Chevrolet Camaro (шестое поколение)

2016 Camaro SS

Поступивший в продажу осенью 2015 года как автомобиль 2016 модельного года[К. 1] новый Camaro, классической формы в современном исполнении, стал чуть меньше и легче моделей предыдущего поколения. Автомобиль создан на новой корпоративной платформе Alpha, но у него более 70 % деталей новые, включая полностью новый интерьер, новые переднюю и заднюю подвески и силовой привод[25].

Базовые модели LS и LT стандартно оборудуются двухлитровым четырёхцилиндровым турбодвигателем мощностью 275 л. с. обеспечивающим высокую экономичность при небольшой стоимости. По заказу на любую из моделей можно установить новый 3,6-литровый V-образный шестицилиндровый мотор мощностью 335 л. с.

На спортивной модели SS с иной решёткой радиатора, другими бамперами, вентиляционными каналами на капоте и задним антикрылом, используются ксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, выполненные в виде окантовки фар и, также, светодиодные, подфарники и задние фонари. Автомобиль оснащается 6,2-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 455 л.с По заказу возможна установка специальной подвески с электронно управляемыми амортизаторами существенно повышающей ходовые свойства автомобиля.

У всех моделей двигатели стандартно агрегатируются с шестиступенчатой механической коробкой передач, но по заказу можно установить восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию. Каждый из двигателей оснащён специальной, особым образом настроенной выхлопной системой, обеспечивающей прекрасное спортивное звучание мотора[16].

Любую из моделей можно заказать в виде кабриолета с мягким автоматически складывающимся верхом, поднять или опустить который можно в движении на скорости до 50 км/ч[26].

2017 Camaro ZL1

Осенью 2016 года отмечалось 50-летие выпуска первого Camaro. В ознаменование этого в продажу поступил автомобиль в юбилейном оформлении. Он был окрашен в особый цвет серый металлик (Nightfall Gray Metallic), имел уникальные 20-дюймовые колёса, фирменную решётку радиатора с хромированными вставками, тормоза оранжевого цвета и надписи Fifty на передних крыльях и крышке багажника. Внутри автомобиля были установлены кожаные сиденья с оранжевой прострочкой, а на передней панели, рулевом колесе и спинках сидений размещались юбилейные эмблемы[27].

Появился пакет внешнего оформлением RS, доступный для базовых версий, который дополняет их такой же, как у модели SS светотехникой, а также хромированными накладками на решётке радиатора, небольшим спойлером на кромке багажника и эмблемами RS спереди и сзади[17].

Для спортивной версии SS и базовых моделей с шестицилиндровым двигателем стал доступен гоночный (трековый) пакет опций 1LE. Он добавлял автомобилям матовый чёрный капот, оригинальную решётку радиатора с рассекателем воздуха понизу и небольшой чёрный задний спойлер. Автомобиль в таком исполнении оборудуется специальной подвеской, спортивными тормозами и особыми шинами[28].

Длительные испытания в аэродинамической трубе с последующей проверкой на гоночном треке определили особенности вернувшейся экстремальной модели ZL1. Все её дополнительные навесные элементы призваны направлять воздух вокруг и под автомобиль, улучшая его аэродинамику и охлаждение. Так, решётка радиатора имеет новую более обтекаемую структуру, а капот с карбоновой вставкой оборудован каналами для выхода горячего воздуха от двигателя. Помимо этого автомобиль имеет рассекатели воздуха под передним бампером и порогами, более широкие передние крылья и антикрыло сзади. Модель оборудуется 6,2-литровым V-образным восьмицилиндровым двигателем с механическим наддувом мощностью 650 л. с. и либо шестиступенчатой механической коробкой передач, либо новой десятиступенчатой автоматической трансмиссией. Специально настроенная подвеска, спортивные тормоза и особые шины обеспечивают автомобилю требуемые ходовые свойства. В салоне устанавливались спортивные сиденья Recaro и оборудование для записи и анализа времени прохождения круга[29].

2018 Camaro ZL1 с гоночным пакетом опций 1LE

В начале 2017-го на 2018 модельный год версия ZL1 была дополнена своим гоночным пакетом 1LE[30]. В таком исполнении автомобиль имеет дополнительные воздушные дефлекторы спереди и большое углепластиковое заднее антикрыло: всё это вместе снижает аэродинамическую подъёмную силу. В подвеске применяются гоночные облегчённые управляемые амортизаторы спереди и сзади, а также специальные 19-дюймовые колёса и шины. Особая конструкция передней подвески позволяет изменять высоту передней части автомобиля, а также легко регулировать углы установки колёс. В задней подвеске применяется устанавливаемый в трёх положениях стабилизатор. Большая часть деталей подвесок легко заменяется, что позволяет тонко настраивать ходовые свойства автомобиля и перестраивать его под обычное использование по окончании гоночных дней. Облегчённые колёса и амортизаторы, более тонкое заднее стекло и задние сиденья с зафиксированной, не складной спинкой позволили снизить вес автомобиля на 27 килограммов. В то же время, в стандартное оборудование модели входят двузонный климат-контроль, премиальная аудиосистема Bose, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом[31].

Автомобиль в такой комплектации поставил рекорд круга для Camaro на Нюрбургринге, проехав 20,8 километров Северной петли за 7 минут 16,04 секунды[32] (см. Времена круга Нюрбургринга (англ. List of Nürburgring Nordschleife lap times)).

2019 Camaro SS

В апреле 2018 года был представлен модернизированный Camaro 2019 модельного года. Обновлённый внешний вид позволил не только усилить спортивное восприятие модели, но и улучшил обтекаемость автомобиля, а также охлаждение некоторых его узлов. Новый передок, теперь полностью разный у версий LS/LT, RS и SS. Так, пакет внешнего оформления RS для модели LT добавляет автомобилю полированную чёрную решётку с хромированными вставками снизу, новые светодиодные фары и диффузор сзади. У спортивной модели SS раскрытый передок с воздушными дефлекторами по краям бампера дополняется специальными фарами с новой фирменной светодиодной окантовкой и более рельефным капотом. Сзади все модели получили овальные светодиодные фонари полностью красные для LS/LT и с прозрачным затенённым центром для RS, SS и ZL1. Модель SS теперь по заказу вместо восьмиступенчатой оснащается десятиступенчатой автоматической трансмиссией[33]. Спортивный пакет 1LE стал доступен и для базового Camaro с четырёхцилиндровым двигателем[18]. В салоне появилась полностью новая информационно-развлекательная система, а из новых опций теперь доступно зеркало заднего вида, на которое выводится изображение с камеры и система оповещения о возможном столкновении[34][35].

В начале года появился обновлённый ZL1 1LE, более быстрый и лучше приспособленный для гонок по треку. Автомобиль оборудуется лучше настроенной автоматической трансмиссией, время переключения передач в которой было серьёзно сокращено. Были изменены настройки дифференциала повышенного трения и системы контроля сцепления шин с дорогой. Обновлённые электронно управляемые амортизаторы стали быстрее реагировать на перераспределение веса автомобиля в движении. Всё это позволило более чем на секунду сократить время прохождения тестового 4,5 километрового трека Chevrolet[36].

2020 Camaro SS

Весной 2019 года были представлены автомобили 2020 модельного года. Обновлённый передок модели SS теперь имеет окрашенную в цвет кузова поперечину, разделяющую решётку радиатора пополам и размещённую на верхней её части чёрную «бабочку» Chevrolet[37].

Десятиступенчатая автоматическая трансмиссия стала доступна и с шестицилиндровым двигателем для модели LT. Кроме того на неё теперь можно заказать чёрную эмблему Chevrolet спереди, надписи Camaro на крыльях, затенённые задние фонари и спойлер на крышке багажника. В салон возможна установка спортивных сидений Recaro, красных ремней безопасности, а также отделка руля и рычага трансмиссии замшей и алюминиевые спортивные педали[38].

Появилась новая модель LT1 — это Camaro LT с восьмицилиндровым двигателем в 455 л. с. от модели SS. Купе и кабриолет LT1 стали самыми доступными моделями Camaro с восьмицилиндровым двигателем[21].

Панель приборов Camaro в простейшем исполнении с аналоговыми указателями

Как снаружи, так и внутри Camaro полностью новый, но узнаваемый. Панель приборов, например совсем другая, но как и прежде акцентирует внимание на двух аналоговых приборах: спидометре и тахометре. В базовом исполнении между ними располагаются, также аналоговые, указатели уровня топлива и температуры масла и небольшой информационный экран[44]. На более дорогих версиях всё пространство между спидометром и тахометром занимает 8-дюймовый экран высокого разрешения, на который выводится дополнительная информация, такая как навигационные карты, характеристики движения и режимы работы развлекательной системы. Эта часть приборной панели может быть полностью перестроена самим водителем под любые его пожелания.

По центру передней панели располагается ещё один сенсорный 8-дюймовый экран нового поколения информационно-развлекательной системы MyLink. Под ним размещены кнопки управления системой климат-контроля. Интересно, что управлять скоростью вентилятора надо, вращая корпус дефлектора, из которого поступает воздух. Дальше, между сиденьями расположен рычажок включения электрического привода стояночного тормоза и подстаканники[45].

Салон оборудован фоновой подсветкой, которая украшает переднюю панель, консоль и двери. На выбор доступны 24 цвета, спектр которых подстраивается под стиль вождения[45].

Автомобиль имеет несколько переключаемых режимов движения: снег-лёд (Snow/Ice), движение (Tour), спорт (Sport) и, только у модели SS — трек (Track). Выбирая режим, водитель меняет настойки педали газа, рулевого управления, системы стабилизации и некоторых других систем[46]. Для автомобилей оборудованных гоночным пакетом 1LE можно заказать систему записи видео и текстовых данных о прохождении гоночного круга[47].

У модели ZL1 в салоне стандартно установлены гоночные кресла Recaro и спортавный руль[29]. Модель максимально облегчена, но в её стандартное оборудование входят двузонный климат-контроль, премиальная аудиосистема Bose, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом[31].

Известное американское автомобильное издательство Wards выбрало салон Camaro победителем своего конкурса 10 лучших интерьеров 2016 года[48].

2016 Camaro SS Convertible в юбилейном в честь 50-летия марки оформлении

Любую из моделей можно заказать в открытом исполнении Convertible. Кузов базового Camaro изначально проектировался с учётом возможности создания открытой версии, поэтому кабриолет практически не имеет отличий в силовой структуре и сохранил все ходовые свойства купе[49].

Верх кабриолета полностью автоматически складывается, раскладывается и фиксируется с помощью электрогидравлического привода и автоматических защёлок. Задействовать трансформацию крыши можно в движении на скорости до 50 км/ч или дистанционно с брелока. Мягкая складная крыша представляет собой многослойную конструкцию со встроенной шумо- и теплоизоляцией, что позволяет эксплуатировать автомобиль с любое время года. В поднятом виде она повторяет контуры крыши купе, а в сложенном — полностью скрывается ниже поясной линии автомобиля и закрывается крышкой[26].

Рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель LTG типа Ecotec с турбонаддувом рабочим объёмом два литра и мощностью 280 л. с. используется на базовых версиях Camaro. Мотор имеет головку блока из алюминиевого сплава, изготовленную методом центробежного литья, что придаёт ей особую прочность. В головке расположены два распределительных вала (DOHC), снабжённых системой изменения фаз газораспределения. Питание двигателя осуществляется с помощью системы непосредственного впрыска топлива. Турбонаддув с двумя каналами (Twin-scroll), электронным управлением клапанами и охлаждением наддувного воздуха обеспечивает двигателю хорошую тягу, практически исключая запаздывание[50].

Атмосферный V-образный шестицилиндровый двигатель LGX рабочим объёмом 3,6 литра развивает мощность 340 л. с. и является заказным мотором базовых версий Camaro. В нём применяются такие инновационные технологии как непосредственный впрыск топлива, изменяемые фазы газораспределения и система отключения части цилиндров (Active Fuel Management), которая оставляет работающими только два цилиндра при движении автомобиля с небольшой нагрузкой.

Двигатель основан на проверенной конструкции с алюминиевым блоком с углом развала 60° в котором, с целью получения большего рабочего объёма, было увеличено расстояние между центрами цилиндров. Мотор имеет патентованную систему жидкостного охлаждения, позволяющую ему быстрее прогреваться и не допускающую перегрева наиболее нагруженных зон. Система смазки с насосом переменной производительности снижает шум и потери в двигателе. В новых головках цилиндров из алюминиевого сплава с интегрированными выпускными коллекторами установлены большего размера клапаны, по четыре на цилиндр, более компактные свечи зажигания и форсунки системы непосредственного впрыска топлива. Все четыре распредвала (DOHC) имеют специальную систему, позволяющую отключать привод клапанов, а также изменять продолжительность открытия впускных клапанов при определённых условиях[51].

Этот мотор был признан лучшим двигателем 2016 года по мнению американского автомобильного издания Wards[52].

6.2 V8 Camaro LZ1

Camaro SS оснащается V-образным восьмицилиндровым двигателем LT1 рабочим объёмом 6,2 литра мощностью 460 л. с. Это наследник знаменитых двигателей с «малым блоком», которые уже использовались ранее на Camaro Z28 и SS. Примерно 20 % деталей двигателя, включая акустически настроенные выхлопные коллекторы, специально изготовлены для Camaro. Мотор оснащён системой непосредственного впрыска топлива, системой изменения фаз газораспределения и системой отключения части цилиндров (Active Fuel Management), что обеспечивает необходимый баланс мощности и топливной экономичности. Система смазки с насосом переменной производительности подаёт достаточное количество масла на детали двигателя даже при нескольких не работающих цилиндрах. Увеличенной длины квадратного сечения впускные патрубки немного завихряют поступающий в цилиндры воздух, а уникальная конструкция головок цилиндров и особая форма поршней обеспечивают хорошее перемешивание впрыскиваемого топлива. Уменьшенные камеры сгорания позволили достичь степени сжатия 11,5 и расположить свечу зажигания ближе к центру камеры[53]. Специальная выхлопная система двигателя имеет перепускной клапан в глушителе, который при резком ускорении немного улучшает разгон и создаёт прекрасный звук. Звучание выхлопа можно настроить от скрытого, тихого, до агрессивно рычащего, гоночного[46].

На гоночную версию ZL1 устанавливался V-образный восьмицилиндровый 6,2-литровый двигатель LT4 мощностью 660 л. с. оборудованный механическим нагнетателем Eaton[29][5]. Двигатель создан на базе атмосферного мотора LT1 и имеет более прочную из специального алюминиевого сплава головку цилиндров, титановые впускные клапаны и особо прочные поршневые пальцы[54].

Все модели стандартно оборудуются шестиступенчатой механической коробкой передач производства TREMEC. На автомобили с четырёх и шестицилиндровыми моторами устанавливается коробка TR-3160, а на модели с восьмицилиндровыми двигателями способная передавать больший крутящий момент TR-6060[2][55]. Коробка TR-6060 дополнена системой помощи при переключении передач ARM (Active Rev Match). При переходе на более высокую или более низкую передачу обороты двигателя уменьшаются или увеличиваются автоматически, помогая плавно переключать передачи[56].

На все модели Camaro первоначально по заказу устанавливалась восьмиступенчатая автоматическая гидромеханическая трансмиссия типа Hydra-Matic: 8L45 — для малых двигателей и 8L90 для большого восьмицилиндрового мотора. Коробка 8L45 меньше и на 15 килограммов легче коробки 8L90 на базе которой она была создана. Обе трансмиссии имеют расширенный до 7,0 динамический диапазон и обеспечивают примерно на 5 % меньший расход топлива по сравнению с шестиступенчатыми автоматическими коробками. Относительно большое передаточное отношение первой передачи обеспечивают более быстрый старт автомобиля, а меньшая разница между ступенями позволяет поддерживать оптимальные обороты двигателя во всех остальных режимах. Трансмиссия имеет четыре планетарных ряда и пять комплектов фрикционов. В новой управляющей системе используется соленоиды с переменным усилием, три датчика скорости и высокопроизводительный контроллер[57].

Модель ZL1 с самым мощным двигателем оснащалась новой десятиступенчатой гидромеханической трансмиссией 10R90[58]. Расширенный до 7,39 динамический диапазон коробки позволяет постоянно поддерживать обороты двигателя на оптимальном уровне, а очень быстрые переключения дают интенсивный разгон. Такой широкий диапазон, также, даёт возможность использовать меньшие передаточные соотношения на высших передачах, обеспечивая снижение оборотов двигателя и, соответственно, расход топлива при движении автомобиля с постоянной скоростью. В коробке применяются четыре планетарных ряда и шесть комплектов фрикционов. Совершенно новое, с низкой вязкостью масло, позволяет существенно снизить потери в широком диапазоне температур. Переключением передач можно вручную управлять с помощью подрулевых лепестков[59]. Такую же десятиступенчатую трансмиссию 10L80, приспособленную для передачи меньшего крутящего момента стали устанавливать с 2019 модельного года на автомобиль SS[7]. На 2020 модельный год эту же трансмиссию, но в ещё более упрощённом варианте[60] под индексом 10L60 будут устанавливать на модель LT с шестицилиндровым двигателем[38].

На автомобилях оборудованных гоночным пакетом опций 1LE устанавливаются дополнительные радиаторы для охлаждения масла двигателя, коробки передач и дифференциала и других узлов силового привода. На базовой модели LT используется механический дифференциал с повышенным трением, а на моделях SS и ZL1 — дифференциал с электронным управлением проскальзыванием[28][31].

Передняя и задняя подвески в основном выполнены из алюминия, а некоторые, изготовленные из композитного материала, рычаги даже легче алюминиевых. В результате, её общая масса стала на 21 % меньше по сравнению со стальной подвеской Camaro предыдущего поколения[62].

Передняя независимая подвеска со стойками типаМак-Ферсон имеет особую, предназначенную только для Camaro геометрию. Конструкция с двумя нижними шарнирами обеспечивает более точный контроль и линейное ощущение от управления, а алюминиевые нижние рычаги позволяют существенно снизить её вес. Новая задняя независимая подвеска с пятью рычагами, также вносит свой вклад в удобство управления и стабильность движения и уменьшает приседание автомобиля при разгоне[41].

Система активного подрессоривания (Magnetic Ride Control), устанавливаемая по заказу на модель SS и стандартно на ZL1, до 1000 раз в секунду анализирует дорожные условия и настраивает амортизаторы для обеспечения комфорта и хорошего управления. Система имеет три режима: дорожный (Tour), спортивный (Sport) и гоночный (Track), которые создают требуемый баланс плавности хода и управляемости[46].

Все модели оборудуются реечным рулевым механизмом с переменным передаточным отношением и электроусилителем ZF смонтированным на рейке[2][4][9].

Все автомобили стандартно оснащаются дисковыми вентилируемыми тормозами изготовления Brembo. У модели LT это четырёхпоршневые механизмы на дисках диаметром 320 миллиметров спереди и однопоршневые с плавающей скобой на тормозных дисках 315 миллиметров сзади. Модель SS оборудуется четырёхпоршневыми тормозами спереди и сзади и дисками большего, 345 и 348 миллиметров, диаметра[41]. В случае установки на SS гоночного пакета опций 1LE, у неё спереди появляются шестипоршневые суппорта на сборных, состоящих из двух частей, тормозных дисках диаметром 370 миллиметров, которые на 7 % легче обычных[28]. У модели ZL1 спереди, также, установлены шестипоршневые тормозные механизмы на сборных тормозных дисках диаметром 390 миллиметров[29].

На всех автомобилях используются шины Goodyear, установленные на 18-дюймовые легкосплавные колёса у базовой модели и на 20-дюймовые колёса у версии SS. Последняя комплектуется специальными безопасными шинами (Run flat) с асимметричным рисунком протектора[41]. Автомобили с гоночным пакетом опций 1LE имеют разные 20-дюймовые шины, более узкие (245) спереди и более широкие (275) сзади[28]. Модель ZL1 также оборудуется разными колёсами, размерности 285/30ZR20 спереди и 305/30ZR20 сзади[29].

2016 Camaro Indianapolis Pace Car

Camaro SS под управление легендарного Роджера Пенске в юбилейном, в честь 50-летия модели, оформлении использовался в качестве автомобиля безопасности на 100-й гонке Индианаполис 500 в 2016 году.

Автомобиль был окрашен в особый белый цвет, имел соответствующие надписи на дверях и знаменитую эмблему гонки на задних крыльях. Имея 460-сильный двигатель такой Camaro не нуждался в какой либо дополнительной подготовке для того чтобы вести за собой группу гоночных автомобилей[63].

COPO Camaro

В конце 2015 года на автомобильной выставке в Лас-Вегасе (SEMA) фирма Chevrolet представила COPO Camaro на 2016 модельный год[К. 1], созданный по заказу NHRA, американской ассоциации дрэг-рейсинга.

Автомобиль имел более жёсткий и лёгкий кузов, изменённую ходовую с независимой передней подвеской на двух поперечных рычагах и задней балкой с четырьмя рычагами и пружинами, рулевое и тормоза без усилителей. На выбор предлагались либо атмосферный 7-литровый (472 кубических дюймов), либо 5,7-литровый (350 кубических дюймов) с механическим наддувом, либо стандартный 6,2-литровый (376 кубических дюймов) V-образные восьмицилиндровые двигатели, которые агрегатировались со специальной спортивной трёхступенчатой автоматической трансмиссией. Автомобиль также был оборудован специальным кронштейном для крепления дополнительных задних колёс (Wheelie bars) и тормозными парашютами.

Традиционно была выпущена ограниченная серия в 69 штук таких автомобилей[64]. Распределялись они между владельцами по результатам лотереи[65], а самый первый 2016 COPO Camaro был продан с аукциона. Вырученные деньги были переданы организации United Way Worldwide[66].

Такая же ограниченная партия автомобилей была выпущена осенью 2016 года[67].

В конце 2017-го, вновь на SEMA, был анонсирован выпуск COPO Camaro на 2018 модельный год. Этот автомобиль был оформлен в стиле масштабных моделек Hot Wheels, в честь 50-летия выпуска первой такой игрушки. Главным техническим новшеством был новый двигатель. Созданный на базе стандартного 6,2-литрового (376 кубических дюймов) мотора, он имел уменьшенный за счёт более кроткого хода поршня рабочий объём 5 литров (302 кубических дюйма)[68].

Представленный на SEMA в конце 2018 года на 2019 модельный год юбилейный, в честь 50-летия выпуска первых моделей COPO, автомобиль был окрашен в цвет голубой металлик (Blue Metallic), отсылающий к расцветке 1969 года. Помимо окраски, модель имела полностью оригинальный передок, не похожий ни на какие другие автомобили Camaro. 427-й двигатель также получил юбилейную окраску: оранжевый блок цилиндров, хромированные крышки клапанов и чёрный впускной коллектор, а модернизированный 350-кубовый мотор — новый нагнетатель. Традиционно была выпущена ограниченная партия в 69 автомобилей[69].

Там же был показан электрический прототип eCOPO. Электромобиль создан на базе обычного COPO 2019 модельного года в котором бензиновый мотор заменён на электрический мощностью более 700 л. с. с крутящим моментом, превышающим 800 ньютонов на метр. Электромотор состыкован с такой же как у базовой модели автоматической трансмиссией, от которой вращение, также, передаётся на задний мост. Четыре блока 200 вольтовых батарей общим весом 80 килограммов соединены последовательно и создают напряжение в 800 вольт для питания двигателя. Батареи размещены в задней части автомобиля таким образом, что 56 % его массы приходиться на заднюю ось. Они надёжно защищены специальным силовым каркасом, а система управления отслеживает все их критические параметры, включая температуру. Стандартную дистанцию в четверть мили прототип eCOPO преодолевает менее чем за 9 секунд[70]

На 2020 модельный год COPO Camaro получил модернизированный 350-кубовый двигатель с нагнетателем фирмы Magnuson и новыми головками блока, а также 427-кубовый мотор и новые цвета кузова. Отдельно от традиционной партии в 69 автомобилей, изготовлена специальная модель John Force Edition, названная именем многократного чемпиона по дрэг-рейсингу Джона Форса. Автомобиль будет продан с аукциона, а вырученные деньги пойдут на благотворительность.

Всего же, начиная с 2012 года, когда вновь появились COPO Camaro, было изготовлено 552 автомобиля. Наиболее популярным цветом заказываемых моделей был красный, двигателем — 427-кубовый мотор, автомобили разошлись по четырём странам (США, Германия, Швеция и Канада), а от продажи особых версий было получено 1,875 миллиона долларов[71].