Тулузский метрополитен
Тулузский метрополитен (фр. Métro de Toulouse) — метрополитен города Тулуза (Франция). До 2003 года управлялось компанией SEMVAT (Société d'économie mixte des voyageurs de l’agglomération toulousaine), 80 % акций которой принадлежало государству, а 20 % — частным акционерам. С 2003 года Тулузский метрополитен управляется государственной компанией Tisséo Réseau Urbain.
| Тулузский метрополитен | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
.svg.png.webp){kind=small} Франция |
||
| Расположение |
.svg.png.webp){kind=small} Тулуза |
||
| Дата открытия | 1993 | ||
| Эксплуатант | Tisséo[d] | ||
| Дневной пассажиропоток | 350 000 | ||
| Сайт | tisseo.fr (фр.) | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 2 | ||
| Число станций | 38 | ||
| Длина сети | 28,2 км | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | европейская колея | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Техника и подвижной состав
Метрополитен состоит из двух линий, A и B. Обе линии полностью автоматические и используют технологию VAL, разработанную компанией MATRA (впоследствии вошедшей в состав Сименс).
Линия A состоит из 18 станций. 13 из них имеют одинаковую длину 52 метра и могут принять состав из четырёх вагонов. На всех станциях установлены платформенные раздвижные двери. Из-за необходимости синхронизации дверей поезда и станции все платформы абсолютно прямые.
Каждая из двухвагонных секций может принять 150—200 пассажиров. У поездов резиновые шины; напряжение контактного рельса 750 вольт. Они могут преодолевать подъёмы до 7 % и достигать скорости приблизительно 60 км/ч. Минимально возможный интервал — 65 секунд. Всё движение регулируется из центра управления; он также отвечает за безопасность движения и за вышедшие из строя при аварии поезда.
В настоящее время используются два типа вагонов: VAL 206 и VAL 208.
Маршрутная сеть
Тулузский метрополитен является частью системы скоростного транспорта Тулузы, в которую входят две линии метрополитена (A и B), а также две линии городских поездов (C и D).
- Метро
- Городские поезда
- Линия A имеет 12,5 км в длину и состоит из 18 станций. Она пересекает город с северо-востока на юго-запад и проходит под центром Тулузы. На станции Маренго (фр. Marengo) осуществляется пересадка на поезда системы французских железных дорог; на станции Жан-Жорес (фр. Jean-Jaurès) — на линию B. Центр управления и депо находятся на конечной станции Бассо-Камбо (фр. Basso-Cambo). Линия открывается в 5:05 и закрывается в полночь (в пятницу и субботу в 0:42). Пять из восемнадцати станций из-за экономии средств были построены короче других и могут принимать лишь двухвагонные составы. В результате линия перегружена. Планируется удлинение платформ, но не ранее 2012 года. К 2015 году запланировано продление линии на север до станции Плен-де-Монж (фр. Plaine-des-Monges) в пригороде Тулузы Люньон. Линия удлинится на 5 км.
- Линия B длиной 15 км содержит 20 станций и проходит с севера на юг. Под центром города на станции Жан-Жорес организована пересадка на линию A. Планируется продление на 5 км на юг по эстакаде, к станции Лабеж-Иннополь (фр. Labège-Innopole), к 2013 году.
Помимо метро и городских поездов, в число рельсового транспорта Тулузы входит две трамвайные линии (Т1 и Т2, бывшая линия E).
История
- 1983: Городской совет Тулузы принимает решение о строительстве линии метро с юго-запада на северо-восток города.
- 1985: Принято решение об использовании технологии VAL.
- 1987: Проект проходит экспертизу и получает одобрение.
- 1989: Начало строительства на линии A.
- 1993: (26 июня) Открытие линии A.
- 1997: Начало проектирования линии B и продления линии A.
- 2001: Начало строительства линии B и продления линии A.
- 2003: (декабрь) Открытие нового участка линии A (Жолимон — Бальма)
- 2007: (30 июня) Открытие линии B.
