Nissan Pao

Nissan Pao — ретро-стилизованный трёх-дверный хэтчбек, выпускавшийся компанией Nissan с 1989 по 1991 годы, и изначально продававшийся исключительно в Японии через сеть Nissan Cherry Store.

Nissan Pao
Общие данные
Производитель Nissan
Годы производства 1989—1991
Сборка Йокосука, Япония
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
5-ступ. механическая
3-ступ. автоматическая
Массово-габаритные характеристики
Длина 3740 мм
Ширина 1570 мм
Высота 1475-1480 мм
Клиренс 165 мм
Колёсная база 2300 мм
Колея задняя 1355 мм
Колея передняя 1365 мм
Масса 720-760 кг
Полная масса 995-1035 кг
На рынке
Связанные Nissan Be-1
Nissan Figaro
Nissan March
Другая информация
Объём бака 40 л
Дизайнер Ёширо Кобата, Наоки Сакаи
 Медиафайлы на Викискладе

Впервые представленный на Токийском автосалоне в октябре 1987 года, Пао был доступен с текстильным люком или без него, и изначально появился на рынке не под маркой Nissan и только по предварительному заказу, проходившему с 15 января по 14 апреля 1989 года[1].

Из-за того, что автомобили Pao, Figaro, Be-1 и S-Cargo строились на заводе Pike, они известны как «Pike cars».

В 2011 году, журналист Фил Паттон, писавший для New York Times, называется эти автомобили «высотой постмодернизма»[2] и «беззастенчивым ретро, беспорядочно сочетающими в себе элементы Citroën 2CV, Renault 4, Mini [и] Fiat 500».[2]

История
Nissan Pao
Вид сзади

Автомобиль стал частью серии «Pike», он был разработан как ретро городской автомобиль на пресс-формах Be-1. Она получила внешние дверные петли, аналогичные Austin Mini 1960-х годов, ставшие модными в Японии, съёмная матерчатая крыша, как у Citroën 2CV, и двустворчатая задняя дверь, как на первом британском хэтчбеке автомобиля Austin A40 Farina Countryman[3][4]. Be-1, Pao, Figaro и S-Cargo были попытками создать автомобили с дизайном, подходящим под Panasonic, Sony и другие продукты персональной электроники[5].

Двигатель MA10S, объёмом 1,0 литр (987 куб.см), устанавливался от автомобиля March/Micra в сочетании с трёх-скоростной автоматической или пяти-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель выдавал мощность 52 л.с. (38 кВт) при 6000 оборотах в минуту и 75 Нм крутящего момента при 3600 оборотах в минуту[6].

Шасси получило реечное рулевое управление, независимую подвеску со стойками спереди и четырёх-рычажную с пружинами сзади. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Размер шин — 155/SR12. Дизайн Pike cars (за исключением Figaro), как правило, приписывают Наоки Сакаи, который также участвовал в создании автомобили компании Toyota, которые повторяли серию «Pike»[5].

Машина продавалась в течение 3-х месяцев, начиная с января 1989 года. В общей сложности выпущена 31 тысяча таких автомобилей.

Примечания
  1. 日産：NISSAN MUSEUM (яп.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 ноября 2016. Архивировано 17 сентября 2015 года.
  2. Phil Patton. Nissan’s Cartoon Cars, Once So Hip. The New York Times (18 марта 2011).
  3. Lewin, Tony; Borroff, Ryan; Callum, Ian. How to Design Cars Like a Pro (неопр.). — Motorbooks, 2010. — С. 185.
  4. Copping, Richard. VW Golf: Five Generations of Fun: The Full Story of the Volkswagen Golf (англ.). — Veloce Publishing, 2006. — P. 17.
  5. Phil, Patton. Nissan’s Cartoon Cars, Once So Hip (англ.) // The New York Times : newspaper. — 2011. — 18 March.
  6. 日産 パオ（1989年01月～1989年12月）1.0 キャンバストップ (Nissan Pao (1989.01-1989.12): 1.0 Canvas Top) (яп.) (недоступная ссылка). Car Sensor Lab Catalog. Recruit Co. Дата обращения: 7 ноября 2016. Архивировано 19 декабря 2011 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.