Санкт-Петербург (ледокол)
«Санкт-Петербург» — дизель-электрический ледокол проекта 21900 заводской номер 602. Ледокол «Санкт-Петербург» является вторым судном в серии (головной ледокол — «Москва»).
Санкт-Петербург | |
---|---|
![]() Ледокол «Санкт-Петербург» |
|
![]() |
|
Класс и тип судна |
класса KM(★) Icebreaker6[2] AUT1 FF1 EPP |
Порт приписки | Санкт-Петербург |
Номер ИМО | 9326586 |
Позывной | UBHF6 |
Организация | ФГУП «Росморпорт» |
Изготовитель | Балтийский завод |
Спущен на воду | 28 мая 2008 года |
Введён в эксплуатацию | 2 ноября 2009 года |
Статус | В эксплуатации |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 14 300 тонн |
Длина | 114 метров |
Длина между перпендикулярами | 97,2 метров |
Ширина | 27,5 метров |
Высота | 12,4 метров |
Осадка | 8,5 метров |
Двигатели |
Wärtsilä 12V32, Wärtsilä 9L32 |
Мощность | 2×6000 кВт, 2×4500 кВт |
Движитель | 2 винторулевые колонки с 4 лопастями |
Скорость хода | 16 узлов |
Экипаж | 25 человек |
![]() |
Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 16 мегаватт. Форма корпуса судна спроектирована с учётом новых технологических разработок по снижению энергозатрат на разрушение льда и улучшению эксплуатационных качеств судна.
Ледокол оснащён оборудованием, позволяющим выполнять такие функции, как поиск затонувших объектов на глубине до 300 метров с помощью МГТПА; проведение гидролокационных съёмок дна; участие в поисково-спасательных операциях и обеспечение операций по локализации разливов нефти.
Судно предназначено для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров (шириной 40-50 метров) в российские порты Северо-Западного региона в зимний период, буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, тушения пожаров на плавучих объектах и других сооружениях, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам, терпящим бедствие, в ледовых условиях и на чистой воде.
Для повышения эффективности и уменьшения срока окупаемости судно имеет возможность доиспользования в летний период, в том числе для обслуживания нефтегазовых месторождений и береговых терминалов.
История
Судно было заложено в 2006 году[1].
Спуск на воду состоялся 28 мая 2008 года в Петербурге со стапелей «Балтийского завода».
.jpg.webp)
На тот момент, по оценке специалистов, ледокол был готов на 70 %.
После ходовых испытаний в Балтийском море передан заказчику — ФГУП «Росморпорт».
12 июля 2009 года на ледоколе был поднят российский флаг.
Основные характеристики
- Длина наибольшая — 114,0 м;
- Длина между перпендикулярами — 97,2 м;
- Ширина наибольшая — 27,5 м;
- Ширина при осадке 8,5 м — 26,5 м;
- Высота борта на миделе до ВП — 12,4 м;
- Осадка по КВЛ — 8,5 м;
- Скорость хода — 16,0 уз.;
- Экипаж — 26 чел.;
- Аварийно-спасательная партия 5 чел.
Ледоколы проекта
Название | Проект | Бортовой № | Изготовитель | Заводской № | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Состояние |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Москва | 21900 | Балтийский завод | 601 | 19 мая 2005 | 25 мая 2007 | 11 декабря 2008 | Активен | |
Санкт-Петербург | 21900 | Балтийский завод | 602 | январь 2006 | 28 мая 2008 | 2 декабря 2009 | Активен | |
Владивосток | 21900М | Выборгский судостроительный завод | 230 | 17 октября 2012 | 29 апреля 2014 | сентябрь 2015 | Ходовые испытания | |
Мурманск | 21900М | Выборгский судостроительный завод | 509 | 26 декабря 2012 | 25 марта 2015[2] | декабрь 2015 | Ходовые испытания[3] | |
Новороссийск | 21900М | Выборгский судостроительный завод | 231 | 12 декабря 2012 | 29 октября 2015 | декабрь 2016 | Активен[4] |
Примечания
- «Балтийский завод» спустил на воду ледокол «Санкт-Петербург» . Деловой Петербург, Интерфакс (28 мая 2008). (недоступная ссылка)
- Ледокол «Мурманск», строящийся в кооперации ВСЗ и Arctech Helsinki Shipyard, спущен на воду
- В Мурманске проходят ходовые испытания два новых ледокола российского флота
- Ледокол "Новороссийск" официально передали Роспромпорту . www.spbdnevnik.ru. Дата обращения: 14 января 2017.