Airspeed Consul

Airspeed Consul — британский лёгкий двухмоторный пассажирский самолёт, выпускавшийся после Второй мировой войны. Переделка предыдущей модели, учебных Airspeed Oxford.

AS.65 Consul

Airspeed Consul (G-AIDX), принадлежавший компании Esso Petroleum. Манчестер, 1954 год
Тип транспортный
самолёт
Разработчик Airspeed
Производитель Airspeed Ltd.
Первый полёт 1946 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты BOAC
RAF
Единиц произведено 162
Базовая модель Airspeed AS.10 Oxford
 Медиафайлы на Викискладе

История

В 1937 году выпускавшийся с 1934 года гражданский восьмиместный авиалайнер AS.6 Airspeed Envoy был переделан в учебный AS.10 Airspeed Oxford, массово выпускавшийся в последующие годы (8586 штук) и использовавшийся ВВС нескольких стран в рамках т.н. Плана по обучению лётного состава в Британском Содружестве (British Commonwealth Air Training Plan).[1][2]

Начиная с 1946 года, 162 "Оксфорда",[1] переоснащались на заводе в Портсмуте для гражданского использования (второй прототип, G-AEHF остался у компании Airspeed).[3]. Новая модель именовалась "Consul".[1] Кроме того, компания Airspeed выпустила комплект для самостоятельной переделки этой модели в пассажирские самолёты.

Airspeed Consul ирландской авиакомпании Aer Lingus в ливерпульском аэропорту, 1949 год.

"Консул" использовался для регулярных и чартерных пассажироперевозок небольшими авиакомпаниями Великобритании, а также в Бельгии, Исландии, Ирландии, Мальте, Восточной Африке и Канаде, и был первым типом самолёта, которым была оснащена Malayan Airways, предшественник Singapore Airlines и Malaysia Airlines. Некоторые самолёты использовались крупными компаниями в качестве служебных.

Однако, на скоротечность карьеры повлияли как, деревянный силовой набор конструкции, интенсивное использование в военное время, не самое простое обслуживание и небольшая вместимость (6 мест). Многие из гражданских переделок были куплены ВВС различных стран; самолёт служил в качестве VIP-транспорта в военно-воздушных силах Великобритании, Канады и Новой Зеландии, ранее имевших "Оксфорд". В 1949 году ВВС Израиля приобрели ряд гражданских самолётов и переделали их обратно в учебные. Они использовались в 141-й эскадрилье до 1957 года, через год после того, как от "Оксфордов" отказались британские Королевские ВВС.

Хотя несколько самолётов типа Oxford сохранились, "Консулу" не настолько повезло. G-AIKR ранее служивший детской игровой площадкой, принадлежит Канадскому музею авиации; ныне его арендует Королевский музей ВВС Новой Зеландии, где его восстанавливают в варианте "Оксфорд". По состоянию на 2003 год, ещё один самолёт Airspeed Consul (VR-SCD) обнаружен в Сингапуре, где хранился в разобранном виде.

Эксплуатанты

Гражданские
 Великобритания
Airspeed Consul компании Lancashire Aircraft Corporation в аэропорту Манчестера перед вылетом на аэродром RAF Northolt, 1950 год.
  • Министерство гражданской авиации: авиаотряд для экзаменов пилотов и калибровки радиооборудования.[4]
  • Министерство снабжения, использовались для испытаний двигателей компанией Alvis
  • Air Charter
  • Air Enterprises – 7 самолётов базировались на Кройдон.[4]
  • Air Kruise[5]
  • Airspan Travel
  • Atlas Aviation – 4 самолёта, Элстри.[4]
  • Britavia[5]
  • British Air Transport[5]
  • British Aviation Services – 4, Блэкбуш.[4]
  • British Overseas Airways Corporation (учебное звено BOAC)[5]
  • British South American Airways[5]
  • Cambrian Airways[5]
  • Chartair[5]
  • Guernsey Air Charter[5]
  • Hornton Airways – 3 самолёта, аэропорт Гэтвик.[5][4]
  • International Airways[5]
  • Lancashire Aircraft Corporation[5]
  • Mercury Air Services[5]
  • Morton Air Services[5]
  • Northern Air Charter[5]
  • Olley Air Services[5]
  • Patrick Laing Air Services[5]
  • Portsmouth Aviation[5]
  • Pullman Airways[5]
  • Silver City Airways[5]
  • Scottish Aviation[5]
  • Solar Air Services
  • Southern Airways[5]
  • Stiener Air Services – 6 самолётов, аэропорт Спеке[5][4]
  • Transcontinental Air Services[5]
  • Transair Ltd – 5 самолётов, Кройдон.[5][5]
  • Westminster Airways – 7 самолётов, Элстри.[5][4]
Самолёт Consul в восстановленной окраске компании Malayan Airways, Сингапур.
Бирма
  • Union of Burma Airways – 4 (1947)[5]
 Исландия
  • Flugfedir – 1 (январь 1951 года), разбился в катастрофе в апреле того же года[5]
Индия
  • Airways (India) – 2 (1947) [5]
 Ирландия
 Израиль
  • El Al – 1 самолёт, полученный в 1953 году, использовался для обучения экипажей.[5]
 Италия
  • Soc Transports Aerei Mediterranei (STAM) – 3 самолёта, 1955–56[5]
Иордания
  • Arab Airways Association – 1 арендованный, 1951[5]
  • Air Jordan – 7 самолётов, 1950–51[5]
Малайя
  • Malayan Airways – 3 самолёта (1947)[5]
 Кения
  • East African Airways – 1 получен в 1954 г.[5]
 Мальта
Южно-Африканский Союз
  • Commercial Air Services – 1 самолёт (1949).[5]
  • Natal Airlines – 4 самолёта (1955).[5]
  • Silver Flight – 1 (1947).[5]
 Испания
  • Iberia – 3 самолёта, первый получен в 1952 году.[5]
 Швеция
  • Aero Nord Sweden – 1 (получен от Aeropropaganda) в 1953 году.[5]
  • Aeropropaganda – 2 (1950–51).[5]
  • Nordisk Air Transport – 1 (1951).[5]
  • Transair Sweden – 1 (от Nordisk Air Transport), 1951.[5]
Танганьика
  • United Air Services – 3 самолёта получены в 1947–48 гг.[5]
ООН
  • 5 арендованных самолётов использовались Комиссией ООН в Израиле в период 1947–49 гг.[5][4]

Военные
 Аргентина
Бельгийское Конго
Бирма
  • ВВС Бирманского Союза – 9 (с 1949–50).[7]
 Израиль
 Новая Зеландия
 Турция
  • ВВС Турции – 2 самолёта с 1946 г. использовались Связной авиагруппой как VIP-транспорт.[7]

Тактико-технические характеристики

Источник данных: British Civil Aircraft since 1919 [9]

Технические характеристики

(2 × 182 кВт)

Лётные характеристики

Аварии и катастрофы

(список не полный)[10]

  • 29 апреля 1947 года – G-AIOZ (Milburnair Limited) разбился у Ботли-Хилл, Лимпсфилд, не долетев до аэродрома Кройдон, погибло 2 человека.
  • 11 февраля 1949 года – арендованный ООН у Air Enterprises самолёт G-AGVY (первый из переделанных), разбился близ Джеззина, Ливан, 2 человека погибло (пилот и радист).
  • 15 июня 1950 года – у UB340 (ВВС Бирманского Союза) во время демонстрационного полёта под крылом взорвалась ракета, погиб начштаба авиации.
  • 12 апреля 1951 года – TF-RPM (Flugferdir H/F) во время полёта из Кройдона в Исландию разбился у Хоуден-Мур, Йоркшир, погибло 3.
  • 11 декабря 1951 года – NZ1902 новозеландских ВВС врезался в гору Руапеху.
  • 14 июня 1952 года – G-AHFT (Morton Air Services) из-за отказа двигателя упал в Ла-Манш, 6 человек погибло.

См. также

сопоставимые самолёты

Примечания
  1. Stroud Aeroplane Monthly July 1995, p. 67.
  2. Middleton Aeroplane Monthly June 1980, pp. 323–324.
  3. Jackson 1974, p. 396.
  4. Jackson 1973, pp.30–33
  5. Hamlin 2001, pp. 262–285
  6. Ay, Carlos Catálogo Ilustrado de Aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina (исп.). Gaceta Aeronautica (15 августа 2013). Дата обращения: 31 мая 2014.
  7. Hamlin 2001, pp. 246–259
  8. Hamlin 2001, pp. 225–233
  9. Jackson 1973, p.33.
  10. ASN Aviation Safety Database

Источники
  • Hamlin, John F. The Oxford, Consul & Envoy File. — Tunbridge Wells, Kent, England: Air-Britain, 2001. — ISBN 0 85130 2890.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 1 (англ.). — London: Putnam, 1973. — ISBN 0-370-10006-9.
  • Middleton, Don. RAF Piston Trainers No. 9: Airspeed Oxford Part 2 (англ.) // Aeroplane Monthly : magazine. — 1980. — June (vol. 8, no. 6). — P. 322—327.
  • Stroud, John. Post War Propliners: Airspeed Consul (англ.) // Aeroplane Monthly : magazine. — 1995. — July (vol. 23, no. 7). — P. 66—69. — ISSN 0143-7240.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.