Дельта (моторная лодка)

«Дельта»
«Дельта»
Класс и тип судна	Лодка
Изготовитель	Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения[1]
Разработчик проекта	Ершов, Борис Николаевич[2][3]
Введён в эксплуатацию	1988 г.

«Дельта» — пластиковая моторная лодка предназначена для первоначального обучения и проведения тренировок воднолыжников, а также для судейства и обеспечения соревнований по гребному, водно-моторному и другим водным видам спорта. Мотолодка может быть использована также для служебных разъездов и в качестве прогулочного и туристского судна[4].

Мотолодка «Дельта» имеет просторный кокпит, оборудованный кормовым трёхместным диваном и двумя передними раздельными креслами. При необходимости диван и кресла раскладываются в удобные спальные места: спинка кормового дивана снимается и устанавливается перед его сиденьем, спинки кресел откидываются назад и фиксируются в горизонтальном положении. В основаниях кресел устроены рундуки; под диваном установлен топливный бак ёмкостью 100 л, заправочная горловина которого выведена на палубу. Дополнительные места для различного снаряжения имеются под носовой палубой, съёмным пайолом кокпита, за спинкой кормового дивана, в бортовых нишах лодки.

Обводы корпуса — плоско-килеватые со скуловым брызгоотбойником и продольными реданами. Для уменьшения забрызгивания бортам в носу придан значительный развал. Бортовые ветви шпангоутов — слегка вогнутые с небольшим уступом посередине высоты борта; благодаря этому повышается жёсткость наружной обшивки.

Конструктивно корпус лодки «Дельта» состоит из трёх основных деталей: наружной обшивки, палубы и внутренней секции, отформованных из стеклопластика на основе смолы НПС-609-21М и стеклотканей марок Т-11-ГВС-9 и ТР-0.56-ГВС-9. Толщина корпуса на днище — 4-5 мм; на бортах — 3-4 мм; толщина палубной и внутренней секций — 2-3 мм. Внутренняя секция заменяет набор корпуса, обеспечивая его прочность и жёсткость, служит основанием для монтажа оборудования. Палуба с корпусом соединена посредством склейки по фланцам, которые образуют линию борта. Снаружи соединение закрывается поливинилхлоридным профилем — привальным брусом.

На испытаниях «Дельта» с двумя моторами «Нептун-23» развила максимальную скорость 48,2 км/ч; с экипажем 5 чел. — 43,2 км/ч. Под двумя «Вихрями» мощностью по 30 л. с. были соответственно получены скорости 50,5 и 45,5 км/ч. Мотолодка сохраняла скорость на всех курсах по отношению к волне высотой 0,5-0,6 м; радиус циркуляции составлял 10-12 м.

На XII всесоюзных соревнованиях по водномоторному спорту на приз сборника «Катера и Яхты» экипаж «Дельты» занял второе место[4].

«Дельта» оказалась настолько удачной, что её обводы нашли своё воплощение и в лодках совершенно иных размерений и назначения — например, в 7-метровом РИБе «Кальмар», отчёт об испытаниях которого «на мерной миле "КиЯ"» читайте в № 169.
— [5]

Моторная лодка «Дельта» выпускалась небольшой серией Ленинградским экспериментальным заводом спортивного судостроения только по заказам организаций и на экспорт[6][7][8][9].

Технические характеристики	Показатели
Длина наибольшая, мм	4630
Ширина наибольшая, мм	1840
Высота борта на миделе (до привального бруса), мм	680
Угол килеватости днища на транце	12°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	220
Грузоподъёмность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	5
Допустимая мощность ПМ, л.с.	60
Скорость хода под мотором «Вихрь-30», км/ч:
Скорость с одним водителем	50,5
С полной нагрузкой	45,5
Материал корпуса	стеклопластик

Дельта-люкс

Второй вариант лодки — «Дельта-люкс» — рассчитан на более мощный подвесной мотор 25-40 л. с. с дистанционным управлением. В этом случае лодка дополнительно оборудуется пультом управления (на правом борту) с ветровым стеклом и поворотным креслом водителя. Кормовой рундук превращается в мягкий диван со спинкой. На пульт управления устанавливаются руль и приборы контроля работы двигателя, а также дополнительное оборудование (по желанию заказчика) — спидометр, прикуриватель, магнитола. Положение кресла по длине лодки можно регулировать в зависимости от роста водителя.

Как в первом, так и во втором варианте исполнения «Дельта» оборудуется тентом[10][11][12].

Дельта-Тренер

Дельта lite

«Дельта lite» — прогулочная моторная лодка, эксплуатация которой допускается без регистрации в ГИМС и без наличия удостоверения на право управления маломерными судами[14][15][16].

Технические характеристики	Показатели
Длина габаритная, м	4,37
Ширина габаритная, м	1,8
Высота борта, м	0,6
Вес лодки без двигателя, кг	140
Грузоподъёмность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	4–5
Мощность двигателя, л.с.	9,9
Скорость хода, км/ч:	30–40
Материал корпуса	стеклопластик

Примечания

Моторная лодка Дельта (неопр.). Calipso.org. — Описание, характеристики, чертежи, сечения.
Моторная лодка «Дельта» (неопр.). Motorka.org. — «Изготовитель лодки «Дельта» — Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения, автор проекта Б. Н. Ершов».
Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…И основные проекты, созданные на заводе, были моими проектами это «Ритм», «Дельта», «Олимп», «Гамма», «Сигма». Для тех времен это были довольно удачные катера. Многие из них выпускались серийно и выигрывали соревнования на приз журнала «Катера и Яхты».
XII всесоюзные соревнования по водно-моторному спорту на приз сборника (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5 (75), 1978. — «Второй получает отмашку на финише оранжевая пластмассовая «Дельта» с экипажем Ленинградского экспериментального завода спортивного судостроения: это А. П. Дмитриев и А. В. Базанов. <…> Высокие мореходные качества «Дельты» позволили её экипажу уверенно идти в числе лидеров на протяжении всей трассы. Совершенство же форм и отделка корпуса завоевали симпатии членов жюри на конкурсе качества. <…> Можно ещё добавить, что «Дельты» в вариантах мотолодки под две «тридцатки» и катера с водомётным движителем разработаны специально для обслуживания соревнований по гребному спорту (и в частности — для обслуживания Олимпийской гребной регаты в Крылатском)».
Испытания новой отечественной мотолодки «Омега» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (174), 2000–2001. — «В качестве наиболее яркого примера использования таких фирменных обводов можно привести хорошо известную множеству российских водномоторников «Дельту», серийно производимую в различных модификациях уже несколько лет (пару лет редакция «КиЯ» успешно проводит на ней ресурсные испытания подвесных моторов)».
Б. Н. Ершов. Новая мотолодка «Дельта» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 6 (082), 1979. — «По просьбе редакции о «Дельте» рассказывает конструктор ЛЭЗСС Борис Николаевич Ершов».
Справочник по катерам, лодкам и моторам / Под редакцией Г. М. Новака. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 352 с.
К. Константинов. Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…Сейчас концепцию производства я решил перестроить. Остановиться на одном-двух проектах и максимально увеличивать их серию. Во-первых, это семейство моделей мотолодки «Дельта» — её рыболовная туристская и представительская модификации. А во-вторых, гребно-моторная лодка «Лагуна». Именно она должна прийти на смену «Пионеру».
Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения. Характеристики моторной лодки «Дельта» (неопр.). Spbaurora.ru (18 апреля 2017). — «Изготовитель лодки «Дельта» — Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения, автор проекта Б. Н. Ершов».
Б. Ершов. «Дельта-люкс» — молодёжная лодка в стиле «Джаз» // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1996. — № 2 (160). — С. 13–14. — ISSN 0320-9199.
Б. Н. Ершов. Быстроходная и комфортабельная мотолодка «Дельта» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (160), 1996. — «В одном и том же корпусе можно изготовлять лодку в двух вариантах исполнения. Первый, условно называемый «спартанским» — это просто «Дельта» — представляет собой открытую лодку под мотор мощностью до 25 л.с. с управлением за румпель. Второй вариант лодки — «Дельта-люкс» — рассчитан на более мощный подвесной мотор 25–40 л.с. с дистанционным управлением».
Испытания новой отечественной мотолодки «Омега» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (174), 2000. — «Главными достоинствами ершовских лодок всегда были высокая мореходность и хорошая динамика, определяемая лёгким, без ярко выраженного «горба сопротивления» и кормового дифферента, выходом на глиссирование. <…> «Дельта» оказалась настолько удачной, что её обводы нашли свое воплощение и в лодках совершенно иных размерений и назначения, например, в 7-метровом РИБе «Кальмар», отчёт об испытаниях которого «на мерной миле «КиЯ» читайте в № 169. А новенькую с иголочки «Омегу», спущенную в стылую невскую воду 6 декабря нынешнего 2000 года, можно по праву считать самой близкой родственницей знаменитой «Дельты». Ведь по сути, если говорить о корпусе, это та же «Дельта», только удлинённая на 1,4 м и более высокобортная. <…> Самобытный, и в то же время профессиональный дизайн — такая же «визитная карточка» «Курса», как и упомянутые выше обводы. Думается, что некоторые произведения фирмы можно смело выставлять не только на бот-шоу, но и на выставках промышленного дизайна, по залам которых бродят больше не потенциальные потребители, а длинноволосые ценители прекрасного, которым до балды, за сколько секунд лодка выходит на глиссирование (или же за сколько секунд кипятит воду футуристических очертаний чайник). Достаточно упомянуть хотя бы ту же «Дельту-Люкс» с её смело решенным несимметричным интерьером кокпита».
Помогите опознать лодку (неопр.). Katera.ru (11 января 2014). — «…После поисков в Сети выяснилось, что выпускалась достаточно редкая модель «Дельты» — «Дельта-Тренер». Она и была более «плоскодонная». По данным из сети её выпустили совсем смешное количество».
Моторная лодка «Дельта lite» (неопр.). — «Мотолодка «Дельта lite» — облегчённый вариант лодки «Дельта», выпускаемой с 1988 г. Лодка входит в разряд прогулочных маломерных судов открытого типа для эксплуатации по рекам, водохранилищам, озерам, прибрежным зонам морей при максимальной удаленности 3000 м и высоте волны 0,75 м. Вес корпуса вместе с двигателем 9,9 л.с. составляет менее 200 кг, что не требует регистрации в ГИМС и наличия прав на управление маломерным судном».
Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ. Статья 16. Государственная регистрация судна и прав на него, учёт плавучих объектов (неопр.). — «Не подлежат государственной регистрации <…> суда массой до 200 килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно…».
Приказ МЧС России от 6 июля 2020 г. № 487 «Об утверждении Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации». Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации (неопр.). Base.garant.ru. — «Для управления маломерными судами, не подлежащими государственной регистрации, наличие удостоверения на право управления маломерными судами не требуется».

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Моторная лодка Дельта (неопр.). Calipso.org. — Описание, характеристики, чертежи, сечения.

[2] Моторная лодка «Дельта» (неопр.). Motorka.org. — «Изготовитель лодки «Дельта» — Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения, автор проекта Б. Н. Ершов».

[3] Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…И основные проекты, созданные на заводе, были моими проектами это «Ритм», «Дельта», «Олимп», «Гамма», «Сигма». Для тех времен это были довольно удачные катера. Многие из них выпускались серийно и выигрывали соревнования на приз журнала «Катера и Яхты».

[Катера_и_Яхты_№_75-4] XII всесоюзные соревнования по водно-моторному спорту на приз сборника (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5 (75), 1978. — «Второй получает отмашку на финише оранжевая пластмассовая «Дельта» с экипажем Ленинградского экспериментального завода спортивного судостроения: это А. П. Дмитриев и А. В. Базанов. <…> Высокие мореходные качества «Дельты» позволили её экипажу уверенно идти в числе лидеров на протяжении всей трассы. Совершенство же форм и отделка корпуса завоевали симпатии членов жюри на конкурсе качества. <…> Можно ещё добавить, что «Дельты» в вариантах мотолодки под две «тридцатки» и катера с водомётным движителем разработаны специально для обслуживания соревнований по гребному спорту (и в частности — для обслуживания Олимпийской гребной регаты в Крылатском)».

[5] Испытания новой отечественной мотолодки «Омега» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (174), 2000–2001. — «В качестве наиболее яркого примера использования таких фирменных обводов можно привести хорошо известную множеству российских водномоторников «Дельту», серийно производимую в различных модификациях уже несколько лет (пару лет редакция «КиЯ» успешно проводит на ней ресурсные испытания подвесных моторов)».

[6] Б. Н. Ершов. Новая мотолодка «Дельта» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 6 (082), 1979. — «По просьбе редакции о «Дельте» рассказывает конструктор ЛЭЗСС Борис Николаевич Ершов».

[7] Справочник по катерам, лодкам и моторам / Под редакцией Г. М. Новака. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 352 с.

[8] К. Константинов. Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…Сейчас концепцию производства я решил перестроить. Остановиться на одном-двух проектах и максимально увеличивать их серию. Во-первых, это семейство моделей мотолодки «Дельта» — её рыболовная туристская и представительская модификации. А во-вторых, гребно-моторная лодка «Лагуна». Именно она должна прийти на смену «Пионеру».

[9] Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения. Характеристики моторной лодки «Дельта» (неопр.). Spbaurora.ru (18 апреля 2017). — «Изготовитель лодки «Дельта» — Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения, автор проекта Б. Н. Ершов».

[10] Б. Ершов. «Дельта-люкс» — молодёжная лодка в стиле «Джаз» // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1996. — № 2 (160). — С. 13–14. — ISSN 0320-9199.

[11] Б. Н. Ершов. Быстроходная и комфортабельная мотолодка «Дельта» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (160), 1996. — «В одном и том же корпусе можно изготовлять лодку в двух вариантах исполнения. Первый, условно называемый «спартанским» — это просто «Дельта» — представляет собой открытую лодку под мотор мощностью до 25 л.с. с управлением за румпель. Второй вариант лодки — «Дельта-люкс» — рассчитан на более мощный подвесной мотор 25–40 л.с. с дистанционным управлением».

[12] Испытания новой отечественной мотолодки «Омега» (неопр.). Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (174), 2000. — «Главными достоинствами ершовских лодок всегда были высокая мореходность и хорошая динамика, определяемая лёгким, без ярко выраженного «горба сопротивления» и кормового дифферента, выходом на глиссирование. <…> «Дельта» оказалась настолько удачной, что её обводы нашли свое воплощение и в лодках совершенно иных размерений и назначения, например, в 7-метровом РИБе «Кальмар», отчёт об испытаниях которого «на мерной миле «КиЯ» читайте в № 169. А новенькую с иголочки «Омегу», спущенную в стылую невскую воду 6 декабря нынешнего 2000 года, можно по праву считать самой близкой родственницей знаменитой «Дельты». Ведь по сути, если говорить о корпусе, это та же «Дельта», только удлинённая на 1,4 м и более высокобортная. <…> Самобытный, и в то же время профессиональный дизайн — такая же «визитная карточка» «Курса», как и упомянутые выше обводы. Думается, что некоторые произведения фирмы можно смело выставлять не только на бот-шоу, но и на выставках промышленного дизайна, по залам которых бродят больше не потенциальные потребители, а длинноволосые ценители прекрасного, которым до балды, за сколько секунд лодка выходит на глиссирование (или же за сколько секунд кипятит воду футуристических очертаний чайник). Достаточно упомянуть хотя бы ту же «Дельту-Люкс» с её смело решенным несимметричным интерьером кокпита».

[13] Помогите опознать лодку (неопр.). Katera.ru (11 января 2014). — «…После поисков в Сети выяснилось, что выпускалась достаточно редкая модель «Дельты» — «Дельта-Тренер». Она и была более «плоскодонная». По данным из сети её выпустили совсем смешное количество».

[14] Моторная лодка «Дельта lite» (неопр.). — «Мотолодка «Дельта lite» — облегчённый вариант лодки «Дельта», выпускаемой с 1988 г. Лодка входит в разряд прогулочных маломерных судов открытого типа для эксплуатации по рекам, водохранилищам, озерам, прибрежным зонам морей при максимальной удаленности 3000 м и высоте волны 0,75 м. Вес корпуса вместе с двигателем 9,9 л.с. составляет менее 200 кг, что не требует регистрации в ГИМС и наличия прав на управление маломерным судном».

[15] Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ. Статья 16. Государственная регистрация судна и прав на него, учёт плавучих объектов (неопр.). — «Не подлежат государственной регистрации <…> суда массой до 200 килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно…».

[16] Приказ МЧС России от 6 июля 2020 г. № 487 «Об утверждении Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации». Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации (неопр.). Base.garant.ru. — «Для управления маломерными судами, не подлежащими государственной регистрации, наличие удостоверения на право управления маломерными судами не требуется».