Daimler Schroedterwagen

Daimler Schroedterwagen (с нем. «автомобиль Шрёдтера и Даймлера») — легковой автомобиль каретного типа, разработанный немецкой компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1892 году под руководством Макса Шрёдтера[1]. Является развитием идей, применённых при производства модели «Daimler Stahlradwagen»[2]. Автомобиль оснащался двигателем внутреннего сгорания с двумя цилиндрами, мощность которого составляла около 2 лошадиных сил при более чем 700 оборотов в минуту.

Daimler Schroedterwagen
Общие данные
Производитель Daimler-Motoren-Gesellschaft
Годы производства 1892—1895
Сборка Канштатт, Германия
Дизайн
Тип кузова карета (2‑мест.)
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Массово-габаритные характеристики
Колёсная база 1600—1700 мм
Колея задняя 1150 мм
Колея передняя 1150 мм
Масса 550—600 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 18 км/ч
Другая информация
Объём бака 2 л (в карбюраторе)
Daimler Stahlradwagen
Daimler Riemenwagen
 Медиафайлы на Викискладе

Производство продолжалось на протяжении трёх лет до 1895 года. В том же году Даймлер и его коллеги, ранее покинувшие компанию, снова возглавили предприятие и начали развивать программу реконструкции, в результате которой появилась модель «Daimler Riemenwagen». Всего было собрано 12 единиц автомобиля «Daimler Schroedterwagen»[3].

Описание

Автомобиль в музее Mercedes-Benz.

Автомобиль «Daimler Schroedterwagen» был создан немецким производителем автомобилей Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1892 году. Модель была разработана без участия Готлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха, так как последние в связи с возникшими разногласиями между партнёрами предприятия покинули компанию как раз в том же году[4]. Ответственным за модификацию выступал Макс Шрёдтер, новый технический директор предприятия.

Автомобиль оснастили четырёхтактным двигателем внутреннего сгорания с двумя цилиндрами, характеристики которого зависели от модификации. Так, например, рабочий объём силового агрегата колебался от 760 до 1060 см3. Мощность варьировалась от 1,8 и до 2,1 лошадиных сил[2]. Система питания представляла собой поверхностный карбюратор, степень сжатия составляла 2,5:1. Диаметр цилиндра и ход поршня колебались в диапазонах от 67 x 108 мм до 75 x 120 соответственно. В конструкции силового агрегата применялись один впускной (автоматический) и один выпускной (регулируемый) клапана. Мощности двигателя хватало для того, чтобы развивать максимальную скорость в 18 км/ч. Рама автомобиля представляла собой стальную трубу, передняя подвеска — велосипедные вилки без оси. Модель оснащалась деревянными колёсами размером 750 мм спереди и 1000 мм сзади, на которых закреплялись покрышки из твёрдой резины. Мощность двигателя, в отличие от модели «Daimler Stahlradwagen», передавалась на задние колёса не только при помощи редуктора, но и цепи. Коробка передач обладала 3 скоростями, задняя передача отсутствовала.

В 1893 году один из таких автомобилей был приобретён Хасаном I, султаном Марокко[3].

Так сложилось, что ни Шрёдтер, ни его автомобиль не имели особо успеха и, как следствие, компания находилась на грани банкротства в середине 1895 года. Так продолжалось до тех пор, пока конструкторы вновь не возглавили предприятие, выведя его из бедственного положения[4].

В настоящее время репродукция автомобиля «Daimler Schroedterwagen» представлена в музее Mercedes-Benz.

Примечания
  1. Reinhard Seiffert. Die Ära Gottlieb Daimlers: Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik. — Springer-Verlag, 2010. — С. 149. — 268 с. — ISBN 3531918893. — ISBN 9783531918891.
  2. Eberhard Wächtler. Carl Benz Gottlieb Daimler Wilhelm Maybach. — Springer-Verlag, 2013. — С. 88. — 108 с. — ISBN 3322822184. — ISBN 9783322822185.
  3. Collection 4: Daimler motor car (англ.) (недоступная ссылка). Mercedes-Benz. Дата обращения: 17 марта 2017. Архивировано 17 марта 2017 года.
  4. Daimler wire-wheel car, 1889 (англ.) (недоступная ссылка). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 27 февраля 2017. Архивировано 27 февраля 2017 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.