АМО-2
АМО-2 — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 тонны, собиравшийся в основном из импортных комплектующих на заводе АМО с 1930 по 1931 год. Первый в СССР автомобиль с гидравлическим приводом тормозов, диафрагменным бензонасосом, батарейной системой зажигания и приводимым от коробки передач насосом для накачки шин.
| АМО-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Московский Автомобильный Завод АМО | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1930—1931 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 Московский Автомобильный Завод АМО (Москва, СССР) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | грузовик среднетоннажный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | бортовой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | 2-осная (4×2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 5950 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 2140 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 2260 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 3810 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1400 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1295 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 2800 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 2500 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 60 литров | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История создания
В 1927 году для реконструкции «Автомобильного Московского Общества (АМО)» были приглашены специалисты фирмы «Mercedes», но в декабре 1928 года было принято решение об отказе от немецкой модели в пользу американской модели производства[1]. Без консультаций со специалистами АМО правительственная комиссия заключила контракт на привлечение американских инженеров и закупила в США на фирме Autocar Company сборочные комплекты грузовика модели Dispatch SA, продававшегося не только в США, но и в странах Южной Америки. Собиравшиеся из этих комплектов автомобили получили название АМО-2 и были практически полной копией американского Dispatch SA. В СССР производилось лишь самое незначительное количество деталей, главным образом крепёж[2].
В 1930 году было собрано 895 автомобилей АМО-2. В 1931 году - 820 машин[3]. Таким образом, в общей сложности было изготовлено 1715 машин АМО-2.
С ноября 1931 года, после прекращения выпуска старой модели АМО-Ф-15 и крупной реконструкции всего завода, началось производство автомобиля полностью своими силами и из советских материалов. После этого автомобиль, отличающийся от оригинального АМО-2 кронштейнами фар, формой передних крыльев, электрооборудованием, задним мостом, получил название АМО-3.
Кроме того, заводская эмблема на облицовке радиатора у АМО-2 была вертикальной, а на АМО-3 — овальной.
Примечания
- Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗиС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.
- Гуляев Г. Как устроен грузовик АМО-3 // За Рулём : журнал. — 1932. — № 8. — С. 4-9.
- Как заводы ВАТО выполнили план в 1931 году // За Рулём : журнал. — 1932. — № 02-03. — С. 30.
Литература
- Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.
- Гуляев Г. Как устроен грузовик АМО-3 // За Рулём : журнал. — 1932. — № 8. — С. 4-9.
- Как заводы ВАТО выполнили план в 1931 году // За Рулём : журнал. — 1932. — № 02-03. — С. 30.
Стоимость
На 1934 год стоимость грузовика АМО-2, с шоферским инструментом и резиной на 7 колес — 6068 руб.