FMA IA 50 Guaraní II

ФМА IA 50 Гуарани II (исп. FMA IA 50 Guaraní) — аргентинский многоцелевой турбовинтовой транспортный самолёт. Производился компанией «Fábrica Militar de Aviones», Аргентина.

FMA IA 50 Guaraní II

IA-50B Guaraní II
Тип Многоцелевой транспортный самолёт
Разработчик Instituto Aerotécnico[1]
Производитель Fábrica Militar de Aviones (FMA)
Area de Material Córdoba (AMC)
Главный конструктор Эктор Руис
Первый полёт 23 апреля 1963
Начало эксплуатации 1966
Конец эксплуатации 2006
Эксплуатанты ВВС Аргентины[2]
Годы производства 1966—?
Единиц произведено 48+3 прототипа[3]
Базовая модель FMA IA 35 Guaraní
 Медиафайлы на Викискладе

История разработки и строительства
IA 50 Guaraní II на авиасалоне в Ле Бурже (Париж, 1966)

Самолёт был спроектирован на базе IA 35 «Guaraní». От предшественника отличался однокилевым стреловидным вертикальным оперением и значительно укороченной задней частью фюзеляжа. Кроме того самолёт получил более мощные турбовинтовые двигатели Turbomeca Bastan VIA и новые цельнометаллические крылья. Первый полёт совершил 23 апреля 1963 года. В мае 1965 года была заключена договорённость между DINFIA и Turbomeca, что второй прототип самолёта будет доставлен в испытательный центр «Centre d’Essays en Vol» (CEV) во Франции для прохождения полного комплекса испытаний. В 1966 году самолёт был представлен на Парижском авиашоу в Ле-Бурже. После налёта более 200 часов, в феврале 1966 года, Guaraní II вернулся в Аргентину, перелетев через Атлантический океан, став, таким образом, первым латиноамериканским самолётом сделавшим это.

В 1966 году «Fabrica Militar de Aviones» (FMA) начала серийное производство самолёта, закончившееся после выпуска 32 экземпляров. Еще 16 единиц были выпущены на фирме AMC.

Служба

Самолёт мог перевозить до 15 пассажиров. Использовался как транспортный, пассажирский, поисково-спасательный и санитарный. Несколько самолётов использовали в Президентской авиационной группе Аргентины. Последний экземпляр IA 50 был выведен из состава 2-й авиационной бригады ВВС Аргентины в 2006 году и передан в Национальный музей аэронавтики (исп. Museo Nacional de Aeronáutica) в Мороне (провинция Буэнос-Айрес).

Тактико-технические характеристики
Технические характеристики

(2 × 694 кВт)

Лётные характеристики

Аварии и инциденты

За время службы по неофициальным зарубежным данным в различных происшествиях было потеряно 6 самолётов. При этом погибли 26 человек[4].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
27.05.1969 T-123 около Кордовы 3/3 Разбился при взлёте.
11.10.1974 T-113 Кутраль-Ко н.д./н.д. Списан после вынужденной посадки.
23.09.1983 LV-LAD Лас Больсас 0/7 Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.
11.10.1983 T-125 около Кордовы 12/12 Разбился вскоре после взлёта.
01.10.1993 T-119 Гобернадор-Креспо 11/12 Разбился. По другим данным, погибли 12 человек[5]
23.01.1994 LV-LAE Санта-Элена 0/2 При взлёте повредил шасси, потерпел аварию в результате вынужденной посадки.

Примечания
  1. DINFIA
  2. World Air Forces — Historical Listings Argentina (ARG) Архивировано 4 июля 2013 года.  (англ.)
  3. I.A. 50 G II — Crónicas y testimonios Архивировано 17 января 2013 года.  (исп.)
  4. ASN Aviation Safety Database. FMA IA 50 Guaraní II
  5. Historias Individuales: LV-JZO (T-119) FMA IA-50B Guaraní II c/n 11. Historias Individuales. Дата обращения: 26 июня 2020.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.