SNCASE SE.161 Languedoc

SNCASE SE.161 Languedoc — французский четырёхмоторный авиалайнер производства SNCASE, разработанный на основе Bloch MB.160.

SNCASE SE.161 Languedoc
Тип самолёт
Разработчик SNCASE
Производитель SNCASE
Главный конструктор Марсель Дассо
Первый полёт 15 декабря 1939 года
Начало эксплуатации 1946 год
Конец эксплуатации 1964 год
Эксплуатанты Air France, ВВС Франции
Годы производства 1945-1948
Единиц произведено 100
 Медиафайлы на Викискладе

Разработка

В 1936 году авиакомпания Air Afrique нуждалась в новом авиалайнере для своих африканских служб. Разработка самолёта началась в 1937 году. Прототип впервые взлетел 15 декабря 1939 года. Он был оснащён четырьмя двигателями Gnome-Rhône 14N мощностью 1020 л. с. каждый. Однако во время Второй мировой войны разработка самолёта была остановлена. Самолет получил название Languedoc в честь региона Лангедок и французского лётчика Первой мировой войны Анри Франсуа Лангедока.

После освобождения Франции Временное правительство разрешило возобновить производство первого серийного самолета, получившего название SE.161. Первая партия из 40 единиц была произведена для Air France в период с октября 1945 года по апрель 1948 года.

Эксплуатация

Всего было построено 100 экземпляров для Air France, ВВС Франции и ВМС Франции. Единственным иностранным заказчиком для новых серийных самолётов была польская авиакомпания LOT, которая купила пять самолётов. В 1952 году Air France прекратила эксплуатацию SE.161 и передала часть самолётов другим авиакомпаниям (Air Atlas, Air Tunis, Air Transport, Aviaco, Misrair, Air Liban. В 1961 году эксплуатация самолёта гражданскими операторами была прекращена. В 1964 году снят с эксплуатации был последний SE.161, использовавшийся в качестве летающей лаборатории[1]. Ни один борт не сохранился до наших дней. Одной из причин того, что самолёты быстро были сняты с эксплуатации — ряд технических проблем, в том числе проблемы шасси, плохой обзор из кабины при посадке в плохую погоду, отсутствие противообледенительного оборудования и отопления кабины. Поэтому, самолёт не мог конкурировать с другими лайнерами того времени — Douglas DC-4, Vickers Viscount, Lockheed Constellation.

Модификации
Bloch 161-01
Прототип, 900-сильные моторы: 2 × Gnome-Rhône 14N-38 и 2 × 900 hp Gnome-Rhône 14N-39.
SE.161/1
Серийный образец, двигатели Gnome-Rhône 14N-44 и Gnome-Rhône 14N-45 (по 1150 л.с. каждый), на самолётах компании LOT устанавливались 14N-54 / 14N-55, позже заменённые на 14N-68 / 14N-69. На технике авиации ВМС Франции также стояли 14N-68 / 14N-69.
SE.161/P7
Модернизированные самолёты компании Air France, двигатели Pratt & Whitney R-1830 SIC-3-G (по 1220 л.с.).

Лётно-технические характеристики (SE.161/1)
S.E.161 Languedoc

Источник данных: French Postwar Transport Aircraft[2]

Технические характеристики

(4 × 858 кВт)

  • Воздушный винт: Ratier, трёхлопастный, изменяемого шага шага
  • Диаметр винта: 3,3 м.
Лётные характеристики

Эксплуатанты
 Франция
Египет
  • Misrair
 Ливан
 Марокко
  • Air Atlas
 Польша
  • LOT: в 1947 году приобретены 5 самолётов (№№ SP-LDA — SP-LDE). Из-за проблем с двигателями, в 1948 году они были сняты с эксплуатации и в 1950 году отправлены на слом.[3]
 Испания
 Тунис

Аварии и катастрофы

По данным портала Aviation Safety Network, за время эксплуатации самолёта в различных авиационных происшествиях было потеряно 19 самолётов SE.161. При этом погибли 102 человека[4][5].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
07.10.1947 F-BATY Аннаба н.д./н.д. Разбился. Обстоятельства неизвестны.
26.01.1948 F-BCUC 8 км от Парижа 9/9 Врезался в фабрику во время тренировочного полёта. На земле ранены двое рабочих.
04.02.1948 F-BATK Мариньян н.д/н.д. Списан после происшествия в аэропорту. Обстоятельства неизвестны.
10.02.1948 F-BATH Париж н.д/н.д. Потерян при неизвестных обстоятельствах. Фюзеляж самолёта после ЧП долгое время использовался в качестве тренажёра[6].
31.05.1948 SP-LDA Реймс 0/н.д. Совершил аварийную посадку после отказа трёх двигателей.
14.06.1948 F-BATG Куломье н.д./н.д. Разбился. Обстоятельства неизвестны.
19.08.1948 F-BATO Париж н.д./н.д. Разбился. Обстоятельства неизвестны.
23.11.1948 F-BATM Тулуза 1/5 Разбился при взлёте. Погиб лётчик-испытатель Эммануэль Арин.
09.04.1949 F-BATU Ницца 0/35 Выкатился за пределы ВПП и врезался в стену.
20.07.1950 F-BCUI Марсель 0/31 При посадке сломалось шасси.
22.12.1951 SU-AHH 10 км от Тегерана 22/22 Разбился во время снежной бури.
03.03.1952 F-BCUM Ницца 38/38 Разбился сразу после взлёта. Причиной катастрофы стал отказ левого элерона.
07.04.1952 F-BATB Париж 0/23 Потерпел аварию при взлёте.
30.07.1952 SU-AHX Каир 0/38 Совершил жёсткую посадку на брюхо после пожара в двигателе.
23.10.1952 86 / F-RAPC Валь-де-Марн 11/11 Разбился. Обстоятельства неизвестны.
06.01.1954 OD-ABU Бейрут 0/5 Потерпел аварию при взлёте из-за потери мощности двигателей.
24.04.1954 SU-AHZ Дамаск 0/22 Совершил жёсткую посадку.
29.09.1956 EC-AKV Тенерифе 1+0/38 Врезался в дом при заходе на посадку.
04.12.1958 EC-ANR Сьерра-де-Гвадаррама 21/21 Разбился в горах, предположительно, из-за обледенения.

См. также

развитие конструкции

сопоставимые самолёты

Примечания
  1. Bloch MB.161 (Sud-Est SE.161) Languedoc. www.airwar.ru. Дата обращения: 10 июня 2020.
  2. Chillon 1980, p. 32.
  3. Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, Barwa w lotnictwie polskim no.4, WKiŁ, Warsaw, ISBN 83-206-0529-6  (польск.), p.15
  4. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > SE161 > SE161 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 июня 2020.
  5. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 июня 2020.
  6. Wheeler, Barry. “LANGUEDOC - France's first post-war airliner”. Aeroplane. Cudham: kelsey Media (April 2014): 22—28. ISSN 0143-7240.

Источники
  • Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1948.
  • Chillon J., J-P Dubois and J.Wegg. French Postwar Transport Aircraft. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Limited. 1980. ISBN 978-0-85130-078-8.
  • Munson, Kenneth. Civil Airliners since 1946. London: Blandford Press, 1967.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
  • Stroud, John. European Transport Aircraft since 1910. London: Putnam, 1966.
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. p. 844 London: Studio Editions, 1989. ISBN 978-0-517-69186-1.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.