USATC S100

Паровоз S100 — военный танк-паровоз типа 0-3-0, разработанный по инициативе Транспортного корпуса США и выпускавшийся в 19421944 гг. на американских заводах. Эксплуатировался в ряде стран Европы и Азии.

S100

№65, сохранённый на исторической железной дороге Kent and East Sussex Railway
Производство
Страна постройки  США
Завод Davenport, Porter, Vulcan Iron Works
Годы постройки 19421944
Всего построено 382
Технические данные
Осевая формула 0-3-0
Длина паровоза 8990 мм
Диаметр движущих колёс 1372 мм
Ширина колеи 1435 мм
Служебный вес паровоза 45,7 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 15,2 тс
Сила тяги 96,2 кН
Давление пара в котле 14,5  кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 81,4 м²
Площадь колосниковой решётки 1,8/ 1,7 м²
Парораспределительный механизм Вальсхарта
Эксплуатация
Страна  Австрия,
 Великобритания,
 Франция,
 Греция,
 Италия,
 Югославия,
 Британский мандат в Палестине,
 Ирак,
 Иран,
 Израиль,
 Китай
 Медиафайлы на Викискладе

После Второй мировой войны Французские Государственные железные дороги SNCF купили 77 паровозов S100 и обозначили серией 030TU.

Jugoslovenske železnice (Югославские государственные железные дороги) купили много паровозов S100 и обозначили серией 62. В 1950-х годах завод Đuro Đaković (Славонский Брод, Югославия) построил большое количество паровозов серии 62, в том числе и для промышленных предприятий. Они отличались незначительными деталями, главным образом использованием листовых рам вместо брусковых, что привело к повышению оси котла. В связи с этим парорабочие трубы сделаны изогнутыми, а не прямыми, а также были уменьшены по высоте дымовая труба, сухопарник и песочница для попадания в габариты Югославских железных дорог. Некоторые промышленные предприятия бывшей Югославии эксплуатируют эти паровозы до сих пор.

Греческие государственные железные дороги приобрели 20 паровозов S100 и обозначили их серией Δα (Дельта-Альфа). Österreichische Bundesbahnen (Австрийские Государственные железные дороги) приобрели 10 и обозначили их серией 989.

Ferrovie dello Stato в Италии приобрели 4 паровоза и обозначил их серией 831.

Угледобывающая компания Oranje-Nassau Mijnen в Нидерландах, приобрела два S100 (USATC 4389 и 1948) и обозначила их ON-26 (Davenport 2533) и ON-27 (Davenport 2513) соответственно. ОН-26 был продан музею железных дорог Stoomtrein Goes-Borsele.

Southern Railway (Англия) купила 15 паровозов S100 (14 для эксплуатации и один для запасных частей) и обозначила их классом USA. Другие S100 в Британии использовались в промышленности.

Китай приобрел около 20 паровозов S100, обозначив их серией XK2.

В 1946 году Египетские государственные железные дороги купили восемь и обозначили их 1151—1158.

Военное министерство Великобритании временно предоставило 6 паровозов Палестинским железным дорогам. В 1946 году они купили два из них, оба из которых в 1948 году вошли в состав Израильских железных дорог.

Иракские государственные железные дороги купили 5 штук, и обозначили их классом SA и дали им номера 1211—1215. Все пять были построены в заводом Davenport.

Также некоторое количество паровозов S100 попало в СССР и они эксплуатировались в промышленности.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.