U-13 (1935)

Magdapur

City of Paris

Phryne

Первый и второй походы

25 августа 1939 года U-13 вышла из Вильгельмсхафена в свой первый боевой поход. Приказом было наблюдение за морскими перевозками в Северном море, однако 29 августа она была отозвана для подготовки к операции по установке минных заграждений.

С 31 августа U-boat прибыла в Вильгельмсхафен, и, после непродолжительной подготовки, 2 сентября вновь вышла в море в район Орфорд-Несс.

4 сентября с 03:02 до 04:04 U-13 установила 9 мин TMB. Непосредственно перед возвращением в Вильгельмсхафен 6 сентября, лодка ненадолго легла на грунт.[2]

10 сентября 1939 года в 17:25 на этом минном поле подорвалось грузовое судно Magdapur (под командованием Артура Джорджа Диксона (англ. Arthur George Dixon)), затонув после этого за считанные минуты. Погибло 6 членов экипажа. Еще 75 человека были спасены шлюпками и прибрежными судами из Олдборо.

10 сентября 1939 года на тех же минах подорвался пассажирский лайнер City of Paris, получив достаточно серьезные повреждения. Один человек погиб. Судно было доставлено в Тилбури британскими буксирами Contest и Atlantic Cock, где и простояло месяц в ремонте, после чего вернулось в строй. С 1940 года по 1944 год использовалось как войсковое транспортное судно для переброски войск, а затем было вновь возвращено на гражданские линии.

24 сентября 1939 года очередное грузовое судно стало жертвой этого минного заграждения. В 01:00 подорвалось на мине Phryné. Весь экипаж был поднят спасателями из Олдборо, однако несколько человек были серьезно ранены и отправлены в госпиталь.

Сама же U-13 с 11 сентября патрулировала Северное море. 2 октября так и не найдя целей лодка пришла в Киль.[3]

Cairnmona

Третий поход

25 октября 1939 года U-13 вышла из Киля в третий поход в Северное море, имея приказ патрулировать вдоль восточного побережья Шотландии.

30 октября U-boat обнаружила отколовшееся от конвоя HX-5 грузовое судно Cairnmona (под командованием Фреда Вилкинсона Фэйрли (англ. Fred Wilkinson Fairley)), и в 22:50 атаковала его торпедами, потопив на расстоянии 3 миль (4,8 км) к востоку-северо-востоку от Раттрэй-Хед. Три члена экипажа погибли, капитан и еще 41 человек были спасены британским дрифтером HMS River Lossie.

3 ноября лодка благополучно вернулась в Киль.[4]

Bowling

City of Marseilles

Anu

Четвёртый и пятый походы

15 ноября 1939 года, после смены командира, U-13 вышла в море на боевое дежурство, вновь имея приказ патрулировать восточное побережье Шотландии.

19 ноября лодка обнаружила грузовое судно Bowling, и в 23:28 атаковала его. За одиночным попаданием торпедой G7a в носовую часть последовал мощный взрыв, разломивший судно надвое, и приведший к затоплению последнего за 40 секунд. Лодка зафиксировала уничтожение танкера примерно 2000 брт, соблюдавшего светомаскировку, на расстоянии 6 миль (9,7 км) к северу-северо-востоку от Лонгстоун, острова Фарн. Принято считать, что это и был Bowling, благодаря его характерному расположению машин и рубки в задней части корпуса.

25 ноября U-boat вернулась в Киль.[5]

9 декабря, пополнив припасы и подготовившись, лодка вновь вышла в море для постановки минного заграждения возле Данди.

12 декабря, с 02:16 до 02:56 было установлено 9 мин TMB в устье реки Тей.

15 декабря U-13 успешно вернулась в Киль.[6]

6 января 1940 года, утром, на этом заграждении подорвалось и было серьезно повреждено грузовое судно City of Marseilles. Сразу после того, как лоцман прибыл на судно, под рубкой произошел взрыв, заклинивший двигатели и вызвавший крен от 10 до 15° на правый борт. Команда начала эвакуацию, однако две шлюпки были уничтожены взрывом, а еще одна перевернулась при спуске, сбросив в воду 14 человек, находившихся в ней. Погиб один член экипажа. Обнаруженные с аэроплана Lockheed Hudson (No. 224 Squadron RAF) выжившие были подобраны лоцманским катером и несколькими другими судами, находившимися неподалеку, а затем высажены в Брогти Ферри. На покинутое судно поднялись члены экипажа HMS Cranefly (FY 539) (Skipper H.B. Soames, RNR), HMS Sturton (FY 1595) и патрульного катера гавани HMS Suilven, а вскоре после этого на судно вернулись офицеры и лоцман. На следующий день оно было отбуксировано в Данди для временного ремонта. После этого оно своим ходом отправилось на базу Клайд для ремонта, который закончился в апреле 1940 года, и судно вернулось в строй.

6 февраля 1940 года на тех же минах подорвалось эстонское грузовое судно Anu (под командованием Йоханнеса Раудсоо (исп. Johannes Raudsoo)). Капитан, его жена и четыре члена экипажа погибли. Впоследствии в госпитале Данди умер от ожогов судовой кок.

Start

Fram

Шестой и седьмой походы

24 января 1940 года, после очередной смены командира, U-13 вышла на дежурство, вновь имея приказ патрулировать восточное побережье Шотландии.

31 января в 00:43 одиночной торпедой было атаковано грузовое судно Start (под командованием Джейкоба Бартманна Якобсена (англ. Jacob Bartmann Jacobsen)). После попадания судно мгновенно затонуло, унеся с собой всю команду. Выживших не было.

На следующий день, 1 февраля в 01:43 одиночной торпедой G7e было атаковано грузовое судно Fram, стоявшее на якоре возле буя Роузхёрти в заливе Абердур, Шотландия. 9 членов экипажа погибло. 14 выживших было подобрано HMS Khartoum (F45) и британским вооруженным траулером HMS Viking Deeps.

5 февраля лодка, окончив поход, пришла в Вильгельмсхафен.[7]

16 февраля U-boat вновь вышла в море с приказом патрулировать район Шетландских и Оркнейских островов.

17 февраля, уже выйдя в море, U-13 получила приказ на один день сменить район патрулирования и отправиться в Йосингфьорд, Норвегия.

Этот поход, впрочем, был ничем не примечательным и 29 февраля лодка вернулась в Вильгельмсхафен.[8]

2 марта U-13 совершила переход в Киль.

Swainby

Lily

Scottish American

Восьмой поход

25 марта 1940 года U-13 совершила обратный переход из Киля в Вильгельмсхафен.

31 марта, после непродолжительной подготовки, лодка вышла в боевой поход для поддержки сил вторжения в операции «Везерюбунг» (вторжение в Норвегию). Совместно с U-19, U-57, U-58 и U-59 составила Шестую Группу.

11 апреля U-13 получила приказ патрулировать воды в районе Оркнейских островов.

17 апреля U-boat обнаружила шедшее без сопровождения грузовое судно Swainby (под командованием Хью Томпсона (англ. Hugh Thompson)) и в 17:33 атаковала его. Одиночная торпеда попала в машинное отделение в кормовой части, и через 25 минут судно затонуло на расстоянии 25 миль (40 км) к северу от Макл-Флагга, Шетландские острова. Капитан и все 37 членов экипажа высадились на берег в заливе Норвик на Ансте.

19 апреля U-13 зашла в Берген для пополнения припасов и текущего ремонта, и, 21 апреля, вновь вышла в патруль по поддержке операции «Везерюбунг».

26 апреля в 00:28 лодка атаковала шедшее без сопровождения грузовое судно Lily, и поразила его одной торпедой. Однако детонации не произошло. В 01:17 повторная атака привела к попаданию торпеды в носовую часть, которую просто оторвало от судна. Нанесенные повреждения привели к затоплению судна за 45 секунд. Lily был объявлен пропавшим без вести после выхода судна из Керкуолла с призовой командой на борту (один офицер и пять матросов). Вместе с судном погибли все 24 человека на борту — выживших не оказалось.

26 апреля в 01:29 U-boat атаковала танкер Scottish American к западу от пролива Пентленд-Ферт. Попадание одной торпедой привело к пожару на борту судна. Выстрелив своей последней торпедой, лодка оставила судно, когда носовая часть уже погрузилась под воду, однако британские корабль-обманка HMS Looe (X63) и абордажное судно HMT Northern Reward под прикрытием HMS Delight (H38), HMS Diana (H49) и HMS Imperial (D09) смогли отбуксировать его в Лох-Эриболл. К 2 мая 8200 тонн нефти были перекачаны на британский танкер Oil Pioneer. 5 мая, за четыре дня, Scottish American было доставлено буксиром HMS St. Mellons (W81) в сопровождении HMS Juniper (T123) в устье реки Тайн. Ремонт в Норт-Шилдс завершился в августе 1940 года и судно вернулось в строй.

2 мая U-13, благополучно завершив все задачи, возвратилась в Киль.[9]

26 мая 1940 года U-13 вышла из Киля в свой девятый и последний поход.

31 мая в Северном море на расстоянии 11 миль (18 км) к юго-востоку от Лоустофт в точке с координатами 52°26′ с. ш. 02°02′ в. д. была уничтожена глубинными бомбами британского шлюпа HMS Weston (L72). Все 26 членов экипажа были спасены.[10]