RC drift

Полный привод. Контроль шасси в основном происходит рулём.

Самый простой для освоения класс в RC дрифте, но не самый копийный (к большому дрифту), и не самый интересный. Большинство шасси начального уровня идут готовым комплектом именно в этом классе.

Полный привод, но задние колёса крутятся быстрее.

CS выставляется путём подбора пулей и ремней (для ремённых шасси) или подбором шестернёй в редукторе (для карданных шасси).

Когда же задние колеса вращаются быстрее передних, машина начинает себя вести более похоже на заднеприводную (каковые и используются в настоящем дрифте). При такой расстановке сил приходится применять контрруление (Counter Steering, CS), чтобы машину не заносило. Внешне это выглядит как колеса, вывернутые в сторону заноса. 

В rc drift аббревиатурой CS (или КС в русской транскрипции) обозначают соотношение крутящего момента между передними и задними колесами. Например CS 2.0 означает, что задние колеса вращаются в 2 раза быстрее передних. CS 1,6 - задние в 1,6 раз быстрее передних. Технически, можно сказать, что 50 на 50 - это CS 1.0 - колеса вращаются с одинаковой скоростью. 

Задний привод. Может использоваться как с гироскопом, так и без него.

Самый новый, и самый сложный класс в RC дрифте, но и самый копийный (приближенный к "большому" дрифту). Здесь относительно небольшие настройки шасси влияют значительно больше, чем в 50/50 или CS, и ошибка стоит гораздо большего. Однако отсутствие передних приводов позволяет сделать больший выворот передних колёс на шасси.

RTR (Ready To Run). Готовое шасси с возможностью запуска "из коробки". Иногда может поставляться без аккумулятора и зарядного устройства.

Продаются шасси начального уровня.

Комплект для сборки шасси. Набор запчастей + инструкция для сборки самой шасси без электроники.

Продаются шасси среднего и профессионального уровня.

Бывает двух видов: колекторный (более дешёвый вариант) и бесколекторный (более дорогой вариант).

На коллекторных двигателях катают в основном новички, и по возможности стараются их следует сменить на БК систему (бесколлекторную систему).

БК системы бывают двух видов: сенсорная и бессенсорная. Сенсорная система плавнее на 15-20%, но и дороже.

Отвечает за поворот колёс. Бывает аналоговые и цифровые сервомашинки.

Аналоговые сервомашинки как правило используют новички, а цифровые более опытные пилоты.

Цифровые сервомашинки бывают тоже двух типов: стандартная и низкопрофильная.

Стандартные сервомашинки надёжнее, дешевле, и более удобно крепятся к шасси, но больше весят.

Низкопрофильные сервы менее надёжны, дороже, и для их установки зачастую требуются специальные крепления. Но они меньше весят, и дают более правильную развесовку шасси. (если крепятся вертикально).

Чем быстрее сервомашинка, тем больше у вас есть право на ошибку.

По сути это передатчик (пульт) + приёмник. От передатчика идёт сигнал на приёмник, который находится в шасси, а далее он отдаёт сигналы на нужные каналы.

Для управления RC дрифт моделью обязательно требуется 2 канала:

1. Сервопривод (лево/право)
2. Регулятор (газ/тормоз)

Однако желательно иметь хотя бы 3, а лучше 4. Все дополнительные каналы используются для подключения светотехники, или других дополнительных опций.

Большинство RC drift моделей имеют электромотор. Основной причиной для этого служит сложность в настройке двигателей внутреннего сгорания, а также частые перегревы вследствие постоянной работы на высоких оборотах. В RC дрифе используются Ni-Mh и Li-Po аккумуляторы.

NiMh - Меньше держат заряд. Более долговечны. Менее опасны.

LiPo - Дольше держат заряд.  Выдают больше мощность. Менее долговечны. Более опасны.

Всегда аккумуляторы состоят из 2 банок (2S) и работают от 7.2 (Ni-Mh) и 7.4V (Li-Po).

Продвинутые пилоты используют в основном Li-Po аккумуляторы, так как они выдают большую мощность.

Однако они требовательны к аккуратному использованию.

В основном используют аккумуляторы от 4000 до 7000 mAh.