Владивосток (ледокол)

«Владивосток» — дизель-электрический ледокол проекта 21900М заводской номер 230. Ледокол «Владивосток» является третьим судном в серии (головной ледокол — «Москва»).

Владивосток
Класс и тип судна

Ледокол

класса KM(★) Icebreaker6[2] AUT1 FF1 EPP
Порт приписки Санкт-Петербург
Номер ИМО 9658654
Организация ФГУП «Росморпорт»[1]
Изготовитель Выборгский судостроительный завод
Спущен на воду 29 апреля 2014 года
Основные характеристики
Водоизмещение 14 317 тонн
Длина 119,4 метров
Длина между перпендикулярами 97,2 метров
Ширина 27,5 метров
Высота 12,4 метров
Осадка 8,5 метров
Двигатели Wärtsilä 12V32, Wärtsilä 9L32
Мощность 17,4 МВт
Движитель 2 винторулевые колонки с 4 лопастями
Скорость хода 16 узлов
Экипаж 35 человек
 Медиафайлы на Викискладе

Ледокол проекта 21900М «Владивосток» является самым мощным дизель-электрическим ледоколом среди всех функционирующих в Российской Федерации (по состоянию на август 2016 года)[2]. Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 18 мегаватт[3].

Ледокол построен в рамках выполнения федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)»[4]. Заказчиком выступило Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчик-застройщик — ФГУП «Росморпорт».

История

Заложен 17 октября 2012 года. Спуск на воду состоялся 29 апреля 2014 года на Выборгском судостроительном заводе[4].

24 сентября 2015 года на ледоколе был поднят российский флаг[5].

С 12 сентября по 5 октября 2015 года судно прошло ходовые испытания в Балтийском море[6][7].

9 октября 2015 года на Выборгском судостроительном заводе был подписан акт приёма-передачи, после чего судно было передано заказчику[8].

В феврале 2016 года ледокол совместно с «Мурманском» приступили к выполнению ледокольных проводок судов[9].

Назначение

Ледокол «Владивосток» предназначен для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров шириной до 50 метров в российские порты на Балтике и других замерзающих акваториях, тушения пожаров на плавучих объектах, буксировки судов, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам в ледовых условиях и на чистой воде. Предполагается, что судно будет использоваться на акватории Балтийского моря в зимний период и в арктических морях в летне-осенний период[8].

Ледокол «Владивосток» имеет палубу для размещения контейнеров с грузами и оборудован краном грузоподъёмностью 26 тонн. Способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. Ледокол имеет автономный запас топлива, достаточный для работы в течение 40 суток. На укрытом баке ледокола расположена вертолётная площадка[4].

Примечания
  1. http://www.popmech.ru/technologies/252172-sovremennye-rossiyskie-ledokoly/#full Современные российские ледоколы
  2. Выборгский судостроительный завод начал швартовные испытания ледокола «Новороссийск». www.gudok.ru. Дата обращения: 12 ноября 2016.
  3. Выборгский судостроительный завод передал Росморречфлоту ледокол «Владивосток» // Gudok.ru, 09 октября 2015
  4. Ледокол "Владивосток" спущен на воду на Выборгском судостроительном заводе // ИТАР-ТАСС, 29 апреля 2014
  5. В Санкт-Петербурге подняли флаг на ледоколе "Владивосток". Новости Владивостока и Приморского края - Вести: Приморье. Дата обращения: 12 ноября 2016.
  6. На ВСЗ начались ходовые испытания ледокола серии 21900М «Владивосток» // «Морские вести России», 16 сентября 2015
  7. На ВСЗ завершены ходовые испытания ледокола «Владивосток» // ИАА «ПортНьюс», 07 октября 2015
  8. Подписан акт приема-передачи дизель-электрического ледокола «Владивосток» // ИАА «ПортНьюс», 09 октября 2015
  9. PrimaMedia. Новые ледоколы Владивосток и Мурманск открыли навигацию. primamedia.ru. Дата обращения: 12 ноября 2016.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.