Fiat Campagnola
Fiat Campagnola — автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся компанией Fiat с 1953 по 1971 год. В 1974 году автомобиль был модернизирован. С 1975 года массово поставляется в вооружённые силы Италии как в обычном, так и в удлиненном исполнении, с тентовым или стальным кузовом.
| Fiat Campagnola | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Fiat |
| Годы производства | 1951—1987 |
| Класс | Внедорожник |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 5‑дв. SUV (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина |
3600 мм 4030 мм |
| Ширина | 1480 мм |
| Высота | 1950 мм |
| Колёсная база | 2250 мм |
| Масса | 1250—1350 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | J-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Fiat 1101 «Campagnola»
Первое поколение выпускалось в 1951—1973 гг.
Двигатели
| Модель | Двигатель | Объём | Мощность | Топливная система |
|---|---|---|---|---|
| 1101 | рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов | 1901 см³ | 53-63 л. с. | один карбюратор |
| 1102 | рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов | 1901 см³ | 40-47 л. с. | Дизельный двигатель |
| 1102C | рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов | 1895 см³ | 47 л. с. | Дизельный двигатель |
Fiat 1107 «Nuova Campagnola»
В июне 1974 года началось производство обновленной версии Fiat Campagnola[1], которая выпускалась до 1987 года.
На автомобиль устанавливался бензиновый двигатель от Fiat 132, но с большим ходом поршня, так что объём увеличился до 1995 куб. см[1]. (Два года спустя такой же двигатель начали устанавливать и на Fiat 132.) Головка блока цилиндров была выполнена из легкого сплава. В отличие от двигателя Fiat 132, вместо двух распределительных валов в двигателе устанавливался один, сбоку, приводимый в движение зубчатым ремнем. Большой моторный отсек давал хороший доступ к двигателю. Автомобиль мог преодолевать водные преграды глубиной до 65 см[1].
В качестве опции предлагался 2,5-литровый дизель фирмы Sofim. Топливный бак объёмом 57 литров был хорошо защищен от камней и располагался под задними сиденьями позади водителя[1].
На всех четырёх колесах устанавливалсь подвеска Макферсон, с одним амортизатором на передних колесах и с двумя — на задних[1], причем все амортизаторы были одинаковыми, что позволяло легко менять их местами[1]. Дорожные тесты в Великобритании показали большую плавность хода автомобиля по сравнению с Land Rover тех лет[1].
Версия для вооружённых сил была представлена в 1976 году и получила индекс AR76. В 1979 году после ряда доработок автомобиль получил индекс AR79.
Двигатели
| Модель | Двигатель | Объём | Мощность | Топливная система |
|---|---|---|---|---|
| 1107 | рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов | 1995 см³ | 80 л. с. | карбюратор |
| 1107 D | рядный, 4-цилиндровый, с одним верхним распредвалом | 1995 см³ | 60 л. с. | Дизельный двигатель |
| 1107 D | рядный, 4-цилиндровый, с одним верхним распредвалом | 2445 см³ | 72 л. с. | Дизельный двигатель |
Прочие модификации
Renault
В 1976 году проходил конкурс на новый автомобиль повышенной проходимости для французской армии. В числе участников были компании: Peugeot с моделью P4, представлявшей переделку Mercedes G-Wagen, под бензиновый двигатель с Peugeot 504; Citroën, представившая C44 (Volkswagen Iltis с мотором отCX Athena, а также Renault, выставившая на конкурс машину Campagnola TRM500, силовая установка которой была позаимствована у Renault R20. Победителем стал Peugeot P4.[2]
Zastava
Джип Campagnola также выпускался по лицензии в Югославии на заводе Zastava Trucks, (Zastava AR51/AR55).
См. также
Примечания
- New Cross-country Vehicle from Fiat (англ.) // Autocar : magazine. — 1974. — 22 June (vol. vol 141 (nbr 4053)). — P. Page 30.
- CAMPAGNOLA RENAULT TRM500. campagnola.org. Дата обращения: 22 января 2011.