Атлантис (вспомогательный крейсер)

«Атла́нтис» (нем. Hilfskreuzer Atlantis)[2] — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны.

«Атлантис»
Atlantis
Служба
 Германия
Класс и тип судна вспомогательный крейсер
Организация кригсмарине
Владелец DDG Hansa[d]
Изготовитель Bremer Vulkan
DeSchiMAG
Спущен на воду 31 мая 1937 года
Введён в эксплуатацию 19 декабря 1939 года
Выведен из состава флота Потоплен 22 ноября 1941 года
Основные характеристики
Водоизмещение 17 600 т (7 862 брт)
Длина 155 м
Ширина 18,7 м
Осадка 8,7 м
Двигатели 2 × 6-цилиндровых двухтактных дизельных двигателя
Мощность 7600 л. с.
Скорость хода 17,5 уз
Дальность плавания 60 000 морских миль
Автономность плавания 250 дней
Экипаж 347 человек
Вооружение
Артиллерия 6 × 150-мм орудий
1 × 75-мм орудие
Зенитная артиллерия 2 × 37-мм орудия
4 × 20-мм орудия
Минно-торпедное вооружение 4 × 533-мм торпедных аппарата
92 морские мины
Авиационная группа 2 самолёта Хейнкель-114
(1 — разобранный)[1]
 Медиафайлы на Викискладе

Рейдер «Атлантис» был переоборудован из грузового судна «Гольденфельс» (нем. Goldenfels) вскоре после начала войны. В конце марта 1940 года он вышел в рейдерский поход, прорвал блокаду Северной Атлантики и бороздил морские коммуникации в водах Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Корабль провёл в своём единственном походе 622 дня, за это время пройдя 102 000 морских миль, захватив или потопив 22 судна общим водоизмещением более 144 000 регистровых брутто-тонн (лучший результат из всех надводных кораблей кригсмарине) и установив 92 мины у побережья Южно-Африканского Союза[3].

Подготовка к походу

Грузовое судно «Гольденфельс» (Золотая Скала) было построено в 1937 году на бременской верфи «Bremer Vulkan» для судовладельческой компании «Hansa Line». Судно водоизмещением 17600 тонн с одной дымовой трубой в средней части, развивавшее скорость до 17,5 узлов, обладало 155-метровой длиной; 18,7-метровой шириной и 8,7-метровой осадкой[4]. После начала войны оно было реквизировано ВМФ Германии. Перестройка судна во вспомогательный крейсер началась 5 сентября 1939 года под руководством корветтен-капитана Бернхарда Рогге на бременской верфи «Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG». В процессе работ возникали проблемы планировки (из-за уничтожения после Версальского договора документов, связанных с рейдерами Первой мировой войны, рейдеры проектировались заново) и снаряжения (во многом из-за секретности проекта) корабля. Решая их, Рогге дважды посетил корветтен-капитана Нергера, командовавшего вспомогательным крейсером «Волк» во время прошлой войны; также он консультировался с командирами других перестраиваемых рейдеров на верфи «Blohm + Voss» в Гамбурге[5].

Корабль был оборудован: двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями MAN, дававшими возможность пройти 60 000 миль без дополнительной бункеровки; шестью 150- и одним 75-миллиметровым (для предупредительных выстрелов) орудиями; двумя спаренными 37-миллиметровыми и четырьмя 20-миллиметровыми зенитными орудиями; четырьмя торпедными аппаратами; девяносто двумя морскими минами EMC[1]; двумя самолётами Heinkel He 114 в переделанном под ангар трюме № 2 (второй самолёт, несмотря на протесты Рогге, был передан рейдеру в разобранном виде с мотивировкой о их нехватке в рейхе); фальшивыми бортами, с помощью системы противовесов открывавшимися вверх; ложной разбираемой дымовой трубой; телескопическими мачтами; деревянными орудиями; ложными орудийными платформами; большими ящиками, изображавшими палубный груз[5].

В июле 1939 года капитан Рогге получил назначение в случае начала войны принять командование над «HSK 2». В конце месяца он был назначен командиром учебного парусного судна «Альберт Лео Шлагетер», занимавшегося подготовкой старшин на Балтийском море. 25 августа «Шлагетер» получил приказ вернуться в порт, в первых числах сентября Рогге отправился в Бремен. Там он получил досье на всех членов будущего экипажа, которые в целях секретности были поселены в казарму школы старшин Бремерхафена. На пост старшего помощника был назначен профессор истории искусств, чьи знания в военно-морском деле не устроили Рогге[5]. Дружба с корветтен-капитаном Винтером из отдела должностей офицерского состава в Вильгельмсхафене позволила Рогге выпросить на эту должность полиглота и доктора философии Ульриха Мора, сына своего друга, назначенного на плавучую базу[6]. Первым офицером стал капитан-лейтенант Эрих Кюн; штурманом — капитан торгового флота Пауль Каменц, артиллерийским офицером — лейтенант Лоренц Кэш. Также на корабль были назначены несколько капитанов и старпомов торгового флота, которые должны были вести к родным берегам призовые суда. Больше ста первоначально приписанных к кораблю старшин и матросов, по настоянию Рогге, были заменены; в частности, он добился перевода на рейдер с Балтики двенадцати старшин «Шлагетера». Экипаж был размещён на корабле следующим образом: каждый офицер получил отдельную каюту; главстаршины жили в каютах по одному или по двое; старшины расположились в кубриках на 4 или 8 человек; матросы спали в кубриках на 18—50 человек по возможности рядом с боевым постом, 50 из них получили гамаки, остальных смогли разместить на койках[5].

19 декабря 1939 года, после 14 недель на верфи и почти 400 000 затраченных человеко-часов, коммерческий рейдер был введён в строй под данным ему Рогге именем «Атлантис». Через 2 дня, когда 80 % экипажа уже находилось на борту, корабль провёл первые мореходные испытания на Везере. 28 декабря «Атлантис» вышел из Бремена в Киль и ночью сел на мель. Через 6 часов прилив освободил рейдер, однако судьба капитана висела на волоске: за четверть века до этого севший на мель у немецких берегов «Волк» лишился капитана с мотивировкой «невезучий». Однако, несмотря на суеверность фюрера, Рогге не пострадал от ошибки лоцмана[6]. 31 января в обстановке секретности корабль проинспектировал гросс-адмирал Редер. К началу весны «HSK 2» был готов к походу, в целях контрразведки Рогге заказал установку мишеней у Пиллау. 11 марта вместе с «Орионом» и «Виддером» «Атлантис» прошёл через Кильский канал под камуфляжем, после чего бросил якорь в небольшом заливе Зюдерпип на западном побережье Шлезвиг-Гольштейна[5]. Там была снята вторая труба и рейдер был замаскирован под 5749-тонное норвежское судно «Кнут Нельсон»[1].

Боевые действия

Рейдерский поход

Крест над могилой старшего матроса Германна, вспомогательного крейсера «Атлантис»(капитан Бернгард Рогге), на архипелаге Кергелен, 1940

Будучи одним из первых вспомогательных крейсеров Германии во Второй мировой войне, «Атлантис» покинул свою базу 6 апреля 1940 года под командованием капитана цур зее Бернгарда Рогге. Маскируясь сперва под норвежское судно «Кнут Нельсон», затем под советский теплоход «КИМ», «Атлантис» первым из рейдеров вышел в Атлантический океан.

  • 18 апреля 1940 года «Атлантис» получил задание выйти на судоходную трассу «Кейптаун — Фритаун», чтобы отвлечь часть сил Королевского ВМФ Великобритании от берегов Германии.
  • Вечером 10 мая у мыса Игольный близ побережья Южной Африки «Атлантис» выставил 92 мины.
  • С мая по сентябрь 1940 года «Атлантис» действовал в Индийском океане, замаскировавшись под голландское судно «Аббекерк» (нидерл. MV Abbekerk), затем под норвежское судно «Тарифа» (норв. MS Tarifa).
  • С октября 1940 г. по ноябрь 1941 г. «Атлантис» вёл рейдерство в Тихом океане.
  • 14—16 февраля «Атлантис» встретился с «Адмиралом Шеером», который при этом заправился дизтопливом из танков «Кетти Брёвиг» (норв. DT Ketty Brøvig), несмотря на сообщение из штаба о том, что данное топливо «карманному линкору» не подходит.
  • 17 мая «Атлантис» повстречал британские корабли: линкор «Нельсон» и авианосец «Игл», которые не обратили на него внимания.
  • 21 ноября 1941 года в Южной Атлантике, проводя заправку подводной лодки U-126, «Атлантис» был обнаружен палубным самолётом британского тяжелого крейсера «Девоншир». Вскоре появился и сам крейсер и потребовал у «Атлантиса» специальный опознавательный сигнал. Рейдер пытался изобразить голландское судно «Polyphemus», однако на «Девоншире» этот сигнал определили как ложный. Не подпуская рейдер к себе на близкое расстояние, британский крейсер, используя 8-дюймовые орудия главного калибра, потопил «Атлантис» и не стал подбирать людей из воды, опасаясь торпед субмарины (у U-126 в это время на борту не было командира). После всплытия ПЛ подобрала оставшихся в живых и взяла на буксир спасательные шлюпки с «Атлантиса». К ней на помощь поспешили U-129 и U-124. Спасшихся доставили на судно снабжения «Питон», который 1 декабря был потоплен в аналогичной ситуации крейсером «Дорсетшир». После продолжительного плавания на шлюпках 4-х немецких и 4-х итальянских подводных лодок части экипажа удалось вернуться в Германию.

Результаты

22 судна захвачено и потоплено:

ИмяТипПринадлежностьДатаТоннаж (БРТ)ГрузСудьба
Scientistгрузовое судно Великобритания3 мая 19406 200медь, руда, асбест, кожа, продовольствиепотоплен
Tirrannaгрузовое судно Норвегия10 июня 19407 230пшеница, мука, шерстьзахвачен, отправлен как приз
City of Bagdadгрузовое судно Великобритания11 июля 19407 505кокс, стальной металлопрокат, химикаты, виски, всего 9 324 тонны грузовпотоплен
Kemmendineгрузовое судно Великобритания13 июля 19407 769небольшое количество алкоголяпотоплен
Talleyrandгрузовое судно Норвегия2 августа 19406 730шерсть, пшеница, сталь, древесиназахвачен, потоплен из-за недостатка топлива
King Cityгрузовое судно Великобритания24 августа 19404 745уголь, кокспотоплен
Athelkingтанкер Великобритания9 сентября 19409 557потоплен
Benartyгрузовое судно Великобритания10 сентября 19405 800вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документыпотоплен
Commissaire Ramelпассажирское судно Франция20 сентября 194010 061жир, кожа, мыло, фрукты, джемпотоплен
Durmitorгрузовое судно Югославия22 октября 19405 6208 200 тонн солизахвачен
Teddyтанкер Норвегия9 ноября 19406 75010 000 тонн машинного маслазахвачен, в итоге потоплен
Ole Jacobтанкер Норвегия10 ноября 19408 30510 000 тонн авиационного бензиназахвачен
Automedonгрузовое судно Великобритания11 ноября 19407 530сборный груз, в том числе продовольствие, почта, техника, предметы быта, виски, сигареты, сидрпотоплен
Mandasorгрузовое судно Великобритания24 января 19415 144продукты, стрелковое оружиепотоплен
Speybankгрузовое судно Великобритания31 января 19415 150руда редких металлов, древесиназахвачен
Ketty Brøvigтанкер Норвегия2 февраля 19417 3006 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топливазахвачен
Zam Zamпассажирское судно Египет17 апреля 19418 299пассажиры из СШАпотоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров)
Rabaulгрузовое судно Великобритания14 мая 19416 810уголь, штучные товарыпотоплен
Trafalgarгрузовое судно Великобритания24 мая 19414 530уголь, штучные товары, в том числе два самолётапотоплен
Tottenhamгрузовое судно Великобритания17 июня 19414 760самолёты, запчасти, обмундирование, автомобилипотоплен
Balzacгрузовое судно Великобритания22 июня 19415 372продовольствие, древесина, воскпотоплен
Silvaplanaгрузовое судно Норвегия10 сентября 19414 793саго, каучук, шкуры, специизахвачен

Примечания

  1. Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser / Raider) Atlantis (англ.). Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
  2. В немецком флоте также известен под названиями Крейсер подрыва торговли № 2 (нем. Handelsstörkreuzer 2, HSK 2), Судно № 16 (нем. Schiff 16); в Королевском флоте — Рейдер «C» (англ. Raider-C).
  3. По разным оценкам величина потопленного тоннажа составила 144 000…146 000 брутто-тонн.
  4. Atlantis (HSK 2) (англ.). Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
  5. Рогге, Бернгард. Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. — С. 7—16.
  6. Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис». — С. 23—34.

Литература

  • Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис» = Phantom Raider: Nazi Germany's Most Successful Surface Raider / Пер. с англ. Л. А. Игоревского. М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 287 с. — (За линией фронта. Мемуары). 6000 экз. — ISBN 5-9524-2494-5.
  • Портен, Эдвард фон дер. Надводные силы. На всех морях планеты (июнь 1940 — май 1941) // Германский флот во Второй мировой войне = The German Navy in World War II. — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом).
  • Рогге, Бернгард. Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. = German Rider «Atlantis» / Пер. Л. А. Игоревского. М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 225 с. — (За линией фронта. Мемуары). 6000 экз. — ISBN 5-9524-2045-1.
  • Руге, Фридрих. Война на море, 1939—1945. СПб.: Полигон, 2002. — 400 с. — (Военно-историческая библиотека). 7000 экз. — ISBN 5-89173-027-8.
  • Слэйвик, Дж. П. Одиссея рейдера «Атлантис». — ООО АСТ, 2005. — 432 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-028572-8.

Ссылки

Общие

Видеозаписи с «Атлантиса»

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.