Кальмар (лодка РИБ)

«Кальма́р» — серия надувных лодок РИБ (RIB)[5] с жёстким днищем: «Кальмар», «Кальмар-компакт», «Кальмар-610», «Кальмар-610А», «Кальмар-650», «Кальмар-720». Эти лодки с 1999 года изготавливаются в петербургской фирме «Курс-Трейд» по проектам конструктора Бориса Ершова. Прототипом корпуса «Кальмара» послужил корпус моторной лодки «Дельта»[1][6][7].

«Кальмар»
Класс и тип судна Лодка
Изготовитель «Курс-Трейд»
Разработчик проекта Ершов, Борис Николаевич[1][2][3][4]
Введён в эксплуатацию 1999 г.

«Кальмар» — это наиболее крупная из отечественных надувных лодок с жёстким днищем, первая лодка «7-метрового» класса. Учитывая, что конструктор предусмотрел возможность установки на ней, по желанию заказчика, как подвесного мотора, так и стационарного двигателя, работающего на угловую колонку (или на водомёт), эту мотолодку можно с полным основанием назвать катером.

Выбор обводов делался с расчётом на обеспечение максимальной мореходности, высокой скорости и хорошей приёмистости катера.

— [1]

«Кальмар» в качестве спасательного судна участвовал в обслуживании Международных соревнований по аквабайку в Петербурге в 1999 году[8][9].

«Кальмар» принимал участие в заезде мотолодок с мощными моторами в неограниченном классе на Четвёртой петербургской выставке «Бот-шоу 2001»[10].

Его исключительную динамику, мореходность и фактически полное отсутствие влияния нагрузки на ходовые качества по достоинству оценили не только любители рыбалки и экстремального отдыха, но и службы МВД, МЧС и ГИМС, в распоряжении которых уже находятся несколько «Кальмаров».

— [11]
Технические характеристики[12] !! Показатели
Длина габаритная, м7,1
Ширина габаритная, м2,8
Высота борта, м1,1
Диаметр баллона, м0,54
Килеватость днища, град.21
Вес без ПМ, кг680
Грузоподъёмность, кг1200
Мощность ПМ, л.с.90–250
Скорость с ПМ 150 л.с., км/ч70

На основе модели каютного РИБа «Кальмар» были построены скоростные каютные катера «Фантом-II» и «Crosswind»[11][13].

Кальмар-компакт

Уменьшенный вариант «Кальмара» — «Кальмар-компакт» был спроектирован и изготовлен в 2001 году с учётом ограничений по габаритам, диктуемым Международным водно-моторным союзом (UIM) для лодок, участвующих в марафоне «24 часа Санкт-Петербурга» («White Nights Endurance»). Получившаяся компактная версия отвечает не только требованиям строгих комиссаров UIM и гонщиков, но и чаяниям простых потребителей. «Кальмар-компакт» завоевал репутацию одного из самых удачных отечественных РИБов[14][15].

Из корпуса «Кальмар-компакта» была построена «старшая» лодка № 7 команды «Yamaran-Мнёв», участвовавшей в экстремальном марафоне «24 часа Санкт-Петербурга» 2003 года[16].

В 2004 году катера «Кальмар-Компакт» приняты на вооружение ВМФ России под индексом «БЛ-680»[17].

В 2007 году была разработана новая модель катера РИБ «Октопус-680», ориентированная на эксплуатацию в морских условиях, и принята на вооружение ВМФ России под индексом «БЛ-680Е».

В том же 2007 году с учётом требований ВМФ России была разработана модель «Наутилус», получившая индекс «БЛ-820».

В 2008 году технологическая оснастка и права на производство катеров РИБ «Кальмар-Компакт» («БЛ-680Е» и «БЛ-820») переданы ПКФ «Мнёв и К», которая осуществляет их поставку для ВМФ и МЧС России.

Кроме ПКФ «Мнёв и К» различные модификации лодки «Кальмар», в том числе со стеклопластиковыми, с легкосплавными корпусами, с надувными мягкими, с пенозаполненными секционными бортами…, производят компании «Специальные катера», «Лидер», "Тайфун", «Скоростные катера Мобиле Групп»…

На базе лодки «Кальмар-Компакт» («БЛ-680» по классификации ВМФ) созданы катер «БЛ-790А», безэкипажные катера (БЭК) «Сканда», «Тайфун-680»…

На базе катера «Наутилус» («БЛ-820» по классификации ВМФ) создан катер «Наутилус-800» («БЛ-840» по классификации ВМФ)[3][18][19][20][21][22][4][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61][62][63][64][65][66][67][68].

Кальмар-610

«Кальмар 610» (рабочее название «Азов») был разработан по заказу НИИ «Спецтехники» МВД РФ, как открытый спасательный катер повышенной мореходности. Предназначен для обеспечения безопасности проведения массовых мероприятий и соревнований на воде, выполнения функций малого спасательного или легководолазного катера (катера для дайвинга), буксировщика парашютиста или воднолыжника/вейкбордера. Так же он может быть интересен туристам, охотникам и для работы в небольших рыбопромысловых хозяйствах. В продаже встречается под названием «МРК-600А»[69][70].

Кальмар-610А

«Кальмар 610А» — это специализированный спасательный катер РИБ, оснащённый опускаемой носовой аппарелью. Был разработан в 1996 году совместно с ПКФ «Мнёв и К» по заказу НИИ «Спецтехника и Связь МВД РФ». Аппарель откидывается при помощи гидравлического привода вместе с носовой частью надувного баллона и образует плавучий слип для подъёма спасаемых и грузов из воды. На катере предусмотрено размещение носовой кран-балки с электрической лебёдкой. Наличие опускаемой аппарели существенно упрощает процедуру поднятия из воды различных тяжёлых объектов, а также спасения людей, имеющих травмы или ослабленных длительным пребыванием в воде[69][71].

Кальмар-650

Каютный катер «Кальмар-650» разработан на базе открытой модели «Кальмар-610». Для установки мощного двигателя (необходимого более тяжёлому катеру) в каютном варианте жёсткий корпус был удлинён на 40 см по сравнению с первоначальным вариантом[72][73].

Кальмар-720

Кальмар -Т71А

См. также

Проект одноимённого фанерного катера был предложен в 1968 году В. И. Васильевым в статье "Мореходный катер «Кальмар» журнале «Катера и Яхты»[78][79].

Примечания
  1. А. Артём. Надувная мотолодка с жёстким корпусом «Кальмар». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 3 (169), 1999. — «Эта крупная надувная мотолодка с жёстким корпусом была спущена на воду в конце июня (1999 г.) и в первый же выход получила боевое крещение — обслуживала международные соревнования по аквабайку в Петербурге. Около года у конструктора и руководителя петербургской фирмы «Курс» Бориса Ершова ушло на разработку проекта, изготовление оснастки и постройку головного образца. Год, не считая предыдущих нескольких лет, в течение которых был накоплен немалый опыт по изготовлению комбинированных лодок: гидроцикла с надувными бортами, а также серии меньших по размерениям надувных мотолодок с жёстким днищем типа «Краб». Большое значение имела и отработка обводов быстроходных и мореходных жёстких лодок типа «Дельта». Так что создавался «Кальмар» не на ровном месте».
  2. Борис Ершов. «Первые РИБы мы с Мнёвым проектировали без учебников». Old.katera.ru. PDF-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 1 (241), 2013. — «…Из своих удач могу упомянуть «Спрут» (2002), «БЛ–680» (2005) и «Наутилус» («БЛ–820»). Две последние модели приняты на вооружение ВМФ России. Военными проектами сейчас занимается Николай Мнёв и каждый год успешно строит несколько сотен корпусов».
  3. История. Kurs-boat.ru (2010). — «…2004 — катера «Кальмар-Компакт» принимаются на вооружение ВМФ России под индексом «БЛ-680». <…> 2007 — Начинается выпуск катера РИБ длиной 8,2 м. Модель разработана по требованиям ВМФ России и получает индекс «БЛ-820». <…> 2007 — Представлена модель РИБ «Октопус-680». Это абсолютно новый катер ориентированный на эксплуатацию в морских условиях. В этом же году катер принимается на вооружение ВМФ и получает индекс «БЛ-680Е».
  4. Ю. В. Апальков. Катера отечественного военного флота: Аналитический обзор истории создания и боевого использования. — СПб.: Галея Принт, 2013. — 328 с. — ISBN 978-5-8172-0111-6.
  5. РИБ (RIB) — это надувные лодки с жёстким корпусом. Rigid Inflatable Boat переводится с английского — «жёсткая надувная лодка».
  6. Испытания новой отечественной мотолодки «Омега». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (174), 2000. — «Главными достоинствами ершовских лодок всегда были высокая мореходность и хорошая динамика, определяемая лёгким, без ярко выраженного «горба сопротивления» и кормового дифферента, выходом на глиссирование. <…> «Дельта» оказалась настолько удачной, что её обводы нашли своё воплощение и в лодках совершенно иных размерений и назначения — например, в 7-метровом РИБе «Кальмар», отчёт об испытаниях которого «на мерной миле «КиЯ» читайте в № 169».
  7. Б. Ершов. Первые РИБы мы с Мнёвым проектировали без учебников. Old.katera.ru. PDF-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 1, (241) 2013 (2013). — «…В 1998 году увидел свет наш «Кальмар», вначале этот РИБ был длиною 5,7 метра, но в течение года «вырос» до 7 метров. Мы выпускали их как с открытым кокпитом, так и с рубкой. Кстати на базе пятиметрового образца была создана гоночная модификация для команды Yamaran, которая в 2003 году стала чемпионом мира UIM на гонках «24 часа Петербурга».
  8. Открытый чемпионат Европы «Аквабайк Класс Про» 1999 года. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 3 (169), 1999. — «…Команде «КиЯ», которая участвовала в чемпионате в качестве спасателей на катере «Кальмар», представилась возможность видеть это всё в непосредственной близости — с воды».
  9. Испытания надувной РИБ мотолодки «Кальмар». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 3 (169), 1999. — «О новой разработке фирмы «Курс» мы знали уже давно, и, естественно, загорелись желанием испробовать её в деле. Подобное желание подогревалось многим — и стремлением к неизведанному (7-метровых лодок такого типа нам пока испытывать не доводилось), и растущей популярностью подобных «гибридов» за рубежом, и знакомством с жёлтыми спасательными РИБами, которые обслуживали питерский этап чемпионата мира в классе «Формула-1»… Тем более, что представлялась редкостная возможность испытать новинку действительно в «боевых условиях» — на гонках аквабайков Класса Про».
  10. Четвёртая петербургская выставка «Бот-шоу 2001». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 3 (177), 2001. — «Впервые в этом году удалось провести зрелищный заезд мотолодок с мощными моторами в неограниченном классе. Среди семи заявленных участников были и такие надувные «гиганты», как ершовский РИБ «Кальмар» с 225-сильной «Ямахой».
  11. Каютный катер «Фантом-II» фирмы «Курс». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2, (184) 2003. — «На первых же испытаниях «Кальмар» (см. «КиЯ» № 169) не только полностью подтвердил свои расчётные ходовые характеристики, но даже превзошёл их. Его исключительную динамику, мореходность и фактически полное отсутствие влияния нагрузки на ходовые качества по достоинству оценили не только любители рыбалки и экстремального отдыха, но и службы МВД, МЧС и ГИМС, в распоряжении которых уже находятся несколько «Кальмаров». <…> В ноябре 2001 г. по инициативе саратовской фирмы «Унипласт» на малой судоверфи «Курс» ( г. Санкт-Петербург) была начата реализация совместного проекта этих двух фирм по созданию нового скоростного каютного катера длиной 6,5 м. От эскизных разработок и до выпуска первого серийного образца прошло полтора года. Катер, получивший название «Фантом-II», был построен на основе удачной модели каютного РИБа «Кальмар» и является дальнейшим развитием модели «Фантом».
  12. А. Артём. «Кальмар» — новая разработка фирмы «Курс». Mnevka.ru (2004). — Таблица.
  13. Испытания катеров «Фантом-II» и «Crosswind 210». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 1 (188), 2004. — «…В основу высокобортного корпуса нового катера легла подводная часть выпускающегося уже несколько лет и хорошо зарекомендовавшего себя 7-метрового РИБа «Кальмар», тоже имеющего компоновку «walkaround» (отчёт об испытаниях см. в № 169). <…> Поскольку в основе катеров «Фантом» и «Crosswind» лежит знакомый корпус «Кальмара».
  14. Надувная мотолодка РИБ для гонок «Кальмар-компакт». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 3 (185), 2003. — «Разработку специального проекта катера для 24-часового петербургского марафона наша фирма начала по заказу официального дистрибьютора «Yamaha-Motor» компании «Петросет-Большой». В качестве основы для новой модели был выбран РИБ «Кальмар», отлично зарекомендовавший себя как по мореходным качествам, так и по динамическим характеристикам (см. «КиЯ» № 169)».
  15. Испытания надувной РИБ мотолодки «Кальмар-Компакт». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (191), 2004. — «Лодки петербургской компании «Курс» всегда отличались оригинальностью планировок, но на сей раз её главный конструктор Борис Ершов превзошёл сам себя. Уменьшенный вариант «Кальмара», испытанного на нашей «мерной миле» ещё в 1999 г. (см. № 169) и успевшего за последующие годы завоевать репутацию одного из самых удачных отечественных РИБов, обязан своим появлением на свет марафону «24 часа Санкт-Петербурга» («White Nights Endurance»), а точнее — строгим ограничениям по габаритам для участвующих в этой гонке лодок, диктуемым Международным водно-моторным союзом (UIM). Гонки гонками, но создатели «спортивной» версии «Кальмара» не могли не отметить, что получившаяся компактная версия отвечает не только требованиям строгих комиссаров UIM и гонщиков, но и чаяниям простых потребителей».
  16. Пётр Пылаев. Соревнования «24 часа Санкт Петербурга» 2003 года. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (186), 2003. — «…У команды «Yamaran-Мнёв» «старшая» лодка № 7 построена из корпуса «Кальмара» Бориса Ершова».
  17. Приказ главнокомандующего ВМФ № 592 от 12.12.2006.
  18. Наутилус 800. Kurs-boat.ru. — «Наутилус - МС800» каютный катер повышенной мореходности со стационарным дизельным двигателем. Новая модель, выпуск которой начинается в 2010 году, является дальнейшей разработкой проекта «БЛ-820», поставляемого для ВМФ России. Его особенности: …».
  19. Катер РИБ «Наутилус-800». Katera.pro. — «Наутилус» (или БЛ-840 по классификации ВМФ) - дальнейшее развитие удачно зарекомендовавшего себя катера «БЛ-820», спроектированного в нашей компании и выпускаемого ПКФ «Мнёв и К». Имея идентичные корпуса эти катера принципиально отличаются по компоновке…».
  20. БЛ-840 (Наутилус-800). Fleetphoto.ru. — Описание катера «БЛ-840» («Наутилус-800»).
  21. Наутилус 800. Leader-boats.ru. — Описание катера «БЛ-840» («Наутилус-800»).
  22. Стал известен состав кораблей и катеров на МВМС-2011. Flotprom.ru (24 июня 2011). — «У причалов в Гавани разместятся корабли и катера ВМФ и пограничного управления ФСБ России: …жёстко-надувные катера «БЛ-680» и «БЛ-820».
  23. Ходовые испытания катера БЛ-860К. Korabli.eu (4 декабря 2014). — «3 декабря 2014 года в акватории центрального яхт-клуба (город Санкт-Петербург) прошёл ходовые испытания катер проекта БЛ-860К…».
  24. [/78793-mnogocelevoy-bystrohodnyy-bortovoy-kater-bl-680r.html Многоцелевой быстроходный бортовой катер БЛ-680Р]. Topwar.ru (14 июля 2015). — «Накопленный опыт эксплуатации «БЛ-680» подтверждает их стабильно высокое качество изготовления, надёжность, соответствие заявленным техническим характеристикам».
  25. Спасательные катера «БЛ-820» поступили в ГИМС Судака и Евпатории (фото). Portnews.ru (18 августа 2015). — «Катера изготовлены по государственному заказу МЧС, представляют собой жёстко-надувную конструкцию с надувными бортами…».
  26. В Петербурге построили непотопляемые разъездные катера для ВМС Алжира. Flotprom.ru (3 февраля 2016). — «Два катера «БЛ-680» устанавливаются по разным сторонам бортов и, при необходимости, вывешиваются за борт вместе с экипажем при помощи кран-балки. Основное отличие от серийной продукции — использование баллонов из хайпалона (Hypalon). Когда катера эксплуатируются в южных морях, самое сложное — обеспечить целостность баллона на солнце. Сильно разогревается ткань и происходит растяжка. <…> Второй отличительной особенностью катера является специально спроектированная мачта контропрокидывания. Она предназначена для того, чтобы в экстремальной ситуации оверкиля (переворота вверх днищем) осуществить возвращение судна в рабочее положение. <…> Ещё одной конструктивной особенностью катеров «БЛ-680» является применение в конструкции корпуса поперечного редана («ступеньки» на днище), который позволяет выдавать более высокие скоростные характеристики при умеренной мощности двигателя».
  27. Испытание БЛ-790А на Каспийском море. Katera.pro (24 октября 2016). — «В городе Актау (республика Казахстан) прошли приёмо-передаточные испытания двух новейших катеров РИБ «БЛ-790А», построенных на верфи «Специальные катера» по заказу АО «НИИ "Гидроприбор» предназначенных для природоохранной деятельности на акватории Каспийского моря. Отличительной особенностью этих катеров является изготовление корпусов из сплава алюминия, а палубной секции из композитного материала (стеклопластика)».
  28. 31 октября состоялись приёмо-сдаточные ходовые испытания очередного скоростного служебно-разьездного катера «БЛ-860К» (шифр «Калкан»). Korabel.ru (1 ноября 2016). — «Скоростной служебно-разъездной катер «БЛ-860К» построен компанией «Скоростные катера МОБИЛЕ ГРУПП» по заказу Береговой Охраны пограничной службы ФСБ РФ».
  29. «Тайфун» поставит безэкипажные катера для серийных тральщиков «Александрит». Flotprom.ru (20 апреля 2017). — «…тральщик «Владимир Емельянов» получит БЭК производства консорциума «Тайфун». Он создаётся на основе многоцелевого быстроходного бортового катера жёстко-надувной конструкции «БЛ-680» разработки и производства «Мнёв и К».
  30. Катерная афера. Vpk.name (3 мая 2017).
  31. МВМС-2017: «Мнёв и К» впервые представит алюминиевый десантный катер для ВМФ. Flotprom.ru (29 мая 2017). — «…«Мнёв и К» также покажет в акватории МВМС-2017 два рейдовых рабочих катера «БЛ-560Р» и «БЛ-680». На основе последнего консорциум «Тайфун» создаёт безэкипажный катер для ВМФ, которым оснастят тральщики проекта 12700 «Александрит». На берегу петербургская компания представит рейдовый разъездной катер «БЛ-820» и RIB «Раптор».
  32. МВМС-2017: Какие корабли придут на Международный военно-морской салон. Flotprom.ru (21 июня 2017). — «…Среди прочих катеров и вспомогательных судов в акватории разместятся морской буксир проекта 02800 «МБ-96», рабочий катер «БЛ-820» и жёстко-надувная лодка «БЛ-680» производства компании «Мнёв и Ко», на базе которой консорциум «Тайфун» разработает безэкипажный катер для тральщика проекта 12700, а также ряд новых разработок и морской техники».
  33. Россия отказалась от локализации противоминных средств ECA Group. Flotprom.ru (30 января 2018). — «…Российский аналог «Инспектора» — безэкипажный катер «Тайфун-680», разработанный одноимённым консорциумом на базе быстроходной лодки «БЛ-680», по заявленным характеристикам превосходит французскую разработку».
  34. Дмитрий Жаворонков. ВМФ по мелочам не разменивается: на государственном уровне некому думать о катерах. Flotprom.ru (7 февраля 2018). — «…В 2006 году флот принял на вооружение катер «БЛ-680», ставший одним из первых жёстко-надувных быстроходных катеров российского ВМФ. Однако отрасль и военные моряки столкнулись с неопределённостью: флот толком не знает, что ему нужно, а конструкторы и производители катеров – что предлагать и на какие требования ориентироваться».
  35. Подводный беспилотник для фрегата «Адмирал Горшков» испытают к 2019 году. Flotprom.ru (9 февраля 2018). — «…Безэкипажный катер «Тайфун-680» создали на основе быстроходной лодки «БЛ-680» разработки и производства компании «Мнёв и К». При этом ряд заявленных ТТХ российского БЭК превосходят параметры французского катера».
  36. Битва за тепловизоры: ВМФ покупает иностранные при наличии российских. Flotprom.ru (5 марта 2018). — «…В компании «Мнёв и К», поставляющей флоту катера «БЛ-680» и «БЛ-820», рассказали, что верфь не занимается установкой тепловизоров…».
  37. Дмитрий Жаворонков. Интервью с Александром Тараненко: Пришло время RIB’ов для флота. Flotprom.ru (23 апреля 2018). — «…Вообще, насколько сильно гражданские лодки отличаются от военных? Те же флотские БЛ-680/820 от их гражданских аналогов?».
  38. Тральщик «Иван Антонов» оснастят безэкипажным катером разработки ЦМКБ «Алмаз». Flotprom.ru (25 апреля 2018). — «…Надводный беспилотник создан на базе жёстко-надувного катера «БЛ-680» производства компании «Мнёв и К».
  39. Директор ЦМКБ «Алмаз» рассказал о будущих противоминных беспилотниках. Flotprom.ru (27 апреля 2018). — «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» создало безэкипажный катер (БЭК) для кораблей противоминной обороны проекта 12700, шифр «Александрит». Катер сделан на базе жестко-надувной лодки «БЛ-680» разработки и производства «Мнёв и К».
  40. Морских военных полицейских посадят на быстроходные катера «БЛ-680». Flot.com (16 августа 2018). — «По данным представителей флота, морских военных полицейских оснастят быстроходными катерами «БЛ-680» , огнестрельным оружием, травматическими пистолетами, электрошокерами и другими спецсредствами, которые выдают их сухопутным коллегам».
  41. Тральщик «Иван Антонов» с российскими безэкипажными катерами сдадут до конца года. Flot.com (11 октября 2018). — «…вместе с «Антоновым» испытают один или два отечественных противоминных безэкипажных катера (БЭК). Они созданы на базе жёстко-надувной лодки «БЛ-680» производства компании «Мнёв и К».
  42. Гос. заказ. Mnev.ru. — «ООО «Мнёв и К» с 2005 г. по заказу Министерств обороны (МО), чрезвычайных ситуаций (МЧС) и внутренних дел (МВД) изготавливает и поставляет быстроходные лодки «БЛ-680», рабочие катера «БЛ-820». <…> Конструктивно «БЛ-680» и «БЛ-820» представляют собой жёстко-надувные быстроходные катера с надувным бортом из ткани ПВХ с жёстким стеклопластиковым корпусом <…> Прочный материал корпуса и малая осадка дают возможность обоим плавсредствам подходить к береговой кромке и высаживать на необорудованные участки побережья десант и передавать различные грузы массой до двух тонн».
  43. БЛ-680. Fleetphoto.ru. — Технические характеристики.
  44. Тактико-технические данные изделия «БЛ-680». Mnev.ru.
  45. Тактико-технические данные изделия «БЛ-820». Mnev.ru.
  46. «ПКФ «Мнёв и К». Flotprom.ru. — «Для государственных структур «Мнёв и К» поставляет моторные и надувные лодки «Фаворит F-500A», «Кайман N-450A» и «БЛ-680». <…> Самыми популярными моделями стали лодки серии «Кайман», «Фаворит», «Буревестник» и «Спрут».
  47. Пограничные моторные лодки, тип «Кальмар-650». Рейдовые разъездные катера, тип «Кальмар-650 Некст». Russianships.info. — Представлена подробная информация, включая тактико-технические данные, постройку и службу.
  48. Рейдовые разъездные катера, малые сторожевые катера. Проект «БЛ-680» . Проект «БЛ-680Е». Проект «БЛ-680Р». Russianships.info. — Представлена подробная информация, включая тактико-технические данные, постройку и службу.
  49. Рейдовые разъездные катера, малые сторожевые катера. Проект «БЛ-820». Russianships.info. — Представлена подробная информация, включая тактико-технические данные, постройку и службу.
  50. Рейдовые разъездные катера. Проект «БЛ-840». Russianships.info. — Представлена подробная информация, включая тактико-технические данные, постройку и службу.
  51. Многоцелевой быстроходный катер «БЛ-680». Zonwar.ru. — «Быстроходные бортовые катера «БЛ-680» активно эксплуатируются в России с 2005 года…».
  52. А. В. Карпенко. Многоцелевой быстроходный катер «БЛ-680». Bastion-karpenko.ru. — подробное описание «БЛ-680».
  53. Проект БЛ-680. Korabel.ru. — Технические характеристики.
  54. Проект «БЛ-820». Korabel.ru. — Технические характеристики проекта «БЛ-820».
  55. «БЛ-820» исполнение 1. Fleetphoto.ru. — Таблица судов типа. — «БЛ-820» является многофункциональным изделием и предназначен для решения широкого круга задач при стоянке корабля на якоре, бочках и у пирса, на внутренних и внешних рейдах и районах (пунктах) базирования. Описание изделия:…».
  56. СКАТ — спасательный катер (проект «БЛ-820»). Morspas.com. — Спецификация.
  57. Фотографии катеров. Airbase.ru (3 февраля 2019). — Большая коллекция фотографий «БЛ-680».
  58. Информация по БЛ-820:. Airbase.ru (28 февраля 2019). — Коллекция фотографий «БЛ-820». — «… Когда пошла тема по бортовым катерам и Мнёв наладил алюминиевое производство, появилась новая «БЛ-820» с алюминиевым корпусом. Далее надувной баллон был заменён на «пену», и катер приобрёл «знакомый» вид».
  59. С дизелем за кормой: смогут ли подвесные моторы дать новый импульс российскому «малому флоту». Flotprom.ru (20 марта 2019). — «…смогут ли подвесные дизеля занять место на борту распространённых на флоте катеров типа «Бл-680» и «Бл-820»?».
  60. Боевые катера проекта БЛ-680/820 и 860 и другие модификаций. Airbase.ru (3 апреля 2019). — Большая коллекция фотографий.
  61. На МВМС-2019 рассказали о новых безэкипажных катерах для тральщиков «Александрит». Flot.com (10 июля 2019). — «…Промежуточным решением стала установка на серийные тральщики российских безэкипажных катеров «Сканда». Как рассказал 10 июля главнокомандующий ВМФ России адмирал Николай Евменов, особенность БЭК в том, что данный робототехнический комплекс разработан с учётом опыта массовой эксплуатации быстроходных лодок «БЛ-680», на базе которой создана «Сканда».
  62. Поворот на Восток: российские катера ремоторизуют дизелями из Азии. Flotprom.ru (12 ноября 2019). — «…лодки «БЛ-680» и «БЛ-820» — основные «рабочие лошадки» малого флота ВМФ — оснащаются американскими двигателями. <…> После отказа Mercury Marine от работы с ВМФ на территории Крыма дизели обслуживают силами специалистов флота и ремонтных заводов — в частности, 13 СРЗ».
  63. Многоцелевой быстроходный катер БЛ-680. Jaculator.ru (8 октября 2020). — Описание катера «БЛ-680».
  64. БЛ-680 Р. Yachtsworld.ru. — «Характеристики БЛ-680 Р:…».
  65. БЛ-840 (Наутилус-800). Fleetphoto.ru. — ««Наутилус» (или «БЛ-840» по классификации ВМФ) — дальнейшее развитие катера «БЛ-820», спроектированного СФ «Специальные Катера» и выпускаемого ПКФ «Мнёв и К».
  66. БЛ-860К. Marinetec.com. — «Верфь: Мобиле Групп…».
  67. БЛ 860 К. Leader-boats.ru. — « Многоцелевой быстроходный командирский катер жёстко-надувной конструкции БЛ-860 К…».
  68. Боевые катера проекта БЛ-680/820 и 860 и других модификаций. Flot.com (24 августа 2020). — «23 августа 2020 года не стало Бориса Николаевича Ершова. Конструктора и создателя двух модификаций «БЛ-680» и «БЛ-820». Именно с той самой литерой «Е», происходящей от первой буквы его фамилии. И многих других проектов компании «Курс» и «Специальные катера». <…> Опечален известием. Вечная память Борису Николаевичу, стоявшему у истоков современного российского катеростроения, создавшему замечательные модели катеров и, безусловно, ставшему в один ряд с такими легендарными конструкторами малых катеров, как В. В. Сидоров и Е. В. Захаров».
  69. «Кальмар 610» — рабочая платформа для любых задач. Kurs-boat.ru.
  70. V петербургская Бот-шоу в 2002 году. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 3 (181), 2002, 24–27. — «Большой РИБ «Кальмар» теперь также выпускается в нескольких модификациях без рубки: такая открытая компоновка пользуется спросом на пляжах Сочи».
  71. Kalmar-610. Katera.pro. — «…Аппарель откидывается вместе с носовой частью надувного баллона и образует плавучий слип для подъёма спасаемых и грузов из воды. <…> в компании «Тетис КС», получившей уникальные права на продажу катера этой модели, под собственным названием «МРК-600А».
  72. Кальмар-650 — универсальный катер-РИБ с каютой. Kurs-boat.ru. — «Обводы корпуса допускают установку двигателей в очень широком диапазоне мощности (от 140 до 250 л.с.) В качестве двигательной установки может применяться один подвесной, два подвесных (спарка) или один стационарный двигатель (дизельный или бензиновый). Тип привода — винтовой или водомётный».
  73. Кальмар 650. Kurs-boat.ru. — Подробное описание катера «Кальмар-650».
  74. «Кальмар-720» РЧС 53-63. Fleetphoto.ru (10 сентября 2019). — «Владелец: МЧС России».
  75. Кальмар 720. Таблица судов типа. Fleetphoto.ru.
  76. «Специальные катера» - это малая судоверфь…. Katera.pro. — «…новая модификация RIB «Кальмар-Т71А» с корпусом из алюминиевого сплава».
  77. РИБ С КАЮТОЙ КАЛЬМАР Т-71. Katera.pro. — «Головной катер РИБ «Кальмар» поколения next с индексом «Т-71» впервые вышел на воду в августе 2017. Катер имеет совершенно новые обводы корпуса, по сравнению с «Кальмаром» первого поколения — с большей килеватостью корпуса и развитыми продольными реданами, а подъём баллона в носовой части и увеличенный развал бортов помогают не «зарываться» в волны в штормовых условиях. <…> Но и корпус «Кальмара» первого поколения не будет забыт — вернувшись к изначальной длине корпуса 6 м (для моторов мощностью 115-175 л.с.) и под новым названием «Октопус» в 2020 году он вернётся в линейку выпускаемых катеров РИБ».
  78. В. И. Васильев. Мореходный катер «Кальмар» // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1968. — № 13 (13). — ISSN 0320-9199.
  79. Мореходный катер «Кальмар». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 13, (13) 1968. — «…По приведённым конструктивным чертежам катер может быть построен без применения до сих пор ещё дефицитных водостойких фанеры и клеёв. Правда, рейки и доски — не лучший вариант с точки зрения обеспечения минимального веса, поэтому, если есть возможность, рекомендуется применять фанеру для изготовления переборок, палубы, рубки, крышек моторного люка и внутреннего оборудования».
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.