Таллин-Балтийский

Таллин-Балтийский (эст. Balti jaam) — железнодорожная пассажирская станция, расположенная в Таллине. Вокзал находится в непосредственной близости от Старого города на улице Тоомпуйестеэ, 37.

Станция
Таллин
Tallinn (Balti jaam)
Нарва — Таллин
Таллин — Вильянди
Eesti Raudtee

Главное здание Балтийского вокзала (справа) и гостиница «Go Hotel Shnelli» (слева), 2017 г.
59°26′23″ с. ш. 24°44′13″ в. д.
Регион ж. д. Таллин
Оператор Elron
Дата открытия 1870 год
Прежние названия Ревель
Тип пассажирско-грузовая
Количество платформ 6
Количество путей 12
Форма платформ прямая
Электрифицирована 1924 год
Выход к улица Тоомпуйестеэ
Расположение  Таллин
Пересадка на Автобус
Троллейбус
Трамвай
Код в АСУЖТ 081402
Код в «Экспресс-3» 2600000
Соседние о. п. Китсекюла, Лиллекюла и Таллин-Вяйке
 Медиафайлы на Викискладе

Первыми остановками отправляющихся с вокзала поездов являются Лиллекюла (западное направление), Китсекюла (восточное направление) и Таллин-Вяйке (южное направление).

У вокзала находится 12 железнодорожных путей.

Балтийский вокзал является конечной станцией пригородных поездов и поездов дальнего следования. Рядом с вокзалом расположен автовокзал для пригородных автобусов, а также трамвайная, троллейбусная и автобусная остановки городского транспорта.

Перроны

Балтийский вокзал располагает шестью перронами[1]:

  • Перрон между 9 и 8 путями — 150 м
  • Перрон между 8 и 7 путями — 150 м
  • Перрон между 7 и 6 путями — 150 м
  • Перрон между 6 и 1 путями — 150 м
  • Перрон между 1 и 4 путями — 400 м
  • Перрон между 4 и 5 путями — 150 м

История
Чертёж первоначального здания вокзала
Здание вокзала и платформы, 2013 год
Пригородная электричка у вокзала, 2014 год

Балтийский вокзал был построен в 1870 году как главный вокзал на линии Балтийский Порт — Ревель — Санкт-Петербург. Вокзал был открыт 24 октября (5 ноября) 1870 года. Здесь заканчивалась железная дорога Балтийский Порт — Ревель, и начиналась дорога на Санкт-Петербург.

В 1923 году началась электрификация участка Таллин — Пяэскюла. Электропоезда на участке запустили 21 сентября 1924 года.

1 декабря 1924 года, во время Перводекабрьского восстания, вокзал был атакован отрядом Якоба Ваккера.

В 1928 году была построена платформа для пригородных поездов. Для участка Таллин — Нымме был открыт второй путь.

В 1930-е года товарная станция была основана в Копли. На месте разрушенной станции были построены запасные пути для пассажирских вагонов.

В 1941 году здание вокзала было подожжено отступающими чекистами.

Движение поездов на участке Таллин — Нымме было восстановлено 23 сентября 1944 года, через несколько дней поезда уже ходили до Кейла. Восстановление электрифицированного участка Таллин — Пяэскюла продлилось до 1946 года.

В 1945 году здание вокзала было частично восстановлено.

В 1962 году был построен зал ожидания пригородных поездов.

В 1946 году в бывшем царском паровозном депо на станции разместилось электродепо, обслуживавшее электропоезда[2]. Летом 1962 года депо переехало на новую территорию в Пяэскюла. Депо находилось с северной стороны станции, в сентябре 1962 года оно было снесено, на его месте построены пассажирские платформы[3].

В октябре 1967 года было полностью открыто отреставрированное здание вокзала.

В декабре 2012 года была закончена реконструкция перронов вокзала. В связи с прибытием новых поездов с низкой посадкой, высота перронов была значительно уменьшена.

В 2021 году началась реконструкция вокзала. В ходе которой были построены 2 новых пути с платформами, а также были электрифицированы все существующие пути.

Направления

С Балтийского вокзала отправляются:

Пригородные электропоезда (оператор Elron)

Дизельные поезда «дальнего следования» (оператор Elron)

Подвижной состав, обслуживающий маршруты, приписан к депо Пяэскюла.

Международные поезда (ранее обслуживались GoRail)

За день с вокзала отправляется около 140 составов. В советское время ходили пассажирские поезда до Москвы, Ленинграда (Петербурга) (отменялся в 2002−2003, 2008—2012 гг., с февраля 2015 г. (Балтийский вокзал Санкт-Петербурга) и с мая 2015 г. (Витебский вокзал Санкт-Петербурга)), Хаапсалу и Риги. С 18 мая 2015 года железнодорожное сообщение с Москвой и Санкт-Петербургом прекращено из-за снижения пассажиропотока[5], а 10 июля того же года восстановлено с заменой состава на состав ФПК и заездом поезда в Санкт-Петербург)[6] .

Прямые пассажирские рейсы в Ригу планируется восстановить в рамках проекта Rail Baltica[7].

Примечания
  1. Проводимые операции на объектах АО «Эстонские железные дороги» Архивировано 29 сентября 2013 года.
  2. Tammearu, Tonu. Elektriraudtee eestimaal alates 1924 = The Electric railway in Estonia since 1924. — Tallinn: Tänapäev, 2009. — С. 46. — 128 с. — ISBN 978-9985-62-816-4, 9985-62-816-0.
  3. Tammearu, Tonu. Elektriraudtee eestimaal alates 1924 = The Electric railway in Estonia since 1924. — Tallinn: Tänapäev, 2009. — С. 76. — 128 с. — ISBN 978-9985-62-816-4, 9985-62-816-0.
  4. Предприятие Go Rail открывает железнодорожную линию Таллинн — Петербург
  5. В связи со снижением пассажиропотока по инициативе эстонской стороны временно отменено курсирование составов в российскую столицу и Петербург
  6. в Таллинн прибыл первый поезд из Москвы.
  7. Между Москвой и Таллином снова будут ходить поезда

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.