Хеванорра (аэропорт)

Аэропорт Хеванорра был создан на месте авиабазы Бин, использовавшейся в качестве военного аэродрома военно-воздушными силами США во время Второй мировой войны и несколько лет после её окончания. Авиабаза начала работу под названием аэродром Бин в начале 1941 года с целью защиты Сент-Люсии и стран Карибского моря. Впоследствии он был переименован в авиабазу Бин и эксплуатировался военно-воздушными силами США до 1949 года.

Бывшая военная авиабаза была преобразована в коммерческий аэропорт. Аэропорт имеет одну действующую взлётно-посадочную полосу и одну недействующую, которая ранее использовалась на авиабазе.

Название аэропорта образовано от индейского слова, означающего «земля игуан»[1].

Авиакомпания BWIA West Indies Airways ввела в эксплуатацию Boeing 727-100 в 1965 году начала выполнение рейсов туда и обратно по маршруту Тринидад и Тобаго — Барбадос — Сент-Люсия — Пуэрто-Рико — Ямайка — Монтего-Бей — Майами раз в неделю[2]. К 1971 году BWIA начала эксплуатацию самолёт Boeing 707 на маршруте Порт-оф-Спейн — Сент-Люсия — Антигуа — аэропорт имени Джона Кеннеди два раза в неделю[3].

По данным Official Airline Guide в середине и конце 1970-х годов аэропорт обслуживали три авиакомпании: British Airways, BWIA West Indies Airways (ныне BWIA International), которые выполняли рейсы на самолётах Boeing 707, и Eastern Airlines, выполнявшая рейсы на Boeing 727-100[4]. Выполнялись беспосадочные рейсы из аэропорта Хитроу. Еженедельно выполнялись рейсы на Boeing 707, выполняемые British Airways из Барбадоса и из Порт-оф-Спейна, а также беспосадочные рейсы, выполняемые Eastern Airlines на Boeing 727-100 из Форт-де-Франс, Пуэнт-а-Питра и Порт-оф-Спейна, а также рейсы на Boeing 727 из Сан-Хуана и Санта-Круса[5].Также в 1976 году, в соответствии со своим расписанием, BWIA International выполняла беспосадочные рейсы на Boeing 707 в Хеванорру из Порт-оф-Спейна два раза в неделю, а также еженедельные беспосадочные рейсы на Boeing 707 из Нью-Йорка, с промежуточной посадкой в Антигуа или Барбадосе[6].

British Airways и BWIA International начали выполнение рейсов в аэропорт на широкофюзеляжных лайнерах в 1993 году. British Airways эксплуатировала самолеты Boeing 747-200, а BWIA — Lockheed L-1011 Tristar[7]. По данным OAG, BWIA International выполняла беспосадочные рейсы из Франкфурта и аэропорта Хитроу, а также рейсы с промежуточной посадкой из Цюриха. British Airways выполняла рейсы с промежуточной остановкой из аэропорта Гатвик.

В 1994 году American Airlines начала выполнение ежедневных рейсов на Boeing 727-200 из Вашингтонского аэропорта имени Даллеса с остановкой в Сан-Хуане, а также беспосадочные рейсы на Boeing 757-200 по выходным из нью-йоркского аэропорта имени Джона Кеннеди. Leisure Air также выполняла рейсы из аэропорта имени Джона Кеннеди один раз в неделю на Airbus A320. BWIA выполняла рейсы на McDonnell Douglas MD-80 три раза в неделю из Майами с остановкой в Антигуа[8]. К следующему году American Airlines начала эксплуатировать более крупные широкофюзеляжные лайнеры Boeing 767-300 на своих беспосадочных рейсах по выходным из аэропорта Джона Кеннеди и Airbus A300 на рейсах из аэропорта Джона Кеннеди, но с промежуточной посадкой в Сан-Хуане. British Airways выполняла рейсы из аэропорта Гатвик на Boeing 747-200[9]. Также в 1995 году BWIA выполняла беспосадочные рейсы на McDonnell Douglas MD-80 из аэропорта имени Джона Кеннеди четыре раза в неделю, а также прямые рейсы из Майами на MD-80 с промежуточной остановкой в Антигуа и на L-1011 на рейсах из Барбадоса и Порт-оф-Спейна без промежуточной остановки. Барбадос и Порт-оф-Спейн. Air Canada выполняла беспосадочные рейсы по выходным из Торонто на самолётах Airbus A320 и Boeing 767-200[10][11].