Handley Page Hermes

Хэндли Пейдж «Гермес»[1] (англ. Handley Page Hermes) — пассажирский и военно-транспортный самолёт средней дальности. «Гермес IV» (англ. Hermes IV) был одним из первых британских авиалайнеров, построенных компанией «Хэндли Пейдж» после войны для трансокеанских воздушных сообщений. Тесно связан с его военной модификацией «Гастингс». Всего было построено 29 самолётов для службы в авиакомпании BOAC.

HP.81 Hermes
Handley Page Hermes

Hermes IV of Air Safaris вылетает из аэропорта Манчестера в 1961

Тип Транспортный самолет
Разработчик Хэндли Пейдж
Производитель Handley Page
Первый полёт 2 Декабря 1945
Начало эксплуатации 6 Августа 1950
Конец эксплуатации 13 декабря 1964
Эксплуатанты BOAC, см. #операторы
Годы производства 1945-1951
Единиц произведено 29
Базовая модель Handley Page Hastings
 Медиафайлы на Викискладе

История и разработка

«Гермес» был разработан в соответствии со спецификацией Министерства авиации 1944 года как гражданский транспорт, способный брать на борт 32 пассажира первого класса или 50 пассажиров туристического класса. В то же время RAF требовался новый самолёт для замены «Галифакса», для чего «Хэндли Пейдж» разработала HP.81 Hermes на основе «Гастингс».[2]

Самолёт «Гермес» был коммерческим вариантом модификации «Гастингс» ВВС Великобритании. Сначала компания планировала первым выпустить самолёт «Гермес», но 2 декабря 1945 года опытный образец НР.68 Hermes I (G-AGSS) разбился в первом полёте. После этого предпочтение было отдано разработке военно-транспортного самолёта, который был срочно необходим военно-воздушным силам.[3] В результате только 2 сентября 1947 года совершил свой полёт другой вариант самолёта «Гермес» — НР.74 Hermes II (G-AGUB), который по сравнению с модификацией «Гастингс» имел удлинённый фюзеляж. Успешные испытания модели Hermes II привели к появлению окончательного серийного варианта НР.81 Hermes IV, первый образец которого поднялся в воздух 5 сентября 1948 года.

Hermes V
Самолет Hermes IVA

Он отличался от Hermes II тем, что имел трёхопорное шасси с носовой стойкой и более мощные двигатели Hercules. За ним появились 24 похожих серийных самолёта. Эта модификация поступила на службу 6 августа 1950 года. Экипаж состоял из пяти человек. Стандартная внутренняя компоновка была рассчитана на 40 пассажиров, но в салоне могли разместиться и 63 человека. Впоследствии на большинстве самолётов двигатели были заменены на Hercules 773, а обозначение изменилось на Hermes IVA. Кроме этого, компания «Хэндли Пейдж» построила два экземпляра модели НР.82 Hermes V, каждый из них имел четыре турбовинтовых двигателя Bristol Theseus мощностью 1655 кВт (2220 л. с.). Самолёты Hermes IV и IVA летали у некоторых компаний до середины 1960-х гг.[4]

Будущее самолётов

Два турбовинтовых двигателя Hermes V принадлежали Министерству снабжения и совершили свои первые полёты в августе 1949 года. Они использовались для разработки турбовинтового двигателя Bristol Theseus. Первый экземпляр был потерян при катастрофе на аэродроме Чилболтон 10 апреля 1951 года, но второй продолжал летать с экспериментальной установкой самолёта и вооружения (англ. A&AEE[5]) в Boscombe Down и RAE[6] в Фарнборо до выхода из эксплуатации в сентябре 1953 года.

Прототип Hermes II получил военную маркировку в октябре 1953 года как VX234 и использовался для различных программ исследований и разработок, включая тестирование бортового радара для Королевского радиолокационного комплекса в RAF Defford, Worcestershire. Эксплуатация закончена в 1969 году.

Фюзеляж Hermes IV (G-ALDG[7] Horsa) хранится в Имперском военном музее Даксфорд.[8]

Модификации

Все 29 самолётов были построены в Хартфордшире, Англия.

HP.68 Hermes I — 1

  • Прототип оснащен четырьмя 1650 л. с. (1230 кВт) радиальными двигателями Bristol Hercules 101.

HP.74 Hermes II— 1

  • Прототип оснащен четырьмя двигателями Bristol Hercules 121 мощностью 1675 л. с. (1249 кВт) и более длинным передним фюзеляжем (на 4,57 м).

HP.81 Hermes IV— 25

  • Серийный самолёт с трехколесным шасси, оснащенный четырьмя 2100 л. с. (1570 кВт) двигателями Bristol Hercules 763.

HP.81 Hermes IVA

  • Самолёты Hermes IV модифицированы для использования 100-октанового топлива с двигателем, получившим новое обозначение Hercules 773, большинство переоборудовано обратно в стандарт Hermes IV.

HP.82 Hermes V— 2

  • Разработка самолёта с четырьмя 2,490 л. с. (1860 кВт) Bristol Theseus 502 турбовентилятором.

Операторы

Багамские Острова
  • Bahamas Airways

Кувейт

Ливан

Великобритания

Характеристики
  • Экипаж — 7
  • Максимальное количество пассажиров — 40-82
  • Длина — 29.52 метра
  • Размах крыла — 34.45 метров
  • Высота — 9.15 метров
  • Площадь крыла — 130.85 кв. метров
  • Вес — 25,159 кг
  • Максимальный вес — 39,092 кг
  • Двигатели — 4 × Bristol Hercules 763, 2,100 л. с. (1,566 кВт)
  • Максимальная скорость — 567 км/ч
  • Крейсерская скорость — 437 км/ч

Авиационные происшествия и катастрофы

На 7 августа 2019 года в различных лётных происшествиях было потеряно 12 самолётов. В катастрофах погибли 20 человек[9].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
02.12.1945 G-AGSS Радлетт 2/2 Разбился на первом испытательном полете вскоре после взлета в трёх милях от аэродрома Радлетт. Два пилота-испытателя Handley Page погибли.
10.04.1951 G-ALEU Чилболтон 0/5 Вынужденная посадка в поле из-за отказа двигателя.
26.05.1952 G-ALDN Атар 1/18 Вынужденная посадка в пустыне Сахара к югу от Атара. Пассажиры и команда выжили и провели несколько дней в пустыне, прежде чем добраться до оазиса. Погиб офицер Тед Хаслам, получивший травму головы в результате аварии.[10][11]
23.07.1952 G-ALDB Питивье 0/70 Грубая посадка.
25.08.1952 G-ALDF Трапани 7/57 Вынужденная посадка на воду из-за проблем с двигателями.
04.03.1956 G-ALDW Никосия 0/0 Взрыв на борту за 20 минут до вылета. На борту должны были находится 68 человек[12].
05.08.1956 G-ALDK Карачи 0/72 Приземлился до начала ВПП во время сильного дождя.
05.11.1956 G-ALDJ Ятли 7/80 Разбился при заходе на посадку ночью в сложных метеоусловиях[13].
01.09.1957 G-AKFP Калькутта 4+0/64 Самолёт заходил на посадку в сложных метеоусловиях. Врезался в стоящий на земле самолёт DC-3.
01.04.1958 G-ALDV Мисден Грин 3/3 Разбился во время испытательного полёта.
08.03.1960 G-ALDH Лондон 0/6 Получил повреждения при посадке.
09.10.1960 G-ALDC Лондон 0/76 Выкатился за пределы ВПП и остановился на железнодорожных путях.

Примечания
  1. «Хэндли Пейдж» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 644. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. Jackson 1973, p.247.
  3. Harro Ranter. Crashed Handley Page HP.68 Hermes 1 G-AGSS (фр.). AviationSafetyNetwork. Дата обращения: 26 июля 2019.
  4. Handley Page HP.81. web.archive.org (27 сентября 2007). Дата обращения: 26 июля 2019.
  5. Aeroplane and Armament Experimental Establishment
  6. Royal Aircraft Establishment — Королевское Авиационное Учреждение
  7. Версии самолетов. www.airhistory.net. Дата обращения: 26 июля 2019.
  8. Barnes 1976, pp.473-474.
  9. Aviation Safety Network GAF Nomad Statistics
  10. Fisher, John Hayes (Producer). (2003). Desert Rescue [Television series episode]. In Meet the ancestors. London: British Broadcasting Corporation.
  11. Magna, April 2014, the magazine of the Friends of The National Archives, London.
  12. bristol | 1956 | 0310 | Flight Archive. www.flightglobal.com. Дата обращения: 26 июля 2019.
  13. ICAO Accident Digest No.8, Circular 54-AN/49 (138—147)

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.