Хвальфьярдаргёйнг

Хвальфьярдаргёйнг[1] (исл. Hvalfjarðargöng;  слушать) — подводный автомобильный тоннель, проложенный под Хваль-фьордом на западе Исландии. Является частью кольцевой дороги Хрингвегюр 1. С сентября 2018 года проезд по тоннелю бесплатный.

Хвальфьярдаргёйнг
исл. Hvalfjarðargöng

Хвальфьярдаргёйнг в июле 2007 года
(вид на южный портал)
Область применения автомобильный
Пролегает под Хваль-фьордом
Место регионы Вестюрланд и Хёвюдборгарсвайдид, Исландия
Тип одногалерейный
Общая длина 5770 м
Дата открытия 1998
 Медиафайлы на Викискладе

Характеристика

Расположенный в 25 километрах к западу от Рейкьявика, между регионами Вестюрланд и Хёвюдборгарсвайдид,[2] тоннель Хвальфьярдаргёйнг был открыт для движения 11 июля 1998 года. Его общая длина 5770 метров, из которых 3750 метров находятся под водой, а глубина достигает 165 метров ниже уровня моря. Тоннель вырыт глубоко в скальной породе под дном Хваль-фьорда. Через тоннель проходит участок кольцевой дороги Хрингвегюр 1, самой важной дороги в стране.[3]

Южный участок имеет продольный уклон от 4 до 7%, северный участок - 8,1%. Тоннель состоит из одной галереи, движение осуществляется по двум полосам шириной 4 м в каждую сторону, но с северной стороны есть дополнительная, третья, полоса для подъема.[4]Каждые 500 метров есть ниши для аварийной остановки или поворота. Порталы имеют профиль в виде симметричного знака . Работа тоннеля не зависит от погодных условий и он всегда открыт для проезда. Пешеходы и велосипедисты в тоннель не допускаются.[3]

Хвальфьярдаргёйнг уменьшил расстояние от Рейкьявика до западной и северной частей острова на 45 километров и сократил время проезда через фьорд до 7 минут вместо часа.[5]

Хвальфьярдаргёйнг единственный тоннель в Исландии, который финансировался, строился и эксплуатировался частой компанией Spölur, и был единственным тоннелем, где взималась плата за проезд (с 28 сентября 2018 года проезд в туннеле бесплатный). Первоначально предполагалось, что потребуется 20 лет, чтобы компания окупила стоимость строительства туннеля, но трафик оказался значительно выше, чем первоначально планировалось, тоннель окупил себя раньше и был передан государству. Объем движения в тоннеле настолько велик, что компания Spölur предложила построить новый туннель рядом с существующим, потому что движение достигает порогового значения, установленного европейскими правилами (8000 автомобилей в день), при превышении которого движение в противоположных направлениях должно быть разделено.[5]

6 июня 2016 года в Хвальфьярдаргёйнг произошла первая авария со смертельным исходом в результате лобового столкновения двух автомобилей. Один человек погиб, трое получили серьезные ранения.[6]

Примечания

  1. Инструкция по русской передаче географических названий Исландии / Сост. В. С. Широкова; Ред. В. П. Берков. М., 1971. — 39 с. 300 экз.
  2. Hans H. Hansen. Íslandsatlas 1:100 000 (исланд.) / Rits. og framl. Örn Sigurðsson. — 5. útg. — Reykjavík: Mál og menning, 2015. — P. 53. — 215 p. 1000 экз. — ISBN ISBN 978-9979-3-3494-1.
  3. Steindór Steindórsson. Vegahandbókin 2020 / Vegahandbókin ehf. — Reykjavík: Þríbrot ehf, 2020. — P. 340.
  4. HVALFJORDUR Tunnel (англ.). verkis.com. Reykjavik: Verkis. Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 23 ноября 2011 года.
  5. María Sigrún Hilmarsdóttir. Stóraukin umferð um göngin (исланд.), RÚV, Reykjavík: The Icelandic National Broadcasting Service (6 júní 2016). Дата обращения 6 апреля 2021.
  6. Ásrún Brynja Ingvarsdóttir. Banaslys í Hvalfjarðargöngunum (исланд.), RÚV, Reykjavík: The Icelandic National Broadcasting Service (16 maí 2016). Дата обращения 6 апреля 2021.

См. также

Ссылки

Видео-ролик проезда через туннель Хвальфьярдаргёйнг

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.