Mercedes-Benz O325
Mercedes-Benz O325 (ранее Otomarsan Mercedes-Benz O302T) — модель большого городского автобуса, производившегося с 1988 года в Турции на местном филиале Mercedes-Benz Türk A.Ş. Одним из основных покупателей стала Москва, которая в 1994—1996 годах получила 421 (по другим данным — 428) подобную машину[1].
Mercedes-Benz O325 | |
---|---|
![]() | |
Завод-изготовитель |
![]() |
Проект, г | 1986 |
Выпускался, гг | 1988—1996 |
Полная масса, т | 17 |
Снаряжённая масса, т | 9,85 |
Макс. скорость, км/ч | 84 |
Класс автобуса | высокопольный городской |
ЭКО стандарт | Euro I |
Вместимость | |
Мест для сидения | 31 |
Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 100 |
Габариты | |
Колея передних колёс, мм | 1980 |
Колея задних колёс, мм | 1810 |
Длина, мм | 11 130 |
Ширина, мм | 2 500 |
Высота по крыше, мм | 3 195 |
База, мм | 5850 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 2, 3 |
Формула дверей | 2—2—2, 2—4—2, 2—0—2 |
Двигатель | |
Модель двигателя | Mercedes-Benz OM421 |
Система питания | Дизель |
Тип топлива | Дизельное |
Количество цилиндров | 6 |
Расположение цилиндров | V6 |
Мощность, л. с. | 216 |
Крутящий момент, Н·м | 784 |
Объём, см³ | 10968 |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 19,1 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | ZF S6-85 |
Тип коробки передач | механическая |
Количество передач | 6 |
Подвеска | |
Тип задней подвески | Зависимая, пневматическая, с 2 пневмобаллонами |
Тип передней подвески | Зависимая, пневматическая, с 4 пневмобаллонами |
![]() |
Также, на протяжении 1992—1996 годов 155 машин было поставлено в Башкирию, 150 машин — в Татарстан, 40 машин — в Ставрополь, по 10 машин — в Ростов-на-Дону и Красноярск. Всего в Россию было ввезено 810 автобусов этой модели. Ряд автобусов был поставлен в пригородной, 2-дверной модификации.
Этими автобусами Турция расплачивалась с Россией за поставки газа, а Правительство России погашало задолженность федерального бюджета перед «Мосгортрансом», которая существовала с 1992 года.
Последний линейный Mercedes-Benz O325 в «Мосгортрансе» принадлежал 14-му парку (№ 14230) и был списан в феврале 2011 года[2]. Оставшиеся в эксплуатации экземпляры принадлежали техколоннам парков, и к 2019 году все (кроме одного[3]) были списаны. Ещё одна машина была передана в 2013 году в музей[4].
Также, как минимум 36 таких автобусов были поставлены в 1994 году в Алма-Ату[5].
До 1994 года на автобусы Mercedes-Benz O325 ставили ширмовые двери, а переднее верхнее табло для трафаретов маршрутов было широким. Позднее на автобусы стали ставить планетарные двери, табло стало узким, также немного были изменены окна.
Список городов, эксплуатировавших модель на маршрутах
Также автобусы этой марки работали и на междугородних маршрутах, в основном в Башкирии.
Примечания
- Europe buses — DISCONTINUED MODELS Архивная копия от 23 сентября 2006 на Wayback Machine (англ.)
- Профиль автобуса на сайте «Фотобус»
- Москва, автобус № 160019 — Фотобус
- Москва, автобус № 05638 — Фотобус
- Алматы, Mercedes-Benz Türk O325 — Список подвижного состава — Фотобус
- единственный экземпляр в пассажирской эксплуатации
- Абхазия, автобус № С 752 СС — Фотобус
- единственный экземпляр, в качестве служебного
- Алматы, автобус № 567 YA 01 — Фотобус
- Нижегородская область, автобус № Н 672 ОУ 152 — Фотобус
- Рейс длиной в четверть века. Мерседесам-О325 в Ставрополе — 25! — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2