Цхинвали (станция)
Цхинва́л (осет. Цхинвал) — тупиковая железнодорожная станция и железнодорожный вокзал, ранее действовавшие в городе Цхинвале. До 1991 года станция являлась конечной на 33-х километровой линии Закавказской железной дороги от станции Гори. В настоящий момент перегон Цхиинал — Никози заброшен, со стороны Южной Осетии участок цел, но не используется, здание вокзала используется как автовокзал.
| Станция | |
| Цхинвал | |
|---|---|
| Гори — Цхинвал | |
| Закавказская железная дорога | |
 | |
| 42°13′43″ с. ш. 43°57′40″ в. д. | |
| Дата открытия | 8 июня 1940 года |
| Дата закрытия | 1991 |
| Прежние названия | «Сталинир» |
| Расположение | Цхинвал, |
| Код станции | 579407 |
| Код в АСУЖТ | 579407 |
| Код в «Экспресс-3» | 2800446 |
Описание
Хронология
- 8 июня 1940 года — открыто железнодорожное движение на участке Гори — Сталинир[1].
- На участке Гори — Цхинвали в 1969—1979 гг. проводились эксперименты по электрификации железных дорог постоянным током напряжением 6000 вольт.
- 1991 год — железнодорожное движение прекращено из-за обострения грузино-осетинского конфликта[2].
- 1992 год — разрушено здание вокзала[3].
- 2002 год — здание восстановлено[4] и с тех пор используется в качестве автобусного вокзала[3][5].
- июнь 2004 года — неудачная попытка Грузинской железной дороги восстановить сообщение между Гори и Цхинвали[4][6][7][8][9][10][11]
- 2008 год — на встрече с президентом России Дмитрием Медведевым глава РЖД Владимир Якунин сообщил о начале работы по подготовке проекта строительства железнодорожного сообщения между Россией и Южной Осетией[12][13][14]. Одним из возможных вариантов является частичная реализация проектов 1950-х и 1980-х годов — строительство железной дороги Цхинвал — Дзау — Нижний Унал — Владикавказ. Позже стало известно, что руководство РЖД отказалось от этого проекта. Официальная причина — глобальный экономический кризис, но, по оценкам независимых экспертов, этот проект совершенно нерентабелен и осуществить его было бы крайне тяжело, так как железнодорожные пути должны были проложены через Большой Кавказский хребет, который сильно затрудняет доступ техники и создаёт невыгодные условия для прокладки железной дороги[15].
См. также
Примечания
- Пути сообщения и средства передвижения Архивировано 22 декабря 2015 года.
- В Цхинвали начали восстанавливать дороги Архивировано 26 мая 2009 года.
- Южная Осетия
- Горы не переставишь
- Республика Южная Осетия (недоступная ссылка). Дата обращения: 11 октября 2008. Архивировано 24 октября 2008 года.
- С 3 июня начнется восстановление железнодорожного сообщения на участке Тбилиси—Цхинвали (недоступная ссылка)
- Южная Осетия была и будет Грузией, это наша родная земля. С таким заявлением выступил премьер-министр Грузии Зураб Жвания перед журналистами, находясь в селе Никози в зоне грузино-осетинского конфликта (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 октября 2009. Архивировано 30 июля 2009 года.
- На поезд Тбилиси-Цхинвали билетов пока нет
- Югоосетинские вооружённые формирования сорвали работы по восстановлению железнодорожного сообщения с Цхинвали (недоступная ссылка)
- Восстановление железной дороги в зоне грузино-осетинского конфликта планируется возобновить с 14 июня
- Встреча Б. Чочиева с Х. Тальвитти
- Железнодорожное сообщение России с Южной Осетией можно наладить только при поддержке государства, считает глава «РЖД» Архивировано 6 июня 2009 года.
- РЖД прорабатывает проекты железной дороги до Цхинвали
- Грузия грозит РФ судом за строительство железной дороги на Цхинвали
- Рельсовый форпост
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.