Волжанин «СитиРитм»

Волжанин-5270-20-06 «СитиРитм-12»
Завод-изготовитель	ВАП Волжанин
Выпускался, гг	2005—2012
Экземпляры	около 250
Полная масса, т	18,5
Снаряжённая масса, т	11,0
Макс. скорость, км/ч	90 км/ч
Класс автобуса	низкопольный большой вместимости
ЭКО стандарт	Евро-3
Вместимость
Мест для сидения	21
Полная вместимость (8 чел./м²)	105
Габариты
Длина, мм	11 945
Ширина, мм	2 550
Высота по крыше, мм	3 150
Салон
Количество дверей для пассажиров	2, позднее — 3
Двигатель
Модель двигателя	Deutz BF6M1013FC
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	285 л.с.
Крутящий момент, Н·м	1050 (при 1400 об/мин−1)
Объём, см³	7146 см³
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	38—45,9
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF Ecomat 6HP 502C
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая, зависимая
Тип передней подвески	пневматическая, зависимая

Салон Волжанина «СитиРитм-12»

В 2005 году холдинг «Волжанин» подготовил опытную 12-метровую модель «СитиРитм-12», полностью низкопольную. По сравнению с моделью Волжанин-5270 была также изменена планировка салона. Также больше не использовалось шасси Scania, как на Волжанин-6270[1]. Руль вместе с приборной панелью поставила фирма «Siemens VDO».

В 2006 году был выпущен второй экземпляр данной модели, уже с алюминиевым кузовом, однако серийное производство началось с 2007 года. Производство модели прекращено в 2012 году в связи с рестайлингом линейки (см. ниже).

Автобусы рассчитаны на перевозку 104 пасссажиров, сидячих мест 28, из них четыре (в накопительной площадке) — откидные.

На автобус устанавливался шестицилиндровый двигатель Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л. с. соответствующий экологическому стандарту Евро-3 и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач ZF Ecomat 6HP502 °C. Ведущий мост ZF AV-132/90.[2]

В 2012 году был проведён рестайлинг модели. В настоящее время выпускается как Volgabus-5270 (см. ниже).

Эксплуатация

Волжанин «СитиРитм-15» сзади

Волжанин-6270.06 «СитиРитм-15»
Завод-изготовитель	ВАП Волжанин
Выпускался, гг	2007—2012
Экземпляры	450
Полная масса, т	24,5
Снаряжённая масса, т	14,5
Макс. скорость, км/ч	90 км/ч
Класс автобуса	низкопольный особо большой вместимости
ЭКО стандарт	Евро-3
Вместимость
Мест для сидения	29
Полная вместимость (8 чел./м²)	116
Габариты
Длина, мм	14 685
Ширина, мм	2 550
Высота по крыше, мм	2 970
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Двигатель
Модель двигателя	Deutz BF6M1013FC
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Мощность, л. с.	285
Крутящий момент, Н·м	1050 (при 1400 об/мин−1)
Объём, см³	7146 см3
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	38—45,9
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF Ecomat 6HP502C
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая, зависимая
Тип передней подвески	пневматическая, зависимая

В связи с потребностью рынка в автобусах особо большого класса, а также высокой цены на шасси Scania, на базе которого выпускалась аналогичная модель автобуса Волжанин-6270.10, в 2007 году холдинг «Волжанин» выпустил трехосный автобус Волжанин «СитиРитм-15». После прохождения испытаний двух экземпляров данной модели в 14-ом автобусном парке, в конце 2007 года началось серийное производство данной модели автобуса. Фактически автобус стал выпускаться на смену практически одновременно снятому с производства автобусу на шасси Scania Волжанин-6270.10. Первый представитель данной модели был передан в Мосгортранс, в 1-й автобусный парк[3].

Все московские «СитиРитмы-15», поступившие до 2010 года, за исключением 01376, имеют салоны, собранные на ТМЗ (как и практически все автобусы особо большой вместимости 2005—2009 г.в.), из-за чего они отличаются от других сидениями и цветом поручней. В 2010 году в Москву пришла партия «СитиРитмов-15» с заводским салоном, аналогичным московским СР-12. Аналогично как на Волжанине «СитиРитм-12», на автобус устанавливался шестицилиндровый двигатель Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л. с. соответствующий экологическому стандарту Евро-3 и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач ZF Ecomat 6HP502C. Ведущий мост ZF AV-132/90[4]. В отличие от автобуса Волжанин «СитиРитм-12», на автобусе отсутствуют ступеньки у всех дверей, в то время как на «СитиРитм-12», присутствует невысокая ступенька в заднем дверном проёме. Однако, «СитиРитм-15» имеет возвышение пола в районе ведущего моста. Кроме этого, на «СитиРитмах-15» устанавливаются шины более высокой размерности чем на «СитиРитм-12».

В 2012 году выпуск модели был прекращён.

Эксплуатация

Волжанин «СитиРитм-18» сзади

Первая сочленённая модель автобуса ВАП «Волжанин». Выпущен в единственном экземпляре.

Волжанин-6271 «СитиРитм-18»
Завод-изготовитель	ВАП Волжанин
Выпускался, гг	2010
Экземпляры	1
Полная масса, т	28,0
Снаряжённая масса, т	16,5
Макс. скорость, км/ч	90 км/ч
Класс автобуса	Низкопольный особо большой вместимости
ЭКО стандарт	Евро-4
Вместимость
Мест для сидения	32
Полная вместимость (8 чел./м²)	147
Габариты
Длина, мм	17 945
Ширина, мм	2 550
Высота по крыше, мм	3 150
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Двигатель
Модель двигателя	MAN D2066 LUH22
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Мощность, л. с.	310 л.с.
Крутящий момент, Н·м	1550 (при 1000–1400 об/мин−1)
Объём, см³	10518 см3
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF Ecomat 4 6HP604C
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Подвеска
Тип задней подвески	пневматическая, зависимая
Тип передней подвески	пневматическая, зависимая

Учитывая потребности транспортников в более маневренной машине высокой пассажировместимости, в 2010 году «Волжанин» выпустил сочленённый 18-метровый автобус «СитиРитм-18». В качестве технологического партнера проекта выступил немецкий концерн «MAN», который поставил на данный автобус шасси MAN A24 NG313F. Широкие накопительные площадки в сочетании с продуманной планировкой позволили увеличить общую пассажировместимость до рекордных для своего класса 178 человек. Машина имеет 4 широких дверных проема, облегчающих вход и выход пассажиров, а также систему наклона кузова (книлинга), адаптирующую высоту автобуса к посадочной площадке[5].

Презентация машины прошла с 7 по 9 сентября 2010 года на выставке «Экспосититранс» в МВЦ Крокус-Экспо (2 павильон). Здесь же было подписано соглашение о передаче автобуса на контрольные испытания в ГУП «Мосгортранс».

В 2011 году данная машина проходила испытания в 11-м автобусном парке Москвы, получив бортовой номер 11144, на 851-м и 194-м маршрутах[6], чуть позже один год работала на автобусном маршруте № 139 (Метро Филёвский парк — Платформа Трёхгорка) во время обслуживания маршрута ИП Ухановым.

В 2012 году был проведён рестайлинг модели. В настоящее время выпускается как Volgabus-6271 (см. ниже).

Volgabus-5270 «СитиРитм-12»
Завод-изготовитель	Volgabus
Выпускался, гг	с 2012 – настоящее время
Экземпляры	не менее 1442
Полная масса, т	18,5
Снаряжённая масса, т	11,0
Макс. скорость, км/ч	90 (городской режим) 120 (режим трассы)
Класс автобуса	низкопольный большой вместимости
ЭКО стандарт	Евро-5
Габариты
Длина, мм	11 945
Ширина, мм	2 550
Высота по крыше, мм	3 150
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Двигатель
Модель двигателя	MAN D0836 MAN D2066 MAN E0836 Yuchai YC6L310 Yuchai YC6L280
Количество цилиндров	6
Мощность, л. с.	290 320
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	38—45,9
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF 6HP504C
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6

В 2012 году в производство была запущена новая модификация автобуса Волжанин-5270-20-06 с новым дизайном масок кузова и шахтным расположением двигателя. В целях удешевления автобуса, алюминиевая обшивка кузова была заменена на стальную. Низкопольная модификация, версия с двигателем MAN D0836[7].

Эксплуатируются в Волгограде, Волжском, Воронеже, Удомле, Санкт-Петербурге, Курске, Ноябрьске[8]. Выпущено 105 автобусов. Выпускается 2012—2017 годах.

Низкопольная модификация, версия с двигателем YUCHAI YC6L30.[9]

Эксплуатируются в Волгограде, Липецке, Певек, Перми, Москве.[10]. Выпущено 147 автобусов. Выпускается 2017—2019 годах.

В 2014 году в производство была запущена новая модификация автобуса. Низкопольная модификация, версия с двигателем MAN E0836[11].Выпускался в 2014 и 2018 году. Выпущено 82 автобуса.

Эксплуатируются во Владимире и Санкт-Петербурге[12]

В 2015 году в производство была запущена новая модификация автобуса. Низкопольная модификация, версия с двигателем YUCHAI YC6L280[11].Выпущено 957 автобусов.

Эксплуатируются в Перми, Волгоградской области, Воронеже, Владимирской области, Самарской области, Санкт-Петербурге, Оренбургской области, Сочи, Хабаровске, Краснодарском крае, Кемерово, Новокузнецке, Омске[13] [14]

В 2021 году в производство была запущена новая модификация автобуса. Выпущено 79 автобусов. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге. [15].

Низкопольная модификация, версия с двигателем MAN D2066[16]. Выпускался в 2013 году. Выпущено 70 автобусов.

Эксплуатируются в Санкт-Петербурге[17]

Полунизкопольная модификация, версия с двигателем Yuchai YC6L310[18]. Выпускался в 2012—2013 году. Выпущено 2 автобуса.

Эксплуатируются в Екатеренбурге и Москве[19].

Volgabus-5270.Е0 «Ситиритм 12 ELF»
Завод-изготовитель	Volgabus
Выпускался, гг	с 2017
Экземпляры	18
Макс. скорость, км/ч	90 (городской режим) 120 (режим трассы)
Класс автобуса	низкопольный большой вместимости
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Двигатель
Модель двигателя	КРА - 200М4Н

Электробус, выпускается с 2017 года. Эксплуатирующие города и предприятия сведены в таблицу ниже. Место нахождения электробусов с заводскими номерами 2, 3 и 11 неизвестно.

Эксплуатация

Выпускается с 2017 года. Имеются пригородная и городская версии (различаются компоновкой салона и средней дверью). От 5270.00 отличается длиной (10 м против 12м — укорочен) и отсутствием задней двери. Выпущен 281 автобус. Эксплуатируются в Московской, Кемеровской и Курской областях, также эксплуатировались в Псковской области с сентября 2018 года по 01 июня 2019 года субподрядной организацией, зарегистрированной в Московской области[20]

Выпускается с 2017 года. От 5270.G0 и 5270.G2 отличается длиной (10 м против 12м — укорочен) и отсутствием задней двери. Выпущено 253 автобуса. Эксплуатируются в Волгограде, Оренбурге, Чебоксарах, Липецке, Владимире, Хабаровске, Новокузнецке, Кемерове, Сосновом Бору, Ярославле, Ижевске, Тюмени, Томске, Новосибирске[21].

Выпускался с 2012 года. Выпущено 60 автобусов.[22]

Выпускается с 2018. Выпущено 61 автобуса.[23]

Выпускался в 2017—2019 годах. Выпущено 23 автобуса.[24]

Выпускался в 2016 году. Выпущено 5 автобусов.[25]. Эксплуатируются в Волгограде.

Выпускался в 2016 году. Выпущено 23 автобуса.[26].

Выпускался в 2017 году. Выпущено 10 автобусов.[27].

В 2015 году в производство была запущена новая модификация автобуса. Выпущено 115 автобусов. Эксплуатируются в Перми, Волгоградской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Оренбургской области, Сосногорске, Сургуте, Брянске, Уфе,[28].

Выпускался в 2012—2014 годах. Выпущено 25 автобусов.[30]

Выпускался в 2012—2014 годах. Выпущено 204 автобуса.[31]

Выпускался в 2012—2013 годах. Выпущено 9 автобусов.[32]

Выпускался в 2013—2014 годах. Выпущено 18 автобусов.[33]

Выпускался в 2013—2015 годах. Выпущено 89 автобусов.[34]

Volgabus-6271.05
Volgabus-6271.05 в Санкт-Петербурге
Завод-изготовитель	Volgabus
Выпускался, гг	2016- 2019
Экземпляры	165
Снаряжённая масса, т	28
Макс. скорость, км/ч	90 (городской режим) 120 (режим трассы)
Класс автобуса	низкопольный особобольшой вместимости
ЭКО стандарт	Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	от 32 до 39
Габариты
Длина, мм	17990
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3150
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Двигатель
Модель двигателя	MAN D0836 MAN D2066
Количество цилиндров	6
Мощность, л. с.	290 320
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF 6HP500
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6

Версия с более мощным двигателем MAN D2066LOH37, (Евро-5). Выпускался в 2016—2019 годах. Выпущено 165 автобусов данной модели, эксплуатируются в Санкт-Петербурге.

Версия с газовым двигателем Yuchai YC6L280N-52, (Евро-5), длина 18,5 метров. Выпускался с 2020 года. Выпущено 54 автобуса данной модели, эксплуатируется в Новокузнецке.