Siemens Modular Metro

Siemens modular metro — платформа для изготовления электропоездов для использования в метрополитенах, созданная компаниями Siemens и Porsche. Компания не предлагала стандартного поезда, но широкий выбор стандартизированных комплектующих позволял компоновать поезда под индивидуальные потребности метрополитенов. Siemens отвечала за техническую составляющую, а Porsche design, по условиях контракта обеспечивал разработку дизайна внешнего вида. Концепт получил собственное имя «MoMo».

Siemens Modular Metro
Производство
Производитель Siemens Mobility
Технические данные
Эксплуатация
В эксплуатации —
 Медиафайлы на Викискладе

История

Концепт находился в 1996—1998 в стадии разработки. Руководитель проекта — Dr Michael Paula.[1]

Первыми поездами, созданными на новой платформе самостоятельно Siemens стали составы для метрополитенов Вены и Пуэрто-Рико.[1]

Siemens выиграла контракт на организацию метрополитена в Пуэрто-Рико, предложив подвижной состав на платформе Modular Metro. В 1998 году началось производство на заводе в Сокраменто, Калифорния, США. В эксплуатацию поезда были запущены значительно позже.

В дальнейшем платформа Modular metro получила развитие в виде платформы Siemens Inspiro.

Реализованные проекты
Место использования Линия метро Начало эксплуатации Количество составов Всего вагонов Длина состава, м Ширина вагона, м Скорость, макс.,км/ч Сидячих мест в составе Общая вместимость, чел. Тип токосъема Род тока и напряжение
Метрополитен Гуанчжоу 1 1997 4M2Tx21 168 139,98 3,0 80 336 1860 пантограф DC 1500V
Бангкок BTS 1999 2M1Tx35 105 (140 с 2010) 65,1 3,2 80 126 846 контактный рельс DC 750V
Тайпей MRT Bannan 1999 2M1Tx2x36 216 141,0 3,2 80 396 1914
U-bahn, Вена 2000 6x62 372 111,2 2,85 80 260 1187
Метрополитен Шанхая 2 2000 4M2Tx24 144 140 3,0 80 1860 пантограф DC 1500V
Тайпей MRT Tucheng 2003 2M1Tx2x6 36 141 3,2 80 396 1914 контактный рельс DC 750V
Метро Мельбурна 2003 3x72 216 71,9 2,948 130 264 522 пантограф DC 1500V
MRT, Бангкок Синяя 2004 2M1Tx19 57 61,5 3,12 80 126 1139 контактный рельс DC 750V
Метрополитен Шанхая 4 2005 4M2Tx28 168 140 3,0 80 1860 пантограф DC 1500V
Метрополитен Осло 2007 3Mx115 345 54,34 3,160 70 124 678 контактный рельс DC 750V
Метрополитен Нюрнберга 2 2008 2Mx32 64 38,36 2,9 80 82 320
3 2Mx14 28 38,36 2,9 80 72 288
Гаосюнский метрополитен Красная, оранжевая 2008 2M1Tx42 126 64,45 3,15 80 126 876

Все поезда изготовлены для европейской колеи — 1435 мм.

Метрополитен Гуанчжоу

Первыми составами, изготовленными на новой платформе стали поезда для открывшегося в 1997 году метрополитена Гуанчжоу, Китай. Однако они были произведены на производственных мощностях компании Adtranz.[2] Siemens поставлял колесные тележки, часть электрооборудования и диагностические системы.

Бангкок BTS

В 1999 году компания Siemens в качестве одного из членов консорциума реализовала проект надземного метрополитена, в качестве подвижного состава были привезены 35 составов «Bangkok Skytrain EMU-A» из нержавеющей стали. Масса состава — 102,5 тонны.[3] В 2010 году были дополнительно заказаны еще 35 вагонов, чтобы превратить составы в четырехвагонные.[4]

Бангкок MRT

Составы для этого проекта были произведены в количестве 19 трехвагонных поездов «EMU-IBL» в период с февраля 2002 по июль 2004 года. Ввиду жестких рамок по срокам реализации проекта, первый поезд для испытаний бал доставлен для испытаний в Бангкок на самолете. Поезда оборудованы усиленными кондиционерами для работы с жарком влажном климате. Ширина дверей составляет 140 см, в поездах предусмотрена возможность эвакуации через кабину машиниста.[5]

Метрополитен Осло

Особенностью поездов для Осло является акцент на экологичность. 84,7 % материалов вагонов пригодны для переработки и вторичного использования. Уровень шума при максимальной скорости снаружи вагона составляет 76дБ, внутри вагона — 64дБ. Также уникальность этих составов в том, что все три вагона являются моторными, что нетипично для серии.[6]

Поезда получили название «MX3000». Всего были осуществлены поставки 115 составов адаптированных для эксплуатации при низких температурах в период с 2005 по 2014 годы. Возможно использование сдвоенных составов. Поезда произведены в Вене на заводе Siemens.

Метрополитен Вены

Крупнейший заказ поездов на данной платформе был выполнен для метрополитена Вены в период с 2000 по 2017 годы. Было произведено 62 шестивагонных состава «V-train»[7]

Метрополитен Мельбурна

С 2002 по 2005 годы для метрополитена Мельбурна были поставлены 72 трехвагонных состава Siemens Nexas (62 по основному контракту и 10 по дополнительному, на сумму 52,5 млн австралийских долларов), которые допускают стыковку в шестивагонную конфигурацию.[8][9]


Метрополитен Тайбея

Поезда для метрополитена Тайбея производились на заводе Simmering-Graz-Pauker AG двумя незначительно отличающимися сериями: C321 (36 составов в 1998—1999 годах) и C341(6 составов в 2003 году).

С321
С341


Примечания
  1. 1999-07-01T10:00:00. Siemens tries MoMo concept (англ.). Railway Gazette International. Дата обращения: 12 января 2022.
  2. 1997-08-01T10:00:00. Guangzhou Line 1 opened (англ.). Railway Gazette International. Дата обращения: 12 января 2022.
  3. https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:e65a7ac2-96a0-41f6-93d9-7763a7d1916a/data_sheet_skytrain_bts_e.pdf
  4. From Berlin, to Budapest, to the world: Metros by Siemens (англ.). siemens.com Global Website. Дата обращения: 13 января 2022.
  5. https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:2ccdeacd-74e2-4c26-8d83-c702ec7b23aa/Data_Sheet_Metro_MRTA.pdf
  6. https://www.ecodesign-company.com/download/Siemens-EPD_metro_oslo.pdf?m=1473168020
  7. Metro Vienna (англ.). Siemens Mobility Global. Дата обращения: 13 января 2022.
  8. Siemens Transportation Systems wins major contract in Australia Siemens 1 April 2000
  9. Media Release: New Train Hits the Tracks. Minister for Public Transport (4 October 2005). Архивировано 31 августа 2007 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.