Тульское маршрутное такси

Первые маршрутные такси в Туле появились в 1997 году с приходом в областной центр московской транспортной фирмы «Автолайн». Автопарк фирмы состоял из старых микроавтобусов РАФ, ранее эксплуатирующихся в Москве. Также параллельно начали действовать частные независимые перевозчики, как правило владельцы единичных транспортных средств. Их состав был пёстрым — бывшие в употреблении автобусы ЛАЗ, ПАЗ, КАВЗ, РАФ, и даже УАЗ-буханка. Первые маршруты дублировали популярные маршруты общественного транспорта из удалённых частей Пролетарского района в центр (№ 16, 18). Первым маршрутом в Заречье в 1998 году стал укороченный аналог автобусного маршрута № 1 от ул. Мосина до Горелок.

В последующие годы маршрутные такси стали бурно развиваться и начали активно замещать быстро хиреющий муниципальный общественный транспорт. Открылись новые маршруты, которые уже не совпадали с существующими ранее. На части городских маршрутов муниципальный автобусный транспорт перестал действовать, его место сразу же занял частный перевозчик. Сам «Автолайн» в областном центре просуществовал недолго, вместо него заняло сразу несколько транспортных фирм, объединившие под своей эгидой частных владельцев микроавтобусов — «Пассажирские автоперевозки», «Тульский автомобильный коммерческий транспорт», «АТП Гриф», «Пилигрим». Каждая из этих фирм контролировала свой определённый маршрут[1]. При этом название «автолайн» в Туле впоследствии стало нарицательным и употребляется горожанами по отношению вообще ко всей системе маршрутного такси.

К середине 2000-х гг. произошла качественная замена и упорядочивание подвижного состава маршрутного такси — устаревшая техника в том числе под давлением местных властей покинула городские улицы, их место заняли микроавтобусы Газель. При этом между владельцами-маршрутчиками и администрацией города постоянно возникали конфликтные ситуации — власти пытались регламентировать и вмешивались в работу перевозчиков, те в свою очередь обвиняли их в желании ликвидировать данный вид городского транспорта. Всё это приводило к забастовкам, самая массовая из которых произошла весной 2005 года, когда на улицы областного центра не вышла бо́льшая часть автомашин, на некоторые маршруты не вышло ни одной единицы. В связи с катастрофическим состоянием дел в муниципальном транспортном хозяйстве, которое не смогло обеспечить потребности горожан, в городе в течение нескольких дней был транспортный коллапс[2]. В последующие годы власти периодически объявляли о своём намерении убрать с дорог областного центра маршрутные такси, однако по настоящее время их численность практически не изменилась.

С 11 января 2016 года коммерческий транспорт, чьи маршруты совпадают с теми, по которым курсирует муниципальный, получили другую нумерацию[3]. С 12 февраля большая часть маршрутов коммерческого транспорта была продлена до новых микрорайонов и населённых пунктов бывшего Ленинского района[4].

По состоянию на 2015 год основу автопарка тульского маршрутного такси составляют микроавтобусы Peugeot Boxer, Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato, при этом Газелей осталось очень мало. Всего в Туле эксплуатируется около 1000 единиц подвижного состава, обслуживающих 34 внутригородских маршрута[5].

Стоимость проезда с 1 марта 2021 года по всем внутригородским направлениям составляет 25 рублей, в ночное время с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье с 23:00 до 5:00 — 30 рублей[6]. Имеется возможность безналичной оплаты проезда.[7]

Из Тулы во все районы области с помощью маршрутных такси также осуществляются пассажирские перевозки. Больше всего маршрутных такси курсирует в направлении Щёкино.

Наиболее востребованное междугороднее направление — в Москву. Ежедневно в столицу с интервалом в среднем 30 минут осуществляется отправка автобусов малой вместимости от нескольких остановочных пунктов Тулы[9]: площади Восстания, автостанции «Северной», площади Победы, улицы Мосина, площади Московского вокзала. Конечными пунктами в Москве являются станции метро «Аннино», «Бульвар Дмитрия Донского», «Улица Академика Янгеля», «Пражская», «Тёплый Стан», «Новоясеневская», «Красногвардейская». Стоимость проезда в отличие от внутригородского тарифа не регулируется местными властями, может немного отличаться у разных перевозчиков (причём и в обратном направлении) и в начале 2016 года составляла в среднем 450 рублей. С 2017 года междугородние перевозки в Москву взяты городскими властями под контроль и осуществляются только с приобретением билетов в кассах автостанции «Северной» и Центрального Автовокзала. Конечные пункты в Москве — автостанция «Теплый Стан» и автостанция «Красногвардейская». Цена билета 500 рублей, при приобретении необходимо предъявление паспорта.

• Тульский трамвай
• Тульский троллейбус
• Тульский автобус

• Актуальное расписание на сайте Администрации г. Тулы