Pontiac Standard

Pontiac Standard (также Standard Six) / Master (Master Six) — среднеразмерные автомобили, выпускавшиеся Pontiac с 1935 по 1936 года. Они стали преемниками модели Economy Eight, которая была на 2 класса выше, в своём классе они были преемниками моделей серии Big Six.

Pontiac Standard
Общие данные
Производитель	Pontiac (General Motors)
Годы производства	1935—1936
Класс	Средний
Иные обозначения	Serie 701B Master Serie 6BB
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет 2‑дв. седан 4‑дв. седан
Платформа	от предшественника
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
3,4 L L-head l6 Общие данные Производитель Pontiac Тип Атмосферный бензиновый, расположен продольно Производительность Максимальная мощность 59−60 кВт (80−81 л. с.), при 3600 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3408 см3 Цилиндров 6 Клапанной механизм сбоку Степень сжатия 6,2 Питание Рекомендованное топливо Бензин
Трансмиссия
механическая 3-ступ. Производитель Pontiac Тип механическая Число ступеней 3 Механизм управления селектор на полу Переключение ручное
Массово-габаритные характеристики
Колёсная база	2845 мм
Масса	1388-1470 кг
На рынке
Связанные	Pontiac New Series, Pontiac Big Six
Похожие модели	Ford Model Y, Peugeot 302, Opel P4
Сегмент	D-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Франклин К. Херши (Franklin Q. Hershey)[1]
Pontiac Economy Eight Pontiac Big Six (идеологический) Pontiac Deluxe Pontiac Quality 115 (идеологический)
Медиафайлы на Викискладе

В первом году выпуска модель называлась просто Standard, она была представлена 29 декабря 1934 года и носила серийный номер 701B. Типы кузовов, как и платформа[2], остались от предшественника — 2- и 4-дверный седан и 2-дверное купе. У седанов сзади мог крепиться чемодан-багажник, модели без него назывались Touring-Sedan. Цена варьировалась от 615 до 745 долларов США.

Рядный шестицилиндровый двигатель, базированный на двигателе предшественника, был усовершенствован: его объём был увеличен до 3,4 литров. Его мощность составляла 80 л. с., передавалась она через однодисковое сухое сцепление на частично-синхронизированную[3] трёхступенчатую коробку передач, карданный вал располагался позади задней оси. Решётка радиатора теперь обрела форму водопада — полосы решётки шли от середины капота и "стекали" до передних бамперов. Этот дизайн получил название Silver Streak[4]. Автомобиль имел гидравлические тормоза на все 4 спицевых колеса. В отличие от модели Deluxe, выпускавшейся в то же время и основанной на той же платформе, Standard имел фиксированный передний мост.

В следующем году, автомобиль получил имя Master и имел серийный номер 6BB. Решётка радиатора стала уже (но не поменяла дизайн), а мощность мотора выросла на 1 л. с. Фары, ранее расположенные в передних крыльях, переместились к капоту и крепились на нём. Первая ступень коробки передач стала синхронизированной. Помимо предыдущих кузовов, появился 2-дверный кабриолет[5]. Его цена составляла 760 долларов, цены за автомобили с другими кузовами не изменились.

В 1936 году компания снова отказалась от выпуска среднеразмерных автомобилей, теперь в линейке автомобилей компании были только автомобили классом выше. До 1939 года выпускалась одна модель — Deluxe, затем появилась среднеразмерный седан Quality 115. За 2 года было выпущено 142 770 экземпляров, из них 49 302 — в 1935, и 93 475 — в 1936 году[6].