Алатту (платформа)

А́латту (фин. Alattu) — остановочный пункт и бывшая промежуточная железнодорожная станция на 327,0 км перегона Янисъярви — Леппясюрья линии Маткаселькя — Суоярви Октябрьской железной дороги. Расположен в деревне Алатту Харлуского сельского поселения Питкярантского района Республики Карелия.

Остановочный пункт
Алатту
Маткаселькя — Суоярви
Октябрьская железная дорога

Платформа.
61°53′06″ с. ш. 31°03′18″ в. д.
Дата открытия 15.12.1920[1][2][3]
Прежние названия Alattu
Количество платформ 1
Количество путей 1
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая
Выход к дороге 86К-15 («Сюскюярви — Маткаселькя»)[4]
Расположение дер. Алатту
Расстояние до ст. Кушелевка 327,0 км 
Расстояние до ст. Суоярви I 75,9 км 
Код в АСУЖТ 026227
Код в «Экспресс-3» 2004274
 Медиафайлы на Викискладе

Современное состояние остановочного пункта

Путевое развитие после Великой Отечественной войны и передачи территории СССР не восстанавливалось. В настоящее время (2019 год) здание вокзала не сохранилось. Посадочной платформой служит высокая[5] финская багажная платформа. Навесом от дождя и прочей инфраструктурой остановочный пункт не оснащён. Отсутствует и табличка с названием остановочного пункта.

История

Разъезд Alattu, как и весь участок Маткаселькя — Лоймола[6] , был открыт 15 декабря 1920 года[7]. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией. Участок Лоймола — Суоярви был открыт только 1 января 1923 года. А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 года[8][9]. Разъезд Алатту имел два боковых пути. Полезная длина путей составляла 700 метров[10]. Здание вокзала было построено по типовому проекту финского архитектора Ярла Викинга Унгерна (фин. Jarl Viking Ungern). В окрестностях построенного разъезда уже были сельские поселения. В нечётной (западной) горловине был (и остаётся по сей день) железнодорожный переезд с дорогой, связывавшей западные периферийные районы Финляндии с её центром (современная 86К-15), так что статус разъезда был поднят до станции, однако во время Советско-финской войны (1941—1944) станция снова превратилась в рядовой разъезд[3].

Во время Советско-финской войны (1939—1940) Алатту стал одним из главных пунктов Ладожской Карелии, через который войска забрасывались на фронт. А в конце Советско-финской войны (1941—1944) станция стала важным пунктом эвакуации из оставленного района[11].

Пассажирское сообщение

По состоянию на 2019 год через остановочный пункт проходят поезда: № 350 сообщением Санкт-Петербург — Костомукша — Санкт-Петербург[12].

Примечания
  1. Участок Маткаселькя — Найстенъярви на финском историческом железнодорожном сайте vaunut.org.
  2. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 15. — 368 с. — 100 000 экз.
  3. Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat. — Karttakeskus. — 432 с. — ISBN 978-951-593-214-3.
  4. Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Карелия (с изменениями на 22 июля 2019 года).
  5. Высокая платформа — платформа, высота которой над головками рельсов составляет 1100 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над головками рельсов не более 200 мм
  6. Участок Маткаселькя — Лоймола.
  7. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  8. Линию Маткаселькя — Найстенъярви достроили только 16.10.1927.
  9. Финский справочник железных дорог "Resiina".
  10. Станция Alattu на финских довоенных топографических картах 1940 и 1942 гг..
  11. Роль Алатту во Второй Мировой войне.
  12. Расписание пассажирских поездов по остановочному пункту Алатту.

Ссылки

Галерея
  • Остановочный пункт Алатту
  • Разобранные боковые пути. Вид в сторону Суйстамо.
  • Разобранные боковые пути. Вид в сторону Янисъярви.
  • Ступени сгоревшего вокзала.
  • Развалины вокзала.


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.