— 128 шп. была увеличена до 75 мм (с внешним суммарная толщина 345 мм), а бронирование средней палубы — до 63 мм. Нижняя палуба в районе цитадели имела толщину в 12,5 мм, но после внутреннего пояса она переходила в 75-мм броневые скосы, лежавшие на 12-мм стальной рубашке. В кормовой оконечности нижняя палуба была горизонтальной по всей ширине корпуса и имела толщину в 35 мм. За счёт отказа от кормовой боевой рубки было усилено бронирование носовой боевой рубки (стенки 400 мм, крыша 250 мм), башен артиллерии ГК (лоб и задняя стенка 300 мм, крыша и боковые стенки 200 мм: крыша толще лишь на «Ямато», даже американские «Айовы» имели только 184 мм) и элеваторов (300—225 мм). Броня барбетов была толщиной над верхней палубой и под ней на 0,75 м 300 мм, дальше — 250 мм[1].

Противоторпедная защита обеспечивалась двумя главными трюмными усиленными (10 мм[2]) продольными переборками (на протяжении 27— 128 шп.), отстояние от борта — 3,8 м, и двумя за ними в турбинных отделениях (на 95—107 шп.)[1].

Линкор планировалось вооружить 356-мм артиллерией ГК, но проект был пересмотрен под предлогом трудности снабжения разнокалиберной артиллерии и реквизиции Великобританией турецкого линкора «Решадие» с 13,5-дюймовой (343-мм) ГК, так что на «Николая I» поставили обычные 305-мм орудия. Двенадцать 305-мм орудий в четырёх трёхорудийных башенных установках с линейным расположением. Вспомогательное вооружение: 20 130-мм противоминных орудий в бортовых казематах[1].

Четырёхвальная энергетическая установка состояла из 20 котлов Ярроу типа Английского адмиралтейства и турбин системы Парсонса.