Pontiac Big Six

Pontiac Big Six (позже New Big Six) / Fine Six 401/ Serie 402 — автомобили среднего класса, выпускавшиеся подразделением General Motors Pontiac с 1929 по 1932 года. Они стали преемниками автомобилей New Series и были построены на той же платформе.

Pontiac Big Six
Общие данные
Производитель	Pontiac (General Motors)
Годы производства	1929—1932
Класс	Средний
Иные обозначения	New Big Six 6-29 A/6-30 B Fine Six 401 Serie 402
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет 2‑дв. родстер 2‑дв. седан 4‑дв. седан 4‑дв. ландо 4‑дв. фаэтон
Платформа	от предшественника
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
3,3 L L-head l6 Общие данные Производитель Pontiac Тип Атмосферный бензиновый, расположен продольно Производительность Максимальная мощность 44−48 кВт (60−65 л. с.), при 3000−3200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3277 см3 Цилиндров 6 Клапанной механизм сбоку Питание Рекомендованное топливо Бензин
Трансмиссия
механическая 3-ступ. Производитель Pontiac Тип механическая Число ступеней 3 Механизм управления селектор на полу Переключение ручное
Массово-габаритные характеристики
Длина	4258-4293 мм
На рынке
Связанные	Pontiac New Series
Похожие модели	Ford Model B (1932), Peugeot 301, Opel 1,2 Liter
Сегмент	D-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Эверитт Миллер
Поколения
New Big Six 6-29 A/6-30 B Колёсная база 2794 мм Масса 1061-1232 кг   Fine Six 401 Тип кузова 2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет 2‑дв. седан 4‑дв. седан Колёсная база 2845 мм Масса 1159-1243 кг   Serie 402 Тип кузова 2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет 2‑дв. седан 4‑дв. седан Колёсная база 2896 мм Масса 1218-1309 кг
Pontiac New Series Pontiac V8 Pontiac Standard (идеологически)
Медиафайлы на Викискладе

Модель 1929 года дебютировала как Pontiac Big Six 6-29[1] в январе 1929. Она не сильно отличалась от предшественника. Дизайн был разработан Эвериттом Миллером и был схож с моделями Vauxhall тех же годов[2]. У решётки радиатора появилась серебряная полоса посередине. Все типы кузовов остались, исчез только кузов ландо в двухдверном исполнении. Объём двигателя был увеличен до 3,2 литров, мощность увеличилась до 60 л. с., появился карбюратор Marvel[3]. В стандартное оснащение входили механические тормоза на все 4 колеса, приводной вал, сухое сцепление и 3-ступенчатая механическая коробка передач. 12 спиц колёсных дисков были заменены до 10 для уменьшения веса. Продажи за отрезок времени между январём и июлем составили 120 000 экземпляров[4].

Big Six купе

В середине модельного года (в августе) изменений не произошло, однако исчезли кузова кабриолет и ландо. Также к имени модели была добавлена буква «A» (Big Six 6-29A) для показания изменений публике. К концу 1929 года общие продажи фирмы достигли 500 000 проданных экземпляров New Series и Big Six[5]. С августа по январь 30-го года было продано более 60 000 автомобилей. Цена составляла от 745 до 895 долларов США[6].

Big Six 1930 модельного года был слегка изменён: появилась хромированная перегородка, тянущаяся от левого крыла через капот к правому крылу. Ветровое стекло было немного отклонено назад, а заднее стало более овальным, в отличие от прежнего прямоугольного. Модель была переименована в Big Six 6-30B[7] для поправки модельного года и указания на изменения по сравнению с предыдущим модельным годом.

В 1931 году модель была серьёзно переработана и стала называться Fine Six 401. Длина колёсной базы была увеличена на 2 дюйма, а полностью хромированная решётка радиатора стала V-образной. Отхромированы также были фары, посаженные на изогнутую часть решётки. Версии родстер и фаэтон исчезли, но был обновлён кузов кабриолет. Колёса теперь имели металлические спицы вместо прежних деревянных.

В 1932 году модель снова изменили. Она была переименована в Serie 402. Мотор получил прибавку в 5 лошадиных сил, а колёсная база снова выросла на 2 дюйма. Коробка передач стала синхронизированной. V-образная решётка радиатора имела вертикальные полосы вместо одной, а по бокам, вместо 31 отверстия воздухозаборника появились 4 клапана воздушного охлаждения.

В течение последующих двух лет компания отказалась от выпуска среднеразмерных автомобилей (видимо, из-за пагубных последствий Великой депрессии), а компания-партнёр Oakland вообще была упразднена. В 1932 году начала выпускаться модель V8, ставшая преемником и лежавшая на 2 класса выше, и только в 1935 году появился среднеразмерный Standard. За 4 года производства Big Six было продано 363 260 экземпляров.