Вагон метро 2009 серии
Вагон метро 2009 серии — тип автоматизированного подвижного состава для станций глубокого заложения. Как и все остальные вагоны, предназначенные для работы на линиях глубокого заложения в Лондоне, является вагоном округлого дизайна, максимально использующим просвет тоннеля. Главной отличительной характеристикой для поездов метро Лондонского метро является способность преодолевать тоннели диаметром 13 футов/4 м (точные диаметры туннелей на разных линиях могут отличаться). Поезда серии 2009 года относятся к семейству Movia и были построены компанией Bombardier Transportation для линии «Виктория» лондонского метрополитена. Всего было построено 47 восьмивагонных поездов, которые поступили на линию в период с июля 2009 года по июнь 2011 года. Составы данного типа вагонов созданы для замены устаревших изношенных поездов из вагонов 1967 серии[1], оснащённых системой автоматического движения поездов, эксплуатируемых на линии «Виктория» с 1 сентября 1968 года до 30 июня 2011 года. Это первая новая партия вагонов для линий глубокого заложения в сети метро Лондона после вагонов 1996 серии, введенных в эксплуатацию в 1997 году.
Вагон метро серии 2009 | |
---|---|
Производство | |
Годы постройки | 2007 — 2011 |
Страна постройки | Великобритания |
Производитель | Bombardier Transportation |
Завод | Дерби Litchurch Lane Works |
Составов построено | 47 (декабрь 2011) |
Вагонов построено | 376 |
Технические данные | |
Род тока и напряжение |
=630 V контактный рельс |
Число вагонов в составе | 8 |
Полная вместимость | 1128 |
Сидячих мест | 252 |
Длина вагона | 16,595 / 16,345 м |
Ширина | 2,68 м |
Высота | 2,883 м |
Ширина колеи | 1435 мм |
Материал вагона | сталь |
Тип ТЭД | Трёхфазный асинхронный |
Max. служебная скорость | 80 км/ч |
Система тяги | IGBT — VVVF (Bombardier MITRAC DR1000) |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации | |
Метрополитен | Лондон |
Линии | Виктория |
Годы эксплуатации | с 21 июля 2009 |
Медиафайлы на Викискладе |
Вагон является полностью автоматическим. Первый из двух экспериментальных составов был отправлен на обкатку в Лондонский метрополитен в мае 2007 года, где состав проходил обкатку в ночные часы после прохождения испытаний на полигоне компании в городе Дерби. Данный тип состава также используется для тренировки и обучения машинистов лондонского метро.
С 21 июля по 4 августа 2007 года экспериментальный вагон был представлен на станции «Юстон» для ознакомления будущим пассажирам. Первый состав вышел на линию 21 июля 2009 года.
В сочетании с новой сигнальной системой, составы из вагонов данной серии отличаются повышенной надёжностью и благодаря своим характеристикам должны сократить время прохождения перегонов между станциями. Также данный тип вагона отличается повышенной вместимостью, более плавным ходом, большей шириной дверей (что важно при работе на линии в часы пик) и большей приспособленностью для передвижения инвалидов. Каждый состав состоит из 8 вагонов, мест для сидения — 252 и 1196 стоячих места.
Иллюстрации
- В депо
- Экспериментальный поезд на станции «Юстон»
- Салон экспериментального вагона
- Интерьер серийного вагона
Примечания
- Bombardier Presents New Look For Metro Cars On London's Victoria Line . Bombardier Transportation (22 September 2004). Дата обращения: 3 октября 2021. Архивировано 8 июля 2011 года. (англ.)
Ссылки
- Пресс-релиз компании Metronet
- сайт компании Bombardier Архивная копия от 4 августа 2006 на Wayback Machine