Судно-реплика

Судно-реплика — копия когда-то существовавшего конкретного судна или типа судна определенного исторического периода. Целью строительства судна-реплики могут являться:

  • историческое исследование судостроения,
  • изучения культуры времени, к которому относилось судно-оригинал,
  • создание корабля-музея,
  • использование в развлекательных целях, использование в кинематографе и др[1].

Термин «судно-реплика» в данном контексте не относится к масштабным моделям.

Термин «корабль-музей» относится к судну-реплике в случае размещения на нем музейной экспозиции, либо когда судно-реплика само является предметом музейной экспозиции.

Функциональные суда-реплики (на плаву)
Название судна Тип Год постройки Изображение Примечания Оригинал Год постройки, история службы
Bluenose II Шхуна 1963 Реплика была построена по заказу Оланда Бревери, как частная яхта и как маркетинговый ход в продвижении марки пива, выпускаемого его заводом. В 1971 году была продана правительству Новой Шотландии за $1. Bluenose  Канада 1921—1946
Канадская рыболовная шхуна и одновременно победитель множества гоночных состязаний. Стала провинциальной иконой Новой Шотландии и важным символом Канады 1930-х годов. Разбилась о риф в 1946 году.
Bounty 1960
2012		 Судно было построено для фильма «Мятеж на „Баунти“». Судно затонуло у побережья Северной Каролины во время урагана «Сэнди» 29 октября 2012 года, 14 из 16 членов экипажа удалось спастись, при этом погибла Клавдия Кристиан, которая являлась прапрапрапраправнучкой Флетчера Кристиана — помощника капитана корабля-оригинала HMS Bounty. HMS Bounty  Великобритания 1787—1790
Корабль, на котором во время экспедиции за хлебными деревьями в Тихом океане 28 апреля 1789 года произошёл мятеж, ставший основной темой нескольких пьес, книг и стихотворений.
Ивлия Диера 1989

1997

Построена на Судоверфи № 1 ВМФ СССР (Сочи). Стартовав из Одессы в 1989 г., за шесть экспедиционных сезонов корабль преодолел более 3000 морских миль вокруг Европы и окончил плавание в Париже.
Изображения на вазах, барельефы, письменные и археологические источники[2].		 Древнегреческая диера (бирема) VII века до н. э. — гребной корабль с двумя ярусами вёсел.
Индевор Барк 1994 Судно строилось по инициативе траста, управляющего Австралийским национальным морским музеем. Реплика строилась традиционными для времени оригинала методами и с использованием, насколько это было возможно, традиционных материалов. После строительства реплика прошла маршрут оригинала, а в период 1996—1999 годов совершила кругосветное плавание. Судно снялось в фильме «Хозяин морей: На краю Земли» Индевор  Австралия 1764—1775
Корабль, на котором совершил свою первую экспедицию капитан Джеймс Кук.
Enterprize Шхуна 1997 Реплика построена с целью ознакомления с опытом хождения под парусами XIX века и изучения истории города Мельбурн. Реплика строилась 6 лет по технологиям судостроительства XIX века. Парусное вооружение также традиционно для того времени. Стоимость реплики составила $2,5 млн. Это первое коммерческое судно с прямым парусным вооружением, построенное в Мельбурне за 120 лет. Enterprize  Австралия 1829—1847
Судно известно тем, что, будучи купленным в 1835 году Джоном Фокнером, отправилось к берегам Австралии, и колонисты, добравшись на этом судне до места, основали город Мельбурн.
Дёйфкен нидерл. De Duyfken Барк 1999
В 1993 году, автор и организатор проекта "Дёйфкен" Майкл Дж. Кэйлис (англ. Michael G Kailis), историк Майкл Янг (англ. Michael Young) и председатель Фонда "Дёйфкен" Чарли Велкер (англ. Charlie Welker) начали кампанию по сбору средств для постройки реплики барка Голландской Ост-Индской компании Дёйфкен, 1595 года. Было собрано около $3,7 млн долларов и к 2000 году была закончена постройка судна. Соблюдая историческую достоверность, при постройке были соблюдены материалы и технологии, идентичные эпохи Республики Соединенных провинций. Именно на таком судне, в 1606 году Виллем Янсзон стал первым из европейцев, кто достиг материка Австралия и нанес на карту часть этого побережья. Дёйфкен нидерл. De Duyfken Фримантл, Австралия. С 08.04.2000 года и по настоящее время находится на плаву и участвует в разного рода экспедициях.
Götheborg Ост-индский корабль 2003 Судно строилось с июня 1995 по июнь 2003 года. Стоимость составила 30 млн долларов. Götheborg  Швеция 1745
Один из около 40 кораблей Шведской Ост-Индской компании.
Hector Флейт 2000 Hector  Великобритания до 1750
Судно известно тем, что в 1773 году доставило первых шотландских переселенцев в Новую Шотландию.
Nao Victoria Каракка 1992 Виктория  Королевство Кастилия и Леон 1519—1522
Первый корабль в истории, обогнувший земной шар. Единственный из пяти кораблей, вернувшийся из кругосветного плавания Фернана Магеллана.
Нинья Каравелла 1991 При постройке реплики использовались технологии XV века, при этом использовались только скобели, топоры, ручные пилы и долото. Судно принимало участие в съёмках фильма «1492: Завоевание рая» Санта-Клара  Королевство Кастилия и Леон 1475—1501
Один из трёх кораблей, на которых Христофор Колумб отправился в свою первую океанскую экспедицию и в 1492 году открыл Америку.
Princess Taiping Джонка 2008
2009		 25 апреля 2009 года затонула вблизи о. Тайвань за день до окончания рекордного перехода длиной в 14 тыс. миль (через Тихий океан и обратно) после столкновения с грузовым судном. Члены экипажа были спасены[3]. Военный корабль времен династии Мин, Китай.
La Recouvrance Шхуна 1990 Реплика была построена по плану шхуны Iris. Строительством занималась организация Goelette la Recouvrance, к постройке были привлечены как волонтёры, так и профессиональные рабочие. Судно регулярно совершает рейсы около Бреста, принимая на борт до 25 пассажиров днем и до 12 — на рейсы с ночёвкой. Iris Франция 1817
Iris — шхуна, спроектированная в 1817 году, одна из пяти однотипных шхун, использовавшихся в начале XIX века в качестве курьера между кораблями ВМС. Кроме того, эти корабли играли роль конвоя для торговых судов, ходивших в Африку и Западную Индию.
Штандарт Фрегат 1999 Планировка «Штандарта» предполагает разделение корабля на две зоны: историческую и современную — выше пушечной палубы историческая достоверность была сохранена: штурвал и рулевое устройство, всё декоративное убранство, все мачты, шпили, пушки, трапы и люки были сделаны с максимально возможным приближением к историческим. Штандарт  Российская империя 1703—1730
«Штандарт» — первый корабль Балтийского флота, был заложен по указу Петра I и приказу губернатора А. Д. Меншикова 24 апреля 1703 года на Олонецкой верфи.
Гото Предестинация Линейный корабль 2014 Построена в 2014 году на Павловском ССРЗ. Гото Предестинация  Российская империя 1698—1712
«Гото Предестинация» — первый российский линейный корабль. Был заложен в 1698 году по указу Петра I для Азовского флота на Воронежской верфи.
Полтава Линейный корабль 2018 Построена в 2018 году на судоверфи «Полтава», расположенной вблизи Лахтинской гавани. Из-за отсутствия оригинального чертежа пришлось идти по иному пути — по мидель шпангоуту, примерным данным и чертежам аналогичных кораблей того времени был выработан примерный чертеж, который прорабатывался одновременно со строительством корабля. Полтава  Российская империя 1709—1732
«Полтава» — первый линейный корабль, заложенный в Санкт-Петербургском адмиралтействе и построенный при личном участии Петра I. Получил своё название в честь важной победы, одержанной русской армией над шведами в Полтавской битве.
Мелькарт Финикийский торговый корабль. 2000 Корабль построен на частной судоверфи в пос. Ивановка. Принял участие в морском фестивале Брест 2000. Совершил три плавания по следам карфагенского мореплавателя Гимилькона. Первое от берегов Бретони через Бискайский залив в испанский порт Льянес, второе из Льянеса вокруг северо-западной части Иберийского полуострова в испанский порт Кангас и третье из Кангаса в португальский порт Авейро. Под парусами и на веслах пройдено более полутора тысяч миль. Реконструкция.
За основу взято изображение на рельефе из Хорсабада.[4].		 Финикийский торговый корабль IX века до н. э.
Анна Ярославна Славянское торговое судно 2012 Корабль построен на частной судоверфи в Вилково. Принял участие в морском фестивале Брест 2012. Реконструкция Славянская торговая ладья ХI века.
Одиссей Корабль народов моря 2012 Корабль был построен в Одессе, в мастерских Союза художников Украины. На нем совершен ряд плаваний в Чёрном море и по р. Дунай, пройдено более 3 тысяч километров по рекам и лиманам и 400 миль по морю. Самое длительное путешествие совершено из Регенсбурга (Германия) в болгарский порт Варна. Реконструкция. За основу взята прорисовка рельефа[5] морского сражения Рамсеса III с народами моря[6]. Архаичные корабли Эгейской цивилизации XII в. до н. э.

Суда-реплики — корабли-музеи
Название судна Тип Год постройки Изображение Примечания Оригинал Год постройки, история службы
Real Галера 1971 Реплика установлена в Морском музее Барселоны. Воссоздан к 400-летней годовщине битвы при Лепанто, спущен на воду, затем помещён в экспозицию музея. Real  Испания 1568—?
Флагман флота Священной лиги в битве при Лепанто.
Бандырма Грузовое судно 2001 Реплика построена по заказу администрации провинции Самсун, Турция. Корабль-музей. Бандырма  Османская империя 1878—1925
Судно прославилось тем, что в 1919 году он доставил Ататюрка в Самсун, что стало началом турецкой революции. В 1925 году — сдан на слом.
Ictineo I Подводная лодка н/д Реплика установлена в Морском музее Барселоны. Ictineo I  Испания 1859—1862
Первая подводная лодка конструкции Нарсиса Монтуриоль-и-Эстарриоля с двигателем внутреннего сгорания и первая полнофункциональная субмарина, не испытавшая аварий во время плавания.
Лодка погружалась на глубину 20 метров.
Ictineo II Подводная лодка 1992 Реплика установлена в Морском музее Барселоны. Ictineo II  Испания 1865—1867
Вторая подводная лодка конструкции Нарсиса Монтуриол-и-Астарриола.
Лодка погружалась на глубину 30 метров.
Одесса Полакр 1992 Корабль-музей, (передвижная выставка) о истории средневековой торговли Причерноморского региона Украины со странами Европы. Одесса посетила 20 европейских городов, пройдя из Чёрного моря по системе рек Дунай-Майн-Рейн до Амстердама. Реконструкция. Средиземноморский торговый полакр XVI—XVII в.в.

См. также

Примечания
  1. FAQ (недоступная ссылка). Collections & History. USS Constitution Museum. Дата обращения: 18 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2011 года.
  2. «Ивлия» повторяет внешний облик парусно-вёсельных судов той эпохи, конструкция и технология строительства были приведены в соответствие с требованиями морского Регистра СССР, что являлось безоговорочным условием эксплуатации корабля в открытом море.
  3. Бакунова Е. Эксперимент не удался // MainSail.Ru, 28 Апреля 2009
  4. Финикийцы. Харден Д.,- Центрполиграф, 2002, стр. 195, фото 50.
  5. Прорисовка рельефа
  6. Историческое мореплавание в моделях и реконструкциях. Мельник Игорь,- Феникс, Киев, 2010, стр. 34-37. ISBN 978-966-438-278-3

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.