Т. Г. Шевченко (теплоход, 1991)
Т. Г. Шевченко (до 1992 года — Тарас Шевченко) — комфортабельный четырёхпалубный теплоход типа Дмитрий Фурманов, проект 302МК/BiFa129M, построенный на немецкой судоверфи Elbewerft Boizenburg в Бойценбурге, в ФРГ в 1991 году. Судно было названо в честь украинского художника, поэта и прозаика Тараса Шевченко.
| Т. Г. Шевченко | |
|---|---|
| Т. Г. Шевченко | |
_001.jpg.webp) Т. Г. Шевченко в Несебре • Тарас Шевченко (1991–1992) |
|
 →  →  →  |
|
| Класс и тип судна | |
| Порт приписки |
1991–1993: Херсон 1993–2010: Херсон 2010–2016: Актау 2016–2017: Новороссийск < [1] |
| Номер ИМО | 8925036 |
| Позывной | UBDM2[2] |
| Организация | ПО Главречфлот → ООО Межотраслевое государственное объединение Укрречфлот → АСК Укрречфлот →ТОВ"Борисфен круиз компани"-ТОО "Каспий Ак Желкен" → ООО СК Арк |
| Оператор | ТОО "Каспий Ак Желкен" |
| Изготовитель |
Elbewerft Boizenburg GmbH Бойценбург,  ФРГ |
| Спущен на воду | 1991 |
| Введён в эксплуатацию | 1991 года |
| Статус | В эксплуатации; стоечное судно на Каспии |
| Основные характеристики | |
| Длина | 129,10 м [3] |
| Ширина | 16,70 м |
| Высота | 15,93 |
| Осадка | 2,94 м при (3 852 т) |
| Двигатели | 3 x 6ЧРН 36/45 (ЭГ70-5)[3] |
| Мощность | 2208 кВт (3000 л.с.) |
| Движитель | 3 x 5-лопастных диаметром 1,8 м; два винта правого вращения, один - левого |
| Скорость хода | 25,5 км/ч |
| Пассажировместимость | 258 (проектная) [4] |
История
Судно под заводским номером 303 было построено в сентябре 1991 года на верфи Elbewerft Boizenburg в Бойценбурге, ФРГ и передано в находящееся в Херсоне Днепровское речное пароходство в 1991 году под именем Тарас Шевченко и стало единственным судном проекта 302МК попавшим в СССР, оставшиеся три судна были достроены и проданы в Китай, китайской компании Regal China Cruises, а последнее судно было перестроено на стапеле и в недостроенном виде отправлено в Голландию. Межотраслевое государственное объединение Укрречфлот[5] и позднее фирма АСК УкрРечФлот использовали судно до 2010 года на Днепре и Чёрном море на линии Киев-Севастополь-Одесса-Стамбул (Турция) с возвращением в Киев. В 2003 году к 300-летию Санкт-Петербурга был совершён первый уникальный рейс под украинским флагом по рекам России, по маршруту Констанца — Усть-Дунайск порт (Вилково) — Ялта — Херсон — Запорожье — Днепропетровск — Ростов-на-Дону — Ильевка — Волгоград — Саратов — Нижний Новгород — Чебоксары — Ярославль — Санкт-Петербург — Кижи и обратно. Капитаном судна (по состоянию на 2003 год) являлся Анатолий Иванович Кот.[6]
В виду тяжёлого экономического положения Украины судно было продано транспортному предприятию из Казахстана ТОО Каспий Ак Желкен. В ноябре 2010 года судно Т. Г. Шевченко вышло в море под флагом Казахстана, став стоечным судном и гостиницей для нефтяников, а портом приписки стал Актау.
На борту
Все комфортабельные одно- и двухместные каюты снабжены душем, туалетом, кондиционером, холодильником и внутренним телефоном. На борту судна имеются сауна, салон красоты и сувенирный киоск. Два элегантных ресторана: «Oдессa» (62 места) на верхней палубе и «Киев» (170 мест ) на средней палубе — позволяют одновременно питаться всем пассажирам теплохода, бары Sky (80 мест) на солнечной палубе и Panorama (50 мест) на верхней палубе предлагают напитки и великолепный вид[7]. В 1996 году на борту Тараса Шевченко проводился Летний кубок КВН.
Т. Г. Шевченко на Днепре в Запорожье в 2000 году
Т. Г. Шевченко на Днепре в Кременчуге в 2000 году_002.jpg.webp)
Коридор между каютами на Т. Г. Шевченко
Примечания
- Т. Г. Шевченко
- Технические характеристики, текущая позиция и фотографии судна на marinetraffic
- Справочник, проект 302, Web Архив
- Проект 302М, 302МК
- Т. Г. Шевченко (до 1992 Тарас Шевченко)
- Теплоход «Т. Г. Шевченко» завершил первый уникальный рейс из Болгарии, Румынии и Украины в Санкт-Петербург
- Т. Г. Шевченко на сайте infoflot.com