Somali Airlines

Somali Airlines была основана 5 марта 1964 года как национальная авиакомпания недавно получившей независимость Сомалийской республики[5][6]. Авиакомпания поровну принадлежала правительству страны и авиакомпании Alitalia[5][6]. В соответствии с пятилетним соглашением, Alitalia также предоставляла авиакомпании техническую поддержку[7]. По словам тогдашнего директора Somali Airlines Абдулахи Шире, перевозчик был создан в первую очередь для более эффективной связи столицы Могадишо с другими регионами страны[8].

Вскоре после создания, авиакомпании Соединенные Штаты подарили ей четыре Douglas DC-3[7]. Авиакомпания начала свою деятельность в июле 1964 года, первоначально обслуживая внутренние направления с флотом из трех DC-3 и двух Cessna 180[6]. До этого местные рейсы обслуживала Aden Airways[7]. Она же продолжала выполнять рейсы по маршруту Могадишо – Аден до марта 1965 года, после чего они были переданы Somali Airlines[9]. В январе 1966 года были запущены рейсы в Найроби, Кения. Они были прекращены в июне того же года после того, как авиаперевозчику запретили полеты в воздушное пространство Кении из-за словесных нападок, озвученных «Радио Могадишо» в адрес президента Кении Джомо Кениата[9]. В октябре 1967 года были начаты ежедневные рейсы в Дар-эс-Салам[10].

В марте 1970 года флот компании состоял из двух Cessna 185, трех DC-3 и четырех Viscount 700[11]. Один из Viscount попал в аварию при посадке в Могадишо 6 мая 1970 года. Самолет находился на конечном этапе захода на посадку, когда экипаж понял, что органы управления полетом не реагируют. Управление самолетом было частично получено за счет увеличения мощности, но планер жестко приземлился, в результате чего передняя опора рухнула. В результате аварии погибли 5 человек из 30, находившихся на борту[9]. В начале 1974 года был подписан контракт с Tempair на поставку Boeing 720B, которые будут использоваться на маршруте Могадишо – Лондон, а также на рейсах в пределах Африки и на Ближний Восток[12][13]. В конце 1975 года были приобретены два Fokker F27[14]. В 1976 году компания приобрела у American Airlines два Boeing 720B[15], а также два Boeing 707[15]. В 1977 году Somali Airlines правительство приобрело 49% акций, принадлежащих Alitalia, в результате чего, перевозчик стал полностью государственным[9].

К июлю 1980 года авиапарк компании состоял из двух Boeing 707-320C, двух Boeing 720B, двух Fokker F27-600, двух DC-3, одного Cessna 402 и одного Cessna 180[16]. В 1983 году руководителем и операционным директором компании стал Мохаммуд Гулайд[9]. К 1985 году количество сотрудников составляло 714 человек, а флот сократился до двух Boeing 707-320C и двух F27-600. Рейсы выполнялись из Берберы и Могадишо в Абу-Даби, Каир, Франкфурт, Джидду, Найроби и Рим[17], а с февраля 1987 года также в Банжул и Конакри[9], а в конце того же года был заказан Airbus A310-300 с возможностью приобретения еще одного самолета; самолет был нацелен для замены Boeing 707 на маршрутах в Европу и Ближний Восток[18].

В связи с началом гражданской войны в начале 1990-х годов все рейсы авиакомпании были официально прекращены[19][20]. Сомалийский рынок авиаперевозок с тех пор заняли небольшие частные компании, такие как Jubba Airways, Daallo Airlines и Puntair[21].

Самолёты, бывшие в парке Somali Airlines на момент расформирования:[26]

• Airbus A310-200
• Airbus A310-300
• Boeing 707-120B
• Boeing 707-320
• Boeing 707-320B
• Boeing 707-320C
• Boeing 720B
• Boeing 727-200
• Douglas C-47A
• Fokker F27-200
• Fokker F27-600
• Viscount 742D

По данным Aviation Safety Network, за свою историю Somali Airlines пережила шесть авиационных происшествий; в пяти из них самолет не подлежал восстановлению, и в трех из них погибли люди[27].

Дата	Место	Модель	Рег.номер	Повреждения	Погибшие	Описание	Примечания
6 мая 1970	Могадишо	Viscount 700	6O-AAJ	Не подлежал восстановлению	5/30	Самолет заходил на посадку в международном аэропорт Могадишо, когда в грузовом отсеке начался пожара, в результате чего самолет потерял управление. При посадке с опущенным носом переднее шасси разрушилось, и самолет продолжал катиться на носу, пока не остановился. Огонь усилился, в конце концов полностью охватив фюзеляж и уничтожив его.	[28]
16 августа 1975	Босасо	Douglas C-47A	6O-SAC	Не подлежал восстановлению	0/11	Разбился вскоре после взлёта из аэропорта Босасо из-за отказа левого двигателя.	[29][30]
20 июля 1981	Балад	F-27-600RF	6O-SAY	Не подлежал восстановлению	50/50	Разбился и сгорел неподалеку от Балада через несколько минут после взлета из международного аэропорта Могадишо на внутреннем рейсе Могадишо-Харгейса. Самолет столкнулся с сильной турбулентностью на траектории полета, когда он вошел в зону сильного дождя и начал пикировать. Нагрузки, которым подвергался планер во время пикирования превышали те, которые он мог выдержать, и части правого крыла оторвались.	[31][32]
17 мая 1989	Найроби	707-320B	6O-SBT	Не подлежал восстановлению	0/70	Вылетел за пределы мокрой взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту имени Джомо Кеньятты после прерванного взлета.	[33]
28 июня 1989	Харгейса	F27-200RF	6O-SAZ	Не подлежал восстановлению	30/30	Сбит повстанцами после взлета из Международного аэропорта Харгейсы	[34][35]

• Транспорт в Сомали

• Guttery, Ben R. Encyclopedia of African Airlines. — Jefferson, North Carolina 28640 : Mc Farland & Company, Inc., 1998. — ISBN 0-7864-0495-7.