Ferrari 288 GTO

Впервые 288 GTO был представлен на автосалоне в Женеве в феврале 1984 года, автомобиль был построен на базе 308 GTB и разделял многие компоненты с младшей моделью, над дизайном также работала Pininfarina. Модель была последней с приставкой GTO, до появления 599 GTO, который был назвал в честь серии GTO и не имел никаких отношений к шоссейным гонкам.

Автомобиль был разработан для гонок новой серии группы B (анг би), а для участия в нём, компания должна произвести не менее 200 автомобилей для дорог общего пользования. Однако после аварии и смерти гонщика Хенри Тойвонена и его штурмана Серджио Кресто на Tour de Corse Rally в Lancia Delta S4, FISA(ныне FIA) упразднила группу B оставив только чемпионат ралли группы A. В результате 288 GTO так и не выступал на гонках. [1]

Производство дорожных автомобилей закончилось 1985 году, произведенные 272 автомобиля были дорожными. [1]

288-я модель оснащалась 2,9 литровым V8 F114B с двумя турбокомпрессорами IHI, интеркулером Behr и электронным впрыском топлива Weber-Marelli, мощность составила 400 л.с. и 496 Нм крутящего момента в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач и дифференциалом ограниченного скольжения с главной парой 2.90. Двигатель располагался продольно, что позволило эффективно установить турбины, интеркулер и КПП, из-за этого изменилась колёсная база, прибавив 11 мм.

Подвеска спереди так и сзади на двойных поперечных рычагах вкупе со стабилизатором поперечной устойчивости. Также увеличены колёсные арки для размещения более широких шин Goodyear NCT 225/50 R16 на дисках Speedline спереди и 255/50 R16 сзади. Шасси было изготовлено из высокопрочной стали, кузовные панели из алюминия и углепластика, также использовали кевлар, в ходовой и в агрегатах двигателя обширно использовали алюминий. [2]

Салон не потерпел сильных изменений по сравнению с 308 моделью. Отличительная черта была на приборной панели, там размещался указатель давления наддува.

• 0–100 км/ч – ~ 4,1 сек
• 0–160 км/ч – ~ 10,2 сек
• 0–200 км/ч – ~ 15 сек
• 400 м – 12,7 сек
• 1'000 м – 21,8 сек
• Максимальная скорость – 305 км/ч

Было построено всего пять экземпляров автомобиля для ралли, которая закрылась до его появления. Evoluzione был мощнее дорожного автомобиля на 250 л. с., что соответствует 650 л.с. (позже дефорсировали до 450 л.с.), облегчили до 940 кг и улучшили аэродинамику, всё это помогло поднять максимальную скорость до 362 км/ч. Все экземпляры выставлены на обозрение и находятся на фирменном заводе по производству двигателей в Маранелло.

• В январе 2015 года на аукционе в Аризоне был выставлен 288 GTO 1984 года с пробегом 11 000 км, продан за 2,75 млн долларов [3]
• Sports Car Internation в 2004 году назвал этот автомобиль вторым лучшим в Top sports cars 1980s, после Porsche 959.

• 
  288 GTO Evoluzione
• 
  Вид сзади
• 
  Суперкары Ferrari на Concours élégance Villa Este

Ferrari 288 GTO на официальном сайте