Буэнос-Айрес (бронепалубный крейсер)

Бронепалубный крейсер «Буэ́нос-А́йрес» — крейсер аргентинских ВМС конца XIX века. Построен в единственном экземпляре. Являлся усовершенствованным вариантом крейсера «Бланко Энкалада», построенного для ВМС Чили, принадлежал к так называемым «элсвикским» крейсерам, строившимся на экспорт британской компанией Sir W.G. Armstrong & Company. Стал последним бронепалубным крейсером построенным фирмой Армстронга для аргентинского флота.

«Буэнос-Айрес»
Buenos Aires

Бронепалубный крейсер «Буэнос-Айрес»
Служба
 Аргентина
Класс и тип судна Бронепалубный крейсер
Организация Военно-морские силы Аргентины
Изготовитель «Армстронг»
Строительство начато февраль 1893 года
Спущен на воду 10 мая 1895 года
Введён в эксплуатацию января 1896 года
Статус Списан 17 мая 1932 года
Основные характеристики
Водоизмещение 4788 тонн
Длина 120,7 м
Ширина 12,85 м
Осадка 5,61 м
Бронирование Палуба — 37 мм (76…127 мм на скосах)
гласис — 127 мм
щиты орудий — 114 мм,
боевая рубка — 152 мм
Двигатели 2 паровые машины тройного расширения, 4 паровых котла
Мощность 13 292 л. с.
Движитель 2
Скорость хода 22,92 узла
Экипаж 350 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 1 — 203-мм/45
4×1 - 152-мм/45
8 × 1 — 120-мм/45
16 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение 5 × 1 — 450-мм торпедных аппарата[1]
 Медиафайлы на Викискладе

Проектирование и постройка

Решение заложить новый крейсер для экспорта после «Бланко Энкалады» руководство «Армстронга» приняло в январе 1893 года. Предполагалось построить очень похожий на «Бланко Энкаладу» корабль для будущего покупателя, но с некоторыми усовершенствованиями. Крейсер под строительным номером 612 был заложен на верфи в Элсвике в феврале 1893 года. Покупатель на него нашёлся в том же году — 27 ноября 1893 года, строящийся крейсер был куплен Аргентиной и назван «Буэнос-Айрес»[2].

Целью ставилось создание ещё более мореходного, чем чилийский прототип, корабля, с мощным вооружением. В ходе постройки проект был скорректирован с учётом опыта японо-китайской войны 1894—1895 годов. В частности, конструкторы постарались снизить верхний вес, для чего понизили высоту боевых марсов[3].

Конструкция

В отличие от ранних проектов компании «Армстронг», «Буэнос-Айрес», как и «Бланко Энкалада», имел гладкопалубный корпус. Однако по сравнению с чилийским крейсером. высота надводного борта была увеличена на 1,5 метра[2]. Это было сделано для улучшения мореходности и особенно для применения артиллерии в плохую погоду. Днище корабля имело обшивку из тика и медных пластин. Двойное дно теперь простиралось на всю длину корабля, в то время как на «Вейнтисинко де Майо» и «Нуэве де Хулио», оно отсутствовало в районе энергетической установки[4].

Также, как и на «Бланко Энкалада», фок-мачта находилась впереди мостика. Это было сделано для того, чтобы максимально снизить влияние дульных газов носового тяжёлого орудия на управление кораблём. Подобное решение инженеры компании повторили ещё на ряде проектов[5].

Оценка проекта

По мнению многих специалистов, «Буэнос-Айрес» стал наиболее удачным из всех экспортных крейсеров компании «Армстронг»[6].

Ссылки

Примечания
  1. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 403. — ISBN 0-85177-133-5.
  2. Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — P. 82. — ISBN 0-905617-89-4.
  3. Кофман В. Л. Чудеса от «Армстронга» // Моделист-конструктор. — 2007. — № 7. — С. 25.
  4. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — С. 290. — ISBN 5-17-030194-4.
  5. Кофман В. Л. Чудеса от «Армстронга». — С. 23.
  6. Каторин Ю. Ф. Крейсеры. Ч.1. — СпБ: Галея Принт, 2008. — С. 42. — ISBN 978-5-8172-0126-0.

Литература
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — ISBN 0-905617-89-4.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.