Парораспределительный механизм Вальсхарта

Парораспределительный механизм Вальсхарта (англ. Walschaerts valve gear, хотя запатентован был под названием «Walschaert valve gear» с ошибкой в фамилии автора) — тип парораспределительного механизма, изобретённый бельгийским инженером Эджидом Вальсхартом (англ. Egide Walschaerts) в 1844 году (запатентован был в 1848 году). В 1849 году аналогичный парораспределительный механизм был запатентован немецким инженером Эдмундом Гейзингером фон Вальдегом (нем. Edmund Heusinger von Waldegg; 1817—1886), Из-за этого данный парораспределительный механизм могут называть как именем Вальсхарта, так и Гейзингера (данный вариант названия был весьма распространён в СССР и, по настоящее время - в Германии), а иногда и вовсе — Вальсхарта-Гейзингера. В 1870 году данный механизм был впервые применён на паровозе, а начиная с 1900-х его стали использовать на подавляющем большинстве паровозов вплоть до заката эры паровозостроения.

Парораспределительный механизм Вальсхарта (паровоз П36)

Устройство
Основные элементы парораспределительного механизма Вальсхарта (Гейзингера)[1]
  1. контркривошип;
  2. кулисная тяга;
  3. тяга к реверсу;
  4. подвеска;
  5. двуплечий рычаг;
  6. переводной вал;
  7. кулиса;
  8. золотниковая тяга;
  9. ползун;
  10. выхлопное окно;
  11. поводок маятника;
  12. маятник;
  13. золотниковый шток;
  14. золотник

Принцип действия
Принцип изменения направления движения.

Примечания
  1. В. А. Дробинский. Как поступает пар из котла в паровую машину // Как устроен и работает паровоз. — Трансжелдориздат, 1955. — С. 122-123.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.