Найстенъярви (станция)
Современная железнодорожная станция На́йстенъя́рви (фин. Naistenjärvi) расположена на 31,47 км перегона Суоярви II — Лахколамен линии Суоярви I — Юшкозеро. Была открыта в 1956 году, в составе первой очереди Западно-Карельской магистрали[3][4]. До 2011 года[5] современная станция Найстенъярви имела подъездной путь к Найстенъярвскому лесозаводу, проложенный по полотну старой финской железной дороги, шедшей к станции Тарасйоен-Саха[6]. По состоянию на 2018 год подъездной путь полностью разобран.
| Станция | |
| Найстенъярви | |
|---|---|
| Суоярви — Юшкозеро | |
| Октябрьская железная дорога | |
 1930-e годы | |
| 62°16′36″ с. ш. 32°40′40″ в. д. | |
| Дата открытия | 16.10.1927[1][2]. |
| Прежние названия | Naistenjärvi |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Выход к | пос. Найстенъярви, ул. Сплавучасток |
| Расстояние до Суоярви I |
31,47 км  |
| Расстояние до Юшкозера | 302,83 км |
| Код в АСУЖТ | 026405 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004284 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция оснащена постом ЭЦ для обеспечения автоблокировки. В середине 2010-х годов станция была оборудована современным пассажирским павильоном, новыми информационными табличками, также была уложена новая пассажирская платформа.
На станции останавливаются все проходящие пассажирские поезда. Пассажирское здание и билетная касса отсутствуют. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда.
Найстенъярви (старая станция)
Изначально финская станция Найстенъярви 62°15′55″ с. ш. 32°41′26″ в. д. находилась на 30, 1 км и являлась конечной станцией для пассажирского движения. Станция имела два подъездных пути к берегу озера Женское[7]. Действующая линия заканчивалась грузовой станцией Тарасйоен-Саха 62°17′59″ с. ш. 32°41′06″ в. д., предназначенной для обслуживания одноимённой лесопилки. Также полуторами километрами южнее располагался поворотный треугольник 62°14′59″ с. ш. 32°41′09″ в. д., служивший для разворота подвижного состава. После Великой Отечественной войны и передачи территории СССР была начата реконструкция существующего участка Суоярви I — Найстенъярви, в результате чего были закрыты станции Кайпаа, Сулкуярви, Раясуванто, и в 1956 году[8] Найстенъярви была перенесена на 1400 метров севернее. Для этого были две причины: сильная заболоченность и почти полное отсутствие населения в районе старой станции. В результате этого новая станция превратилась из тупиковой в промежуточную.
Примечания
- Финский справочник железных дорог "Resiina".
- Финский справочник по истории железных дорог..
- Западно-Карельская железная дорога.
- Западно-Карельская магистраль.
- Найстенъярвский лесозавод, который обещали реконструировать, "зарастает бурьяном".
- Найстенъярвский лесозавод приказал долго жить?.
- Найстенъярви на финских довоенных топографических картах 1939, 1940 И 1942 гг..
- Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
Ссылки
- Паспорт станции Найстенъярви на osm.sbin.ru
- Паспорт станции Найстенъярви на railwayz.info
- Паспорт старой станции Найстенъярви на railwayz.info
- Паспорт станции Найстенъярви на сайте РЖД.
- Паспорт станции Найстенъярви на сайте об Октябрьской железной дороге.
- Железнодорожный справочник по России и СНГ: линия СУОЯРВИ-1- Юшкозеро.
- Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог».
- Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ».
- Финский железнодорожный сайт vaunut.org
Фотографии современной станции
Новая табличка.
Пост ЭЦ..jpg.webp)
Вид на юг.
Фотографии бывшей станции
Бывшая станция Найстенъярви, вид на север.
Бывшая станция Найстенъярви, вид на юг.
Разобранный подъездной путь к лесозаводу.