ГШ-23

ГШ-23 в кормовой огневой установке Ту-22М. На стволы пушки надет теплоизоляционный кожух.

Корма Ту-142МЗ, кабина КОУ и унифицированная кормовая установка с парой ГШ-23

Изначально проект новой короткой автоматической авиационной пушки был предложен главным конструктором подольского НИИ-61 В. П. Грязевым и начальником отдела А. Г. Шипуновым в 1955 году под обозначением АО-9. Их разработка задумывалась под советский пушечный боеприпас АМ-23[1].

Первый экспериментальный прототип оружия был оснащён движковой схемой подачи снарядной ленты, которая в процессе испытаний показала себя не с лучшей стороны. В результате, второй образец был оснащён звёздчатым приводом[1].

В 1957 году к работам по усовершенствованию опытного образца АО-9 подключилось ковровское ОКБ-575, однако комплекс заводских испытаний был проведён на площадях НИИ-61[1].

В конце 1958 года созданная конструкция под названием АО-9 выдержала наземный комплекс государственных испытаний. К июню 1959 года серия из четырёх авиапушек АО-9 поступила на лётные испытания. После их успешного завершения было принято решение о начале промышленного производства новой авиационной пушки под обозначением ГШ-23. Серийный выпуск этого оружия был налажен на заводе имени Дегтярёва в 1959 году. Из-за ряда обнаруженных недостатков системы официальное принятие на вооружение состоялось в 1965 году[1].

В автоматической пушке ГШ-23 под одним кожухом размещены оба ствола и все механизмы, которые обеспечивают их поочерёдное заряжание. Работа автоматики основана на газоотводном двигателе, в котором подача ленты осуществляется общим механизмом, а при ведении огня пороховые газы подаются поочерёдно из обоих стволов. Внедрение шестерёнчатого привода вместо реечных систем подачи боеприпасов позволило практически исключить отказы авиапушки из-за переклинивания ленты или её разрывов[2].

Двухствольная схема в комбинации с безударным досылающим механизмом ускорительного типа значительно улучшили технические характеристики созданной авиапушки. Совмещение в одном блоке разных групп деталей для обоих стволов позволило уместить двуствольную автоматическую систему в массоразмерные ограничения традиционных одноствольных конструкций. Это касалось ударного механизма, узлов подачи ленты, отражения стреляных гильз, электроспуска, устройства пироперезарядки и амортизатора[1][2].

Кроме этого конструкторы увеличили скорость автоматического пушечного огня благодаря повышению средней скорости досылания боеприпаса и извлечения стреляной гильзы, а также — за счёт совмещения разных операций[1].

Помимо Российской Федерации и стран постсоветского пространства, авиапушка ГШ-23 эксплуатируется в Алжире, Бангладеш, Кубе, Чехии, Эфиопии, Гане, Венгрии, Афганистане, Нигерии, Польше, Румынии, Сирии, Таиланде, Вьетнаме, Сербии, Черногории, Бразилии, Болгарии.

• ГШ-23 (9-А-472) — базовое изделие
• ГШ-23Б — с жидкостным охлаждением
• ГШ-23В — с жидкостным охлаждением вертолётная
• ГШ-23Л1 (9-А-472-02) — с локализаторами для отвода пороховых газов и уменьшения отдачи, длина блока стволов увеличена до 1537 мм
• ГШ-23Л2 (9-А-472-02)
• ГШ-23Л3 (9-А-472-03)
• ГШ-23Я — модификация для Як-28
• ГШ-23М — с укороченным блоком стволов и повышенным до 4000 выстр/мин темпом стрельбы

Длина — 1387 (1537 для ГШ-23Л) мм

Ширина — 165 мм

Высота — 168 мм

Вес — 50,5 (51) кг

Вес снаряда — 173 г

• В. Марковский. Оружие ближнего боя // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра : журн. — 2010. — № 1. — С. 25–26, 33–37.
• А. Б. Широкорад. История авиационного вооружения : Краткий очерк. — Минск : Харвест, 1999. — 560 с. — УДК 358.4. — ISBN 985-433-695-6.
• 23-мм авиационная пушка ГШ-23А : Техническое описание и инструкция по эксплуатации 9-А-472 ТО. — 1978.

• 23 мм двухствольная авиационная пушка «ГШ-23» («ГШ-23Л») (рус.). Завод имени В. А. Дегтярева. Дата обращения: 9 мая 2020.
• Авиационная энциклопедия «Уголок неба»