Renault 16

Renault 16 — французский автомобиль малого класса, серийно производившийся Renault с 1965 по 1980 год.

Renault 16
Общие данные
Производитель Renault
Годы производства 19651980
Сборка Франция
Класс малый III группы
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4×2
Двигатель
Трансмиссия
МКПП-4;
МКПП-5;
АКПП-3;
Массово-габаритные характеристики
Длина 4240 мм
Ширина 1628 мм
Высота 1450 мм
Колёсная база справа — 2720 мм;
слева — 2650 мм;
Колея задняя 1283 мм
Колея передняя 1334 мм
Масса 980—1060 кг
На рынке
Похожие модели Volkswagen Passat B1
SAAB 99
ИЖ-2125
Другая информация
Объём бака 50 л.
Дизайнер Гастон Жюше и Филипп Шарбоне
Renault Colorale
 Медиафайлы на Викискладе

История создания

Вид сзади.

Автомобиль разрабатывался с начала 1960-х годов под обозначением Renault 1500, премьера предсерийных прототипов состоялась на Парижском автосалоне в октябре 1964 года.

Производство началось в марте 1965 года на заводе в Сандувиле, департамент Приморская Сена.

Популярность

Модель стала этапной для европейского автостроения, положив начало популяризации автомобилей «семейного» класса с кузовом хэтчбэк, а также переднего привода. Фактически Renault 16 установил стандарты для этого класса на многие годы вперёд и послужил объектом подражания для многих производителей как во Франции, так и за её пределами.

В 1966 году Renault 16 был удостоен титула «Европейский автомобиль года»[1]. Автомобиль выпускался в течение 15 лет, и даже в конце этого срока пользовался хорошим спросом, оставаясь среди наиболее популярных моделей в своём классе.

Конструкция

Салон Renault 16 TS 1975 года. Хорошо виден «горб» под панелью приборов, внутри которого располагался двигатель.

С конструктивной точки зрения Renault 16 представлял собой переднеприводный автомобиль, построенный по компоновке с продольным расположением двигателя внутри колёсной базы, позади трансмиссии и главной передачи. Данная схема, характерная для первых переднеприводных «Рено» или, скажем, Citroen DS, обусловила такие особенности автомобиля, как невысокие тягово-сцепные качества из-за недостаточной загрузки передних колёс и сильно загромождённое силовым агрегатом пространство передней части салона. Подвеска всех колёс — торсионная независимая, причём из-за последовательного расположения поперечных торсионов задней подвески на продольных рычагах колёсная база автомобиля справа и слева отличалась на 7 сантиметров.

Примечания

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.