2-3-0+0-3-2

Тип 2-3-0+0-3-2 — паровоз, экипажная часть которого разделена на две части, передняя из которых включает в себя две бегунковых оси и три движущих (сцепных), а задняя — три движущих и две поддерживающих оси. Все построенные паровозы данного типа относились к сочленённым, у которых передняя группа располагалась на отдельной тележке, а задняя — на основной раме. По сравнению с типом 1-3-0+0-3-1 позволяет лучше уравновесить тяжёлые паровозы по осям, снижая тем самым осевую нагрузку. Принятые формы условного обозначения:

  • Американский — 4-6-6-4
  • Французский — 230+032
  • Советский — 2-3-0+0-3-2
  • Германский — (2’C)C2'
Колёсная схема паровоза типа 2-3-0+0-3-2
Схема вписывания паровоза типа 2-3-0+0-3-2 в кривые

История

Паровоз UP 3977 на вечной стоянке в городе Норт-Платт

Первым паровозом данного типа был поступивший в 1936 году на дорогу Union Pacific паровоз № 3900 производства ALCO и позже получивший наименование «Challenger» (Челленджер), что и дало название всему типу паровозов, поэтому на Западе паровозы типа 2-3-0+0-3-2 известны также как паровозы типа Челленджер. В то время на Union Pacific активно эксплуатировались паровозы типа 2-6-1, которые имели одну жёсткую раму. Однако Артур Феттер (Arthur H. Fetter), который был главным инженером компании, принял решение от однорамных паровозов перейти к двухрамным. Такое решение позволяло улучшить вписывание паровоза в кривые, и тем самым повысить скорость с 50 (ограничение для паровозов типа 2-6-1) до 70 миль/ч. 25 августа 1936 года состоялась первая обкатка паровоза на дороге, в ходе которой он показал достаточно удовлетворительные результаты, что и привело к решению о серийном заказе. Всего было построено 105 «Челленджеров» пяти модификаций.

Успех от их эксплуатации побудил прочие дороги к заказу аналогичных паровозов, при этом в честь первых паровозов данного типа тип 2-3-0+0-3-2 стал известен также как Челленджер (Challenger locomotive). Всего в общей сложности было выпущено 252 паровоза типа Челленджер, из них 225 паровозов построила компания ALCO, а 27 — Baldwin. Всего паровозы эксплуатировались на 9 дорогах, наибольшим парком (105) обладала дорога Union Pacific.

Распределение типа 2-3-0+0-3-2
Дорога (количество паровозов)МодельНомера на дорогеЗаводГоды постройкиПримечание
Clinchfield Railroad (12 новых, 6 поддержанных)E-1650-657ALCO1942-1943
E-2660-663ALCO1947
E-3670-675ALCO1943Приобретены у D&RGW в 1947 году
Delaware and Hudson Railway (40)J1500-1539ALCO1940-1946
Denver and Rio Grande Western Railroad (21)L-1053700-3709Baldwin1938
L-1053710-3714Baldwin1942
L-973800-3805ALCO1943В 1947 проданы Clinchfield Railroad
Great Northern Railway (2 поддержанных)Z-64000-4001ALCO1937Приобретённые у SP&S 903 и 904; проданы обратно SP&S в марте 1950 и июле 1946 соответственно
Northern Pacific Railway (47)Z-65100-5120ALCO1936-1937
Z-75121-5126ALCO1941
Z-85130-5149ALCO1943-1944
Spokane, Portland and Seattle Railway (8)Z-6900-905ALCO1937Идентичны паровозам Z-6 с NP; 903—904 проданы GN в 1940; выкуплены обратно в январе 1950 и июле 1946 соответственно
Z-8910-911ALCO1944Идентичны паровозам Z-8 с NP
Union Pacific Railroad (105)CSA-13900-3914ALCO1936позже перенумерованы в 3800-3814
CSA-23915-3939ALCO1937позже перенумерованы в 3815-3839
4664-33950-3969ALCO1942
4664-43975-3999ALCO1943
4664-53930-3949ALCO1944
Western Maryland Railway (12)M-21201-1212Baldwin1940-1941
Western Pacific Railroad (7)M-100401-407ALCO1938

В настоящее время сохранилось всего 2 паровоза данного типа, и они оба относятся к паровозам Challenger модификации 4664-4. Это UP 3977, который стоит на вечной стоянке в городе Норт-Платт (Небраска), а также UP 3985, который всё ещё продолжает эксплуатироваться и на сегодняшний день является самым большим в мире действующим паровозом. Помимо этого сохранился тендер от ещё одного паровоза типа 2-3-0+0-3-2 с дороги D&H. В настоящее время[когда?] идёт его восстановление для эксплуатации с паровозом CPR 2816.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.