Mini-Z

Шасси mini-z racing MR-02MM

Модели имеют довольно простую конструкцию. Спереди находится рулевой механизм, состоящий из двигателя, редуктора и потенциометра, наружу выходит только рулевая рейка, её заменой можно регулировать угол схождения. Передние колеса на независимой пружинной подвеске. Двигатель смонтирован на мотораме и вращает дифференциал. На дифференциале 44 зуба, на ведущей шестерне могут быть от 6 до 9, её заменой регулируются динамические и скоростные характеристики шасси. Моторама крепится гибкой пластиной снизу (её перемещением меняется база) и амортизатором. Электроника умещается на одной плате, включает в себя приёмник, регулятор скорости (ESC), управление рулевой группой. Внизу, под платой расположены 4 элемента питания типа ААА. Электроника и рулевая машинка закрыты крышкой на шурупах. С помощью отвёртки шасси полностью разбирается. На днище имеется выключатель и ниша для кварца. Ремонтопригодность, возможность полной разборки и замены любого узла, а также инженерный подход к разработке отличают данные модели от игрушек, управляемых по радио. В целом, устройство шасси других линеек не сильно отличается (исключения AWD и monster/overland). В полноприводной версии вместе с электроникой двигатель находится в центральной части шасси слева и вращает кардан. Он соединен с дифференциалами передней и задней осей. Батареи размещены справа. Важные узлы закрыты кожухами. Все колеса на независимых пружинных подвесках. Конструкция AWD наиболее похожа на конструкцию реальных автомобилей. В монстрах и overland двигатель смонтирован на заднем зависимом мосту за осью; спереди, также, ставится зависимый мост, в котором находится рулевая группа. Привод только на задние колеса. Подвески крепятся к раме на продольных тягах (сверху две, снизу одна) и пружинных стойках с амортизаторами.

Сторонние производители, равно как и Kyosho, выпускают широкий ассортимент различных запчастей для тюнинга Mini-Z. Базовая комплектация весьма скудна. Почти все узлы изготовлены, хоть из высококачественного, но пластика. Цели тюнинга, помимо увеличения скорости: улучшение управляемости, устойчивости, уменьшение люфтов, увеличение ресурса модели, повышение надежности, увеличение диапазона настроек шасси под конкретную трассу или покрытие, улучшение внешнего вида. Опционально выпускаются практически все узлы модели, зачастую, в различных вариантах исполнения. В основном пользуются популярностью покрышки разной жесткости, более мощные двигатели, например X-speed, более мощные FET`ы для электроники, шариковые дифференциалы, подшипники вместо стандартных пластиковых втулок скольжения, амортизаторы и различные пружины. Большинство тюнинговых деталей изготавливаются из легкого анодированного алюминия, титана, современных пластиков и карбона. Изменить внешний вид модели возможно с помощью установки светодиодных фар, габаритных огней, подсветки днища и колес. Имеется возможность приобретать различные как по дизайну, так и по конструкции, колёсные диски из алюминия или пластика. Машинки, участвующие в соревнованиях, кроме рамы и кузова, могут не иметь ничего общего с Mini-Z "из коробки". Каждая, даже незаметная деталь, может отразиться на времени прохождения круга. Заменой запчастей можно кардинально улучшить характеристики модели, так при стандартной скорости менее 20 км/ч с помощью тюнинга можно добиться её увеличения втрое и более .

Кузова для Mini-Z производятся из прочного пластика, окрашиваются, покрываются лаком и полируются. Достигается максимальная внешняя копийность кузовов не в ущерб прочности и малому весу. Некоторые кузова смотрятся достовернее стендовых аналогов. Перед тем, как кузов поступит в производство, компания Kyosho получает лицензию от автопроизводителя на право производства той или иной модели. Именно поэтому, Kyosho может официально использовать символику и внешний вид большинства автомобилей Мира. Более того, представители автоконцернов присутствуют при презентации той или иной модели, и следят за точным соблюдением копийности. В настоящее время фирма выпускает кузова Ferrari, Lamborghini, Ford, Porsche, BMW, Mercedes, Nissan, Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi, Chevrolet, Alfa Romeo, Opel и т. д. Ежемесячно коллекция кузовов для Mini-Z пополняется новыми моделями.

Кузова для серии Mini-Z Buggy изготовлены из тонкого листового поликарбоната (лексана) и полностью копируют кузова багги более больших масштабов, которые компания выпускала ранее, и которые становились легендами мирового автомодельного спорта

Управление Mini-Z осуществляется двухканальным пультом «пистолетного типа». Газ, тормоз и задний ход управляется курком, повороты - колесом на правой части пульта.

До 2008 года все модели Mini-Z укомплектовывались передатчиком и электроникой, работающими в частотном диапазоне AM 27 MHz. Для разнесения частотных каналов в передатчик и в электронику Mini-Z вставляются кварцевые резонаторы. С конца 2008 года компания Kyosho начала производить модели с более "быстрой" и помехозащищённой электроникой, работающей в частотном диапазоне ASF 2.4 GHz. Для управления такими моделями был разработан новый передатчик. На плату электроники Mini-Z были добавлены разъёмы, к которым стало возможно подключать интерфейсный кабель с адаптером для программиирования электроники через компьютер. Кроме того появилась возможность устанавливать, разработанный в компании Kyosho, гироскоп, позволяющий значительно лучше контролировать модель. С конца 2009 года практически все новые модели Mini-Z поставляются с установленной электроникой, работающей в частотном диапазоне ASF 2.4 GHz. Передатчик для моделей с электроникой ASF 2.4 GHz, как правило, приобретается отдельно.

В 2011 году компания Kyosho представила новое поколение электроники, работающей в частотном диапазоне ASF 2.4 GHz для Mini-Z с функцией "Tiki-Tiki". Мощность модели с электроникой "Tiki-Tiki" изначально ограничена до 70%. В процессе гонки мощность модели можно увеличить до 100%, но сделать это можно ограниченное количество раз, которое заранее задаётся с помощью специального программного обеспечения. Функция "Tiki-Tiki" может быть активирована в процессе управления моделью только в том случае, если у пользователя имеется опциональный 3-канальный передатчик, который приобретается отдельно.

В 2013 году стартовали продажи новой серии автомоделей Mini-Z MR-03 Sport с передатчиком Kyosho Perfex KT-19 в комплекте, работающим в частотном диапазоне FHS 2.4GHz. Несмотря на то, что автомодель с шасси MR-03 обрела приставку "Sport", электроника была упрощена производителем и лишилась разъёма программирования, который необходим при использовании в режиме спортивных соревнований.

Приобретённая радиоуправляемая модель Mini-Z может стать ещё одним вариантом отдыха дома или в офисе. Запуск машинок, особенно AWD, Monster или Overland — увлекательное занятие для людей любых возрастов. Однако, через определённое время игра в одиночку надоедает. Поэтому, лучше всего запускать машинки в компании. Именно в соревнованиях раскрывается весь их потенциал, а линейки моделей Racer и Formula специально конструируются для гонок.
Как правило, соревнования на Mini-Z проводятся в нескольких категориях, например:

• Класс «Mono» — модели "из коробки". Допускаются минимальные переделки модели, которые не отражаются на технических характеристиках.
• Класс «Stock» — модели с любым тюнингом, но ограниченные по минимальному весу и по характеристикам используемого мотора.
• Класс «Modified» — модели с любым тюнингом и моторами без ограничений.
• Класс «AWD» — модели AWD часто выделяются в отдельный класс соревнований, но за счёт используемого тюнинга AWD может составить конкуренцию моделям в классе Modified.
• Класс "Drift" — модели AWD с специальными очень жесткими покрышками для езды в управляемом заносе.
• Классы Formula, Overland и Monster — соревнования этих моделей проводятся в России крайне редко.

На время соревнований машинка снабжается специальным электронным устройством — транспондером, он необходим для точного определения времени прохождения круга по трассе. Заезд проходит по специальной трассе на время. Следует заметить, что в отличие от «больших» масштабов радиоуправляемых моделей затраты на содержание даже «заряженных» версий Мini-Z относительно невелики. Поэтому многие могут позволить себе оттюнингованную машинку. Из-за малых размеров поломки нечасты, а их ликвидация относительно недорога. Специфика соревнований выставляет на передний план мастерство пилота, а не характеристики машинки. Для достижения того уровня, когда будет ощутимо превосходство глубокого тюнинга, необходимо потратить много времени за тренировками. Трасса для моделей может быть очень невелика — 4 - 7 метров. Скорость даже базовой модели составляет около 30 км/ч. Модель ускоряется очень быстро, поэтому от пилота требуется высокое мастерство и великолепная реакция, чтобы грамотно контролировать модель. Ошибок Mini-Z не прощает, не редко на трассе происходят столкновения, развороты, опрокидывание моделей. После гонки на трассе остаются зеркала, антикрылья и другие элементы излишнего декора. Машинка, побывавшая "в боях", часто покрывается царапинами, лишается некоторых частей кузова, поэтому для гонок предпочитают использовать кузова с минимальным количеством декоративных деталей. Пример кузова Ferrari Enzo и McLaren F1 ... они же являются наиболее популярными и устойчивыми к переворотам. Кроме того, специально для класса «Modified» некоторые компании выпускают лёгкие кузова из тонкого лексана (листовой поликарбонат).

Пластик, из которого изготовлены Mini-Z, довольно прочный, но из-за больших скоростей нередки поломки. В основном они незначительны и касаются декоративных элементов кузова. В первую очередь страдают зеркала, спойлеры, появляются царапины. В то же время кузовные элементы можно легко склеивать, благодаря этому удается избежать более серьёзных поломок. Из значительных поломок чаще всего трескается пластина, соединяющая мотораму с корпусом шасси, но её всегда можно заменить на пластину из более прочного карбона или стеклопластика. Иногда из-за применения мощных двигателей выходят из строя полевые транзисторы (FET`ы). В монстрах ломаются элементы подвески, так как на них приходятся большие нагрузки: крепления амортизаторов, поворотные кулаки, рулевая тяга. В серии F1 чаще всего страдает кузов и незащищённая передняя подвеска. Конструкция всех машинок такова, что замену или ремонт любого узла шасси можно осуществить с помощью отвёртки - это основной необходимый инструмент для обслуживания Mini-Z. Следует заметить, что при интенсивном использовании машинка требует постоянного обслуживания. Не рекомендуется запускать Racer и F1 на улице, так как их узлы не защищены от пыли. Песчинка, попавшая в двигатель или в сервопривод, может полностью их застопорить. Как и в любом виде моделизма, следует быть готовым к тому, что придётся некоторое время проводить за настройкой, чисткой и ремонтом Mini-Z. Появится необходимость в изучении технических особенностей и конструкции шасси. Это является неотъемлемой частью подобного вида хобби.

Цены на радиоуправляемые модели Mini-Z в базовой комплектации в России начинаются от 6 тыс.руб. Стоит не забывать, что, возможно, вам понадобятся несколько комплектов аккумуляторов для питания аппаратуры и модели. Желательный тюнинг - подшипники, двигатель, резина, пластины крепления моторамы к корпусу шасси. Цена моделей Mini-Z в полном тюнинге, как правило не превышает 30 тыс.руб.

Серия моделей Mini-Z развивается уже 15 лет. Еженедельно, как компанией Kyosho, так и другими производителями в различных странах мира, выпускающими опциональные запчасти, презентуются новинки для тюнинга моделей серии Mini-Z. Компания Kyosho с завидной регулярностью пополняет коллекцию кузовов для Mini-Z. В связи с появлением в конце 2009 года нового универсального шасси Mini-Z Racer MR-03, которое пришло на смену MR-015 и MR-02, инженеры компании Kyosho сделали основной упор на развитии производства тюнинговых запчастей для этого шасси, но не забыты и другие серии.

Русскоязычный сайт Kyosho (редко обновляется)
Английская версия
Полная коллекция всех кузовов для Mini-Z
Обширный материал по подготовке mini-z гонкам, есть информация о покупке новой машинки, ценах, тюнинге
Совместимость кузовов (Англ.)
Запчасти от фирмы Atomic